铁路秋检总结 第1篇
为全面贯彻落实中心[20xx]《关于开展秋季安全大检查活动》的精神，有效防止各类安全生产事故的发生，减少各类障碍的发生，同时也为迎峰度冬工作和20xx年的各项工作打下坚实的基础，按中心文件要求并结合我班组的实际情况，主要开展了以下几个方面的工作：
一、贯彻落实情况
为了使这次秋安活动卓有成效，杜绝走过场、做形式的现象发生，会议主要由中心安全生产第一责任人xxx同志主持，在会上xxx同志作出强调和要求，一是各部门负责人要高度重视，认真对待这次活动，真正起到效果；二是要认真总结分析前阶段我中心一类障碍频发的主要原因，要以秋季安全大检查活动为契机，不断加强对线路设备的检查力度，要突出重点抓好线路的检查工作；三是此次活动的重点是线路廊道清理，要作为一项专项整治活动来抓，使线路障碍处于可控在控状态；四是加大对安全工器具的检查，要严格按照安全工器具管理办法执行，建立健全安全工器具管理台帐；五是严格执行一票一单，生产人员要规范自己的行为，严格按照操作规程进行操作，杜绝无票作业的现象发生，要将反违章行为作为我中心的一项重要工作来抓。
二、严格“两票”管理和安全工器具的检查
加强对“两票”的审核上和从现场查勘上都认真把好关，各班组在执行填写规范上有较大改变，中心管理人员加大了对施工现场的检查力度，不定期地对各班组的工作票和派工单进行检查，对不合格的和出现原则性错误随意涂改的必须重新填写，在活动期间未发生无票作业和不合格的工作票和派工单进行作业的现象发生，习惯性违章得到有效遏制。
三、活动的检查情况
从9月份到11月份秋安活动开展以来，我班组组织全班人员对秋安活动的开展情况进行检查，检查次数5次，检查的重点主要放在活动的开展、各级人员的认识是否到位、责任是否得到落实、400v线路城区、农村巡视情况，进表出表线周围有无隐患，计量装置计度是否准确，抄表人员是否到位，有无经营差错等。
四、隐患查找和整改情况
针对我中心所管辖范围内的`10条10kv线路，查出各类隐患21处，其中树木隐患占90%左右，共计砍伐树竹185棵，查出外力破坏1件，处理1件，线路与房屋的垂直距离严重达不到规程，现已采取措施对农民房屋进行封闭。经营1次，是表位高看错，给客户已道歉，自己把多抄部分电量金额先垫上，没有给单位造成不良影响。
五、活动中存在的问题
1、这次秋安检查活动中，我们虽然做了大量工作，但还存在不足。对我们的表计、变台检查整改还不是十分到边到点，仍然有经营上失误。各个班组成员对秋安活动重要性的认识程度不够，秋安活动的基础资料还不够细致，工作做得还不够扎实。
2、活动中的基础资料建立还不够完善和规范，整个活动的开展未制定详细的工作计划，使活动的开展存在盲目性。
3、设备的管理、维护还有待加强，职工的责任心不强，生产人员的作业行为还不够规范，安全规章制度贯彻落实还不到位，安全文化知识掌握较少，对活动的开展认识不足，管理监督指导不到位。
六、改进措施
1、认真开展反违章行为活动，严格执行一票一单，杜绝无票作业违章行为的发生，加大对施工现场的监督检查，严肃查处习惯性违章。
2、建立健全和完善基础资料，为明年打下坚实的基础，强化农电工的安全意识和责任意识，规范农电工的作业行为。
铁路秋检总结 第2篇
一、一心为旅客着想
1、制定春运工作方案，未雨绸缪早谋划
20xx年春运是全路第五次大面积提速调图后的第一个春运，为此,从公司到车队、列车都高度重视。早在春运前夕，公司就未雨绸缪，成立了春运办公室、春运工作组，组建了临客车队、春运质量督查组、路风、收入稽查整治工作组、宣传报道组等组织，从运能安排、人员调配、乘务组织、车底套用、后勤保障、乘务纪律等xxx春运工作进行了精心筹划。
结合“平安新南铁，亲情伴你行”的主题活动，按照公司的部署，车队从认真落实各项管理制度入手，强力实施责任包保制度，在春运组织中突出“严、细、深、实”的工作思路，夯实车队“三基”。车队及党、团总支分别与各班组、党支部、团支部层层签定了春运质量包保责任状，真正做到人人明责、思责、尽责、问责，一切为了大局，一心想着旅客。
2、认真落实“1312”，以点带面夯基础
二、一意为职工着想
1、转变干部作风，深入一线强包保
今年春运，年前，车队t168/7次、1454/3次列车均有临客套跑任务，极大地增加了车队的管理跨度和难度。尽管如此，车队干部仍克服困难，转变作风，主动放弃休息日，真正深入一线抓管理，沉到班组勤监控。制定了车队干部值班、添乘、值班及入库日程表，形成了北京有干部驻点、南昌有干部值班、途中有干部添乘、库内有干部把关的管理模式。车队8名干部轮轴转，添乘?值班?进库几乎成为他们春运时期的生活轨迹，双休日、春节假期成为他们的“奢侈品”。党总支书记xxx年三十都在列车上添乘，和班组乘务员共度除夕，以鼓舞士气。节后2月12日，车队开始套跑九江至东莞东临客，队长xxx勤、副队长xxxxxxxxx回来的辛劳，主动要求到九江“打前战”，协助班组做好临客人员、备品等各项准备事宜。
2、成立职工服务部，相亲相爱一家人
春运时期，工作量和劳动强度都比平时大了许多。为切实关心好乘务人员的工作与生活，车队早在春运前夕，就成立了职工服务部，对乘务人员的家庭情况进行了一次详细调查摸底，积极与公司汇报协调，解决了外地职工春运连跑期间的住宿、饮食及洗澡问题。车队管理人员和休班的青年党、团员成立了青年志愿者服务小组，为出乘在外的乘务员照xxx帮助出乘在外的乘务员解决照顾老人、接送孩子、换煤气等后顾之忧。针对今年流脑病情，积极与公司及卫生防疫部门联系，对列车进行了专门的消毒处理，配齐备足了班组应急药品，给每位职工发放了润喉片及防流感冲剂等药品。在车队的感召下，各班组纷纷为乘务人员(包括临时季节工)买了围巾御寒，成立了党员帮困小组和青年志愿帮困小组。他们帮助车班家住外地的同事接看车，帮助车班体质较差的同事搞卫生等等。总之，哪里需要帮助，哪里就有帮困小组的身影，形成了车队上下同心，相亲相爱，苦干、巧干、拼命干的浓厚氛围。
1454次二组列车长、党支部书记xxx夫妻两人都是列车乘务人员，今年春运，两人所在的列车都接受了套跑任务。他们将年仅4岁的孩子送到70多岁的父母那里。从元月25日春运开始之后，1454/3次二组就开始了正班与临客的“连轴转”。这一转就是半个多月。腊月二十八那天，年迈的爷爷带着孩子到站台上接xxx，列车一进站，孩子就挥舞着小手，连声叫着“爸爸，爸爸！”熊车长紧紧地将儿子抱在怀里，一句话也说不出来！然而当天，他们还有一趟临客任务，熊车长怀着对儿子、对父亲的深深愧疚，义无反顾地踏上了新的乘务征程。站台上留下的是孩子心酸、无助的'哭喊声。
2月12日，1454次四组列车员xxx在乘务中突发疾病，被送入北京铁路医院住院治疗。消息传来后，车队队长立即赶赴北京探望慰问，接下来的几天时间里，凡是终到北京的t168次各班组乘务员也自发地前去看望照顾。2月15日，1454次始发时，乘务员xxx因劳累过度突然晕到，车队立即派人将她xxx医务室，之后又迅速将其送医院治疗，直到晚上七点多，xxx的病情得到控制后，车队干部们才放心地离开。
三、一致为春运平安做贡献
1、发挥车班党支部堡垒作用
深化党支部“创岗建区”活动，全面落实包保负责制。总支成员包保列车党支部，党支部书记包保班组，党员包保身边职工，将春运任务按岗位量化落实到每个党员身上。同时，充分发挥党建带团建的作用，要求党、团员站在春运工作最前沿，佩带党、团徽上岗，带头讲诚信，重亲情。青年党、团员组成青年志愿者服务小分队，走近旅客身边，解难释惑，鲜艳的党、团徽、别致青年志愿者服务卡和青年党团员真诚的笑脸交相辉映，让旅客真正能够“走进南铁，享受亲情”！2月1日，山西运城旅客xxx乘坐t167次列车到九江，下车时不慎将随身携带的黑色皮包遗忘在铺位的枕头下面，内有现金一万余元、数码相机、各类证件、名片及其他一些贵重物品。等他发现时，列车早已自九江站开出.正在沮丧之际，却意外地接到t168/7次列车的电话。原来是京特三组软卧列车员，共青团员xxx在整理房间时发现了xxx先生遗失的小包。经列车长、党支部书记xxx、xxx和乘警长xxxxx开包检查，根据包内的名片联系到了xxx先生。考虑到春运时期xxx先生从九江到南昌领回小包比较困难，列车因此与xxx先生约好，由家住九江的列车员xxx将皮包带回九江，亲自交到xxx先生手中。对t168/7次列车过硬的服务质量，稳健的工作作风，xxx先生赞不绝口，称在t168/7次列车上处处都能感受到浓浓的亲情。
2、发挥车队党总支的组织作用
在公司统一部署下，车队党总支牵头，全面启动了“平安新南铁，亲情伴你行”主题活动。党总支与各党支部都签定质量包保责任状，组织开展了“春运到了，我该怎么做？”的大讨论，围绕春运人多，如何强化乘降组织、如何加强车门管理、如何确保旅客和自身安全、如何做好超员情况下的服务工作等方面，进行广泛讨论。鼓励党团员积极投身于春运立功竞赛活动当中，努力做到客流量再大，服务质量不下滑，超员再严重，列车标准不下降。各班组青年团员都义务组成了查危小分队、服务小分队、关门小分队、联防小分队、查票小分队及送饭小分队等，处处从旅客需求出发，一切为了旅客。2月15日（大年初八）正值节后客流高峰，京特二组值乘的t168次列车严重超员，车班党支部、团支部立即启动了列车超员应急方案，克服重重困难，坚持下车厢查危、验票，对重点旅客做好重点照顾，创下了单程车补收入万的记录。
3、公司党政领导集体深入现场把关督导
铁路秋检总结 第3篇
本阶段我在xx工区学习，是来铁路局学习的第x个阶段，就是去现场学习，向现场的老师傅学习，学习现场工作的程序。在这x个月的工作和学习中，学到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅。
在实践经验积累上，我跟师傅在现场学习的工作流程，并亲身感受了信号工的工作过程，使我开始积累了作为一名合格的信号工应该具有的基本能力，细心体味着作为一名合格的信号工应该具有的职业素质，同时积极配合好我的师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车情况下能熟练的在脑中模拟工作要领。
在现场的感触很多，首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。
第一，要充满信心
认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。
第二，要有紧迫意识
培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。
第三，在紧xxx严肃的环境下做好自己的本质工作
杜绝利己主义，心浮气躁。在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把机务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。
第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力
在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。
古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作。成为一名合格的信号工，然后成为一名合格的复合型人才。
铁路秋检总结 第4篇
20xx年春运工作，从1月26日起，至3月6日止，共40天，在区委、区政府的正确领导下，各交通运输部门及各相关单位，按照“以人为本、以客为主、安全第一、优质便捷”的原则，精心组织、周密部署、密切配合，xxx雪等恶劣天气条件的影响，共安全运送旅客190余万人次，运送春节各类物质百余万吨，未发生一起运输安全责任事故，实现了“保运力、保安全、保有序、保畅通、保不涨价”的五保春运目标，圆满完成了今年的春运工作任务，实现了又一个春运安全年。现将具体做法汇报如下：
一、领导高度重视，精心组织部署
春运工作事关社会稳定和经济发展，关系到人民群众的切身利益，意义重大，任务艰巨。区政府对今年的春运工作高度重视，成立了以xxx副区长为组长，交通、公安、城管、工商、物价等部门主要负责领导为成员的春运工作领导小组，印发了《区人民政府关于认真做好xx年春运工作的通知》，召开了全区春运工作会议，对20xx年春运工作进行了全面部署。各交通运输部门和各相关单位按照区政府会议精神，层层建立工作机构，明确工作责任，建立24小时值班制度，完善各类应急预案，落实春运安全管理责任制，形成了上下联动、反应灵敏、监管有力的春运工作机制。
春运期间，各级领导十分重视春运工作，多次亲赴车站、码头等春运第一线检查指导工作，慰问战斗在春运第一线的广大干部、职工和青年志愿者。区领导xxx世益、余xxx、xxx、xxx明、xxx、xxx、xxx等领导同志先后多次深入到车站、码头，检查指导慰问春运工作。2月7日，区交通局局长xxx平xxx局班子成员分别到邾城临时客运站、邾城运管所、阳逻客（货）运站进行慰问，共送去慰问金10万元；大年初一，区长余xxx到邾城临时客运站进行慰问并送去慰问金1万元。
为保障运力充足，全区共投入营运客车756辆，投入应急运力车辆31台；面对突发情况，及时研究部署，确保旅客走的`及时，走的安全：2月25日，元宵节后第一天，客流量出现顶峰，特别是开往新荣村方向出现旅客等车排队情况，交通运输局党组高度重视，局长xxx平同志、副局长xxx同志、副局长xxx同志xxx客管所、运管所、治超队专班、机关全体干部职工及时赶往春运一线，及时安排部署，拉起人车隔离带，支起遮阳帐篷，维护旅客排队秩序，确保旅客安全有序乘车；及时调配12台其他线路客车和231、232两台阳逻公交车补充开往新荣村客车运力，确保没有一名滞留旅客，全天截止下午2点止全区向新荣村安全运送旅客突破9000余人次；2月6日至2月9日共四天，运管所调派共计63辆客车前往新荣村客运车接回滞留旅客共计3598人；2月9日，大年二十九，区政府办副主任xxx、区交通运输局xxx平局长、xxx副局长xxx区运管所xxx所长、区邾城临时客运站xxx旺站长一行共调派4辆大客车赶到武汉新荣村客运站接回滞留旅客共计648人，确保接回武汉回新洲最后一班车，确保接回武汉回新洲最后一名旅客，确保除夕不让一名新洲旅客滞留武汉。
各单位将主要精力投入到春运工作之中，求真务实，狠抓落实。针对邾城客运站将迎来启用后的第一个春运、压力增大的情况，区交通运输局领导亲自带班、机关干部春节不断岗长期驻站，督导春运工作。区运管所强化运输组织和调度，严把“三关一监督”。区客管所加强进入邾城邾城客运站营运的士的管理，的士排队有序载客。区治超专班派出保安进驻邾城客运站，维护客运站运营秩序。客运站认真搞好优质服务，努力营造和谐温馨的春运氛围。区团委组织志愿者邾城客运站开展志愿服务，为旅客提供帮助。
二、强化保障措施，确保运输安全
运输安全是春运工作的重中之重。今年春运，各单位落实责任，突出重点，狠抓防范，消除了安全隐患，安全生产形势较为平稳。重点抓了以下几个方面的工作：
一是强化安全责任意识，切实加强安全生产宣传教育，认真开展“查隐患、堵漏洞”活动，牢固树立“安全第一、预防为主”的思想。春运开始前，组成安全工作检查专班，分别对各运输企业、客运站进行了一次全面的安全检查，对存在的安全隐患提出整改意见并限期整改，形成了安全工作齐抓共管、相互监督的局面。
二是落实安全生产责任，层层签订责任书。各管理部门与各运输企业分别签订了安全生产责任书，各运输企业与驾驶员层层签订了安全目标责任书，把安全措施和安全责任落实到人，做到严格管理，明确职责，切实确保春运安全防范措施万无一失；
三是强化对源头管理，严把市场准入关和检查关。春运前，对所有参营车船进行了一次安全检查，对不符合技术要求的车船一律不准投入春运。区港航海事处采取分片包干、责任到人的办法，对重点乡镇渡口、长江渡口、重点客船进行防守，并加大隐患治理力度。区运管所认真贯彻《武汉市道路运输管理办法》，积极组织客运车辆安装GPS监控设备，对检测不合格的车辆和未投保承运人责任险的车辆，一律不发放《春运准运证》。各客运站点不售超载票，不发超载车，认真开展查堵“三品”工作。邾城临时客运站和阳逻客（货）运站专门配备了安全检查仪，加强安全检查，春节期间邾城临时客运站劝退16例货物、阳逻客（货）运站劝退6例货物。各运输企业认真落实春运的物资准备；各职能部门加强安全监管，深入运输企业、站场开展安全检查，确保运输安全。
四是强化路面管控，严把车辆安全运行关。区交警大队派交警进驻客运站，从严查处客车超员、超速、不按规定让行、酒后驾车、无证驾驶等严重违法行为。区武警中队在旅客高峰时段，每天派4至6人到邾城客运站维持秩序。
五是注重对道路维护，确保道路畅通。区公路局根据气候变化，及时排除急弯、陡坡、桥面的险情，确保公路安全完好畅通。
三、加强市场监管，提高服务水平
区春运办和各有关部门认真履行工作职责，加强联系，密切配合，形成了春运工作的组合拳，确保了春运工作的有序运行。交通主管部门春运期间加大运输市场的监管力度，调整监管方式，进一步打击违章经营行为，同时重点打击运输无证经营、违法经营活动，保证春运期间市场秩序的稳定。春运以来，区运管所为保障广大旅客的出行安全，切实维护道路客运市场秩序，组织运政执法人员，强化市场监管，对客运站周边地段实行重点监控；对全区客流集中的主要路段组织流动巡查，重点打击不按站点停靠、站外揽客等违法经营行为，充分发挥了运管部门对违法经营活动的威慑作用。区公路部门全力保证公路桥梁的畅通，特别是恶劣天气下的安全保畅。区公安交警加大警力投入，加强路面管控，确保交通安全。区城管执法部门加大对占道经营的制止，力争不因乱摆摊、乱设点导致大量车辆拥堵。区物价管理部门对春运期间旅客运输价格进行了监管，及时受理消费者投诉，依法处理经营者价格违法行为，维护了市场秩序，保护了消费者合法权益。
服务质量的高低是衡量春运工作完成得好坏的重要标志。全区各部门和运输企业，树立“以人为本”的服务理念，在各自的职责范围内，围绕春运做好服务工作。各运输单位以春运工作为契机，深入开展争创“三个一流”活动，各客运企业和站点推行“三优、三化”管理，清理和完善服务设施，旅客的候车环境进一步改观，服务质量有明显提高。邾城客运站搭设了20多顶帐篷供来往旅客躲雨躲雪，努力将群众最需要的工作先落实。邾城客运站站务员“明邾”品牌班积级开展文明礼仪服务，为旅客营造”情暧旅途，爱满车站”的氛围。行业管理部门投入大量人员加强站点现场管理，积极为车主和旅客排忧解难。区运管所所长xxx同志和邾城客运站站长xxx旺同志克服家庭和自身的困难，始终奋战在春运第一线，雨雪天气，叮嘱驾驶员注意安全；客流高峰，维护站场秩序，调度安排运力；除夕夜，赴武汉接回新洲最后一名旅客，最后一班车，使新洲籍旅客无一滞留。团区委和区交通局团委联合组织青年志愿者服务活动，20多名来自各个大学的青年学子积极投入春运工作，帮助车站的来往乘客，将温暖送到每一个回家过年的老乡心里。
xx的春运工作，在领导重视，准备充分，措施得力的前提下，实现了“安全、有序、畅通、和谐”的春运目标，受到了区领导和广大人民群众的好评。但是我们仍要清醒地看到，春运工作仍有不足之处，运力与运量存在矛盾、运力不足，从业人员安全意识以及服务意识还有待于进一步提高。我们将进一步完善各种预案，探索研究新的方法，着力在提高运输组织、安全和协调能力上下功夫，力争把今后的工作做得更好。
铁路秋检总结 第5篇
时光荏苒，20xx年度转瞬之间又到了岁末。回顾过去一年的工作历程，在车间的正确领导下，在车间领导的支持下，我们起运组全体员工齐心协力，奋勇拼搏，圆满的完成了车间交给的各项生产工作。为车间的奋斗目标做出了显著的贡献。
起运组现有员工9名，岁以下青年2名，青工比例占23%，其中具有大专学历1名，中专学历5名。整个班组主要以年轻化、学历化、多面化为基础构成，始终充满朝气和青春活力!
在即将过去的一年里，我们主要做了以下几个方面的工作：
一、安全方面
我们本组职工除了严格遵守段及车间的各项规章制度，并且认真学习特种设备的操作规程，始终坚持“安全第一，预防我为主”的方针，搞好员工的安全知识培训。在安全生产方面做到了以下几点：
第一，从思想上认识到安全生产的重要性;
第二，提高业务技术能力，熟悉各种设备的安全操作规程;
第三，发扬良好的团结协作和相互监督的精神。
所以只有端正了自己的思想作风，树立起了“安全重于泰山”的责任意识，熟练掌握了安全专业知识。我们才能做好各方面的安全防范措施。我们天车司机作业的场合是处在高空作业的场所，因而时时刻刻都存在着安全隐患，所以我们在作业不但需要团结协作，而且需要同事支持和监督。安全是各项工作的大事，往往生产过程中一件小小的失误就会酿成大祸，违章操作应该坚决杜绝。班组长加大安全管理。对于安全我们班组在开工会前和班组生产的同时要深入的进行安全教育和改正工作中不良的行为习惯。对于违章要严格考核确确实实的作到安全事故不发生我们的班组中。
二、设备的维护与保养及安全管理
一年来，我按照车间的部署精心组织，合理安排天车各项工作。把平时发现和积累的问题进行总结，不断修改和逐步完善管理制度，使我们的天车管理步入正轨。工作中具体做法：
一是在日常工作中严格按照交接班制度进行检查和试车，做到交清接严，及时处理发现的问题，避免设备带病运行。
二是在每周检修保养过程中，我协同维修对整台车进行系统的全面检查，特别注意故障频率较高的地方，每次把它作为重点检查部位，一年来，我在查车的过程中多次发现安全隐患情况，如：设备主钩制动器链接销的脱落;小钩制动器螺帽开口销断裂。
三是在每月月底，我都会对所有的天车进行一次彻底普查，将普查的情况综合后，逐项进行解决，此项工作做法也收到了非常好的.成效，使天车逐渐恢复了它性能的完好。
三、存在的缺点
回顾一年来的工作，虽有一些成绩，也有不少的遗憾，我清醒认识到我的工作还存在着一些不足。
1、管理工作还不够大胆，顾虑较多，工作方法需要改进。
2、还需要加深业务的学习，提高操作技术水平，增强自身素质。
3、由于工作经验不足，在工作中有些问题还缺乏预见性。
四、今后的打算
1、在管理方面，还需要不断的修改、完善管理制度，使操作人员更为深刻的认识到天车作为一种特种行业，自己作为操作人员所承担的责任，从而更兢兢业业地做好自己的本职工作，爱岗敬业!
2、在设备的维护方面。定期要求操作人员对自己所使用的天车进行清理清扫，以保持设备的清洁。同时也要求操作人员对天车的性能及容易发生故障的部件作一些必要的了解!以保证天车在运行中发生故障时能准确的说出故障发生的部位，以便能正确的判断找电工还是起运前去维修，节约时间，保证生产正常运行。
3、加强职工的岗位责任心和劳动纪律，深入细致地分析天车车间的事故隐患，杜绝侥幸心理和麻痹思想。坚决贯彻执行安全，确保轻伤以上事故为零。从以往事故和险肇事故经验和教训里，抓到启示和控制办法，使人人都有经验，人人都能看到危险。
铁路秋检总结 第6篇
我叫xx，任职期间，本人兢兢业业、尽职尽责做好本职工作，取得了一定的成绩。现在，将本人在20xx年开展工作、履行职责方面所做的工作做一简要述职。
一、加强业务学习，提高业务素质
由于毕业不久就在机关工作，我深知自己业务技能差，现场经验缺，于是本着“缺什么补什么”的原则，努力学习业务，主动利休班时间到现场学习。只要工作不忙，我就翻看《维规》、《安规》、《行规》、《技规》等安全技术标准及《铁道工务》等书籍杂志。遇到线上重点施工，如我段20xx年开展的水害复旧施工、平改立施工、轨道衡施工等，我都利用休班时间前往施工地点学习，并虚心向现场施工人员了解情况、学习业务。在日常工作中，我还非常注重与生产一线的同志们沟通交流，虚心向他们请教业务方面的知识。“功夫不付有心人”，通过长期坚持努力，我的业务技能逐步得到提高。
二、做好信息上传下达工作
三年的工作经验使我深刻认识到工作的重要性。所以，我时刻要求自己：不能出一点差错，不能漏报一条信息，不能漏通知一件事情。为了将工作干好，我已养成了任何事情务必做笔录的习惯，无论是交班会议上的要求，电话通知、汇报的各种信息，我都坚持条条笔录。在收集沿线各单位上报的信息时，注意信息的完整性，不做简单记录，还要问明白、了解清楚现场的各方面相关状况，为领导及各部门的科学决策提供准确数据。在处理信息时，我要求自己不能只做一只传话筒，要动脑筋、想问题，对于沿线上报的信息，我要进行分析、综合，能处理的及时进行处理，不能处理的再向上级上报信息，并适时提出自己的想法和建议，方便领导更快决策。一年来，我从未发生过漏报信息等情况。
三、积极联系，为段各项施工争取更多时间
20xx年，我段的重点施工及其他单位在我段施工都较多，这就需要我们随时随地与上级部门联系，积极为线上施工争取更多的时间、更大的.空间。为此，我坚持每晚、每早与20xx部门加强联系，了解近期车流状况，提早提报施工计划，并根据近期车流状况，不失时机地提出自己的建议，努力争取更长的“天窗”时间。今年，我段的重点施工有多处水害复旧的扣轨施工、平改立施工、和静换轨、收轨施工等等，由于与上级良好的协调与配合，为每一项施工的顺利完成做出了应有的贡献。
四、规范调度内业管理
20xx年，我积极学习站段基础资料(material)管理的先进方法和经验，结合我段实际，进行创新，规范、完善了我段的调度内业管理。一方面，将各方面的信息分门别类进行储存，以备查;一方面，主动学习电脑知识，采用电脑进行信息整理归档、收集。
五、存在的问题：
虽然在工作中取得了一定的成绩，但是还有一定的差距，我不存在许多需要改正的缺点和不足，例如，我缺乏现场经验，导致有时不能正确了解现场情况，语言表达能力和文字水平都亟需提高。
以上就是对本人20xx年工作的简要述职，在今后的工作中，对于成绩，我会继续发扬，对于缺点，我会对症下药，加强学习，进行整改，以期在工作上取得更大成绩，在自身素质上有更大的提高。
铁路秋检总结 第7篇
俗语说：“机遇是不会等人的，唯有自己去创造机遇。”非常庆幸自己能有这样一个机遇到广州铁路电务工厂工作，我想这应该是自己的努力付出，结出的丰硕果实吧。我于20xx年04月底来到广州铁路电务工厂技术开发部工作。初出，因为刚进入企业，刚接触铁路行业，对工厂生产的产品又还不了解。所以，5月份被安排到工厂车间进行实习。
刚到车间时，被安排到感应接收器生产车间，紧接着又到了电源屏车间、自动过分相主机车间学习。虽然，动手操作的机会多；不过，还是不熟练，毕竟刚接触。期间，我也经常去协助师傅们检验测试，顺便就跟着师傅们一起学习如何检验和测试产品，师傅们也很悉心，很专业的传授于我。对于，工作中实际操作的一些要求；其实，只要多注意一下。如：检验配线的工艺，它讲究美观，且还要线一一对应，不能有错误；也就是：在线对的情况下，工艺也要达到美观。所以，在检验时以图纸标准和各项技术要求尤为重要。
对于理论和实践这两者的结合，我想每个人的感悟都不一样吧。对我而言，当我在现场遇到一些问题时，首先，我会用所学的理论知识去解释它，然后再跟着师傅们用实际方法去解决它。这样，对它的的理解将会更深入。在所学的专业知识中，涉及最多最主要的还是电路方面，以及在学校动手所学的一些实际操作技能。如电子电路基本测量和仪器仪表的使用，在单位这些知识和技能用的都挺多的，方法以及一些要求都是一模一样的。所以，这些知识和技能在现场能很快的运用起来；能让自己很快的融入到工作之中去。
电路是最基本也是最难的。如电源屏电路、过分相主机电路、轨道变压器电路等等，在生产中是天天能看到、遇到的。所以说，在学校里学的专业知识技能在现场是很有用的，只是看我们怎么去充分地运用这些技能。如果能很好的去运用我们所学的专业技能，我们在工作中将会如鱼得水，成长也会比较快一点。在实习中我学到了很多。其中，扎实的专业知识是提高工作水平的坚实基础.在校学习专业知识时,可能感觉枯燥无味,但当你在工作中,你才会发现专业知识是多么的重要.在学校学的知识是有限的，那也是远远不够的。在这个时代，只有不断学习新的知识不断“更新”自己，才能跟上时代的步伐，所以，除了在工作之外，我仍然要在业余时间不断学习新的相关专业知识，好在以后工作的道路上不掉队。
时间过的很快，转眼间，在广州电务工厂实习期结束了。在这段时间，我学到了很多知识，不仅有专业知识方面的，更学到了很多做人的道理，对我来说将是受益匪浅。让我明白了，不管，在何时何地都不能忘记学习；只有，不断地充实自己才能把工作做好。在以后的工作中我会继续努力，勇于创新，做一名优秀的员工，不管在什么岗位，爱岗敬业都是我追求的目标！
铁路秋检总结 第8篇
根据绥德电务管理所西电绥所技【20XX】23号、西安通信段西通安电[20XX]16号《关于开展秋季设备安全大检查和设备鉴定活动的通知》文件精神及西延维管处的要求，为了不断提高行车设备质量，进一步完善安全管理，规范职工作业，强化既有线施工安全盯控，自8月1日起至10月31日，在全段开展秋季安全设备大检查活动，现将工作开展情况汇报如下：
一、秋检组织安排及实施情况
2、由两个专业科室（信号技术科、通信技术科）提前介入秋检活动，包保干部、技术科人员添乘机车，深入一线，对车间进行现场技术指导和安全检查监督，及时掌握第一手资料，跟踪问题。逐站对检修作业程序、作业标准、台帐填写等进行检查指导。
3、信号专业检查整治4个车间管内20个站、9个无人值守站的各项设备。共检查整治各种类型道岔601组，站内轨道电路869个，排查区间信号机489架，区间轨道电路537区段。对区间桥上电缆槽绑扎情况进行排查整治；对轨道分路不良区段进行逐个确认；对信号机显示不良及时进行调整，对区间电缆备用电缆进行贯通，并绘制贯通图；对设备限界进行测量，不符合要求的已经进行整治；根据设备检查情况完成了秋鉴资料的整理工作。
二、秋检自查问题：
自8月1日起至10月31日由段领导带队，包西线、神大线全段管辖通信信号设备进行了自查自检。各车间、工区都能按照段“秋检”要求，结合近期的各项活动认真开展工作，进展情况较好。但也存在一定的问题，共检查出存在的问题408件。
1、共性问题：
（1）对秋检认识不足，只是停留停留在设备的外观整治，而未对设备进行全面的检测整治。
（2）个别工区秋检工作落实不力，秋检计划任务未能按照时间节点完成。
（3）春检发现问题没有及时纳入问题库。
（4）车间、工区组织不力，车间的指导监督职能发挥不到位，段秋检安排落实有差距。
（5）工区秋鉴活动资料没有认真进行整理、部分资料不齐。
2、信号专业：共检查出存在问题238条，现已整改225条，正在解决的.问题13条，需上级解决问题3条。存在主要问题：
（1）I级测试存在漏项及抄表现象，记录不全或记录数据与实际不符。
（2）工区微机监测电缆不认真，只对报警记录进行查看，未及时对轨道电路曲线进行调看。
（3）个别设备有超检修周期现象。
（4）个别站对设备配线端子整治进行不彻底，还存在螺丝松动现象。
（5）区间个别箱盒缺基础螺丝需补齐。
（6）施工单位移交竣工图多处存在与实际设备不符，需重新进行核对。
（7）存在个别设备无标识现象。
（8）存在工电联合整治不彻底现象，不能及时发现需整治问题。
（9）区间禁停标及接近标多处缺失，未能补齐。
（10）车间、工区技术资料保存不全，或保存资料未进行审核与实际不符。
3、通信专业：共检查出存在问题170件，现已经整改了148件，正在解决的问题12件，需上级解决问题10件。存在主要问题：
（1）抢险备品柜检修不及时，电池无更换记录，帐物不符。
（2）安全分析会内容简单，未对故障进行专题分析，不能结合本工区存在问题进行分析。
（3）部分电源柜整流模块电流相差偏大。针对以上在自检中发现的问题，电务段要求各工区要继续深入、扎实地开展大检查和设备整治活动，针对存在的问题，车间督促整改，段各部门要全力配合，确保存在问题尽快克服。
4、信号专业需上级协调解决的问题3件：
（1）先使用的微机联锁设备均无备品，存在严重安全隐患。
（2）各站还需大量备品，如点灯单元，断相保护器、防雷元件等。
（3）各中继站缺少常用仪器仪表、工具、各种备品。
5、通信专业需上级协调解决的问题10件：
铁路秋检总结 第9篇
20xx年输电运检班秋检工作，从10月15日-10月20日结束，已圆满完成35千伏两条线（3506红石线、3514城红线）的检修工作。此次工作得到了公司领导的大力支持，在工作中加强了人员配备，抽调责任心强、业务素质过硬、工作作风扎实的技术骨干充实秋检队伍。秋检前期，组织检修人员学习《安规》、《运规》、《检规》及检修材料的准备工作，制订了详细的安全措施，并明确员工的工作任务。检修开始前，我班严格按照安全运维部的'工作计划执行检修。严格执行标准化作业指导卡制度和登杆签字程序，登杆检修人员责任心大，真正做到每基必登、清扫检查彻底，监护人员认真负责，记录全面。为秋检工作顺利进行起到了有力的促进作用。
现将20xx年秋检工作汇总如下：
1、登杆检查、清扫杆塔、绝缘子、金具443基。
2、砍伐线下树木76棵，修剪线下树木17棵。
3、紧固拉线190条，配齐UT线卡螺帽2个。
4、拆除鸟巢1个。
5、更换锈蚀拉线1条。
6、防震锤归位2处。
7、更换绝缘子1串。
8、补开口销1个。
9、遥测线路绝缘两条（3506红石线、3514城红线，合格）
未消缺两处：拉线U型拉环裂损、裸铝线短股两根。
检修期间，统一指挥、统一行动，严格执行标准化作业指导卡。对查出的缺陷视分类情况，能处理的当天处理，不留后患；不能处理的，做好详细的检修登杆记录，对登杆人员使用工器具要求登杆前必须检查，是否安全灵活好用，确保安全无差错。
在秋检过程中，工作人员认真负责，结合公司“三个不发生百日安全活动”的指示精神，认真对待秋检工作，充分发挥人员的积极性和工作能动性，实行一切有力措施加大检修力度，提高工作质量，为线路的安全稳定运行奠定了坚实的基础。
铁路秋检总结 第10篇
时间如流水，一年的见习期一晃即逝，在这过去的将近一年的见习期中，在领导和同事们的耐心指导下，通过自己的不断实践，深刻的体会到了理论指导实践，而实践又反作用于理论的真正含义，尤其是使自己所学理论知识得到了进一步的巩固和提高。现将这段时间的工作作如下总结：
一、河立交箱涵工程
去年11-12月份，领导派我到高陵项目部西安河立交工程处见习，此前，我对铁路工程可以说是了解甚微(自己所学高分子材料与工程)，为了能尽快的适应工作，我业余时间积极自学铁路工程有关方面的知识，购买了相关方面的书籍，读不懂的地方向领导和同事虚心请教，边学边干，将实践与所学相结合，尽快让自己适应的工作岗位。
这是我人生中正式踏上工作岗位的第一个工程，不管是工作环境还是工作条件，都刺痛着我的心，但领导与同事们热情的接待、帮助与关心，使我的心很快的平静了下来，很快的投入到了工作当中。现将在河立交的工作分述如下：
(一)、工程测量
在河立交，在领导的安排下，主要从事技术性工作，测量当之无愧是走在所有工作的前列，它对整个工程的影响可以说是举足轻重的。在项目副总工(xxx)的耐心指导下，与其进行着前期未完成的测量工作，工作中，就测量的每一环节，不管是我知道的还是我不知道，他都会耐心的指导我。因在河立交是用全站仪放线,放线地点就在陇海线附近，过往车辆及其频繁，要求操作技术非常熟练，速度很快。自己再从前从来没有接触过，在工作之余，我积极向领导和同事学习权转移的使用方法，熟悉每一个按键的使用功能，练习自己的操作速度，很快就了解，掌握了全战役的操作方法。
为了让工程不因为测量而耽误进程，只要需要测量的地方，不管是在烈日还是寒冷的天气下，我都会毅然的去完成。特别是在施工中，因不小心，桩位多次被破坏，这无疑给同一道工序带来了多次麻烦，这就是领导给我们倡导的在兢兢业业做好本质工作的同时，要学会工作管理。
(二)、箱涵预制
箱涵预制在箱涵顶进施工中至关重要，它关系到顶进工序的成功与否。在预制工作中，工作底板的坡度高低，是影响顶进过程中箱涵是否抬头的重要因素。底板坡度的设计，应根据基底地质条件、箱身孔径及埋设深度，具体问题具体分析。在顶进当中谨慎从事，把箱身口前沿的土方每次都挖尽，并达到需要高程“抬头”的现象是可以消除的。同时，为了防止扎头，在预制箱身时也可在箱底前设计船头坡加固，以便顶进时高出箱底的土壤压入箱底，增加其承载力，防止扎头。后背虽是桥涵顶进时的临时设施，但必须确保安全。顶进前要承受背后填土的水平推力，顶进时，板桩式后背由桩后土的水平抗力承受全部千斤顶的顶力。正确的确定顶进时的顶力，关系着决定顶进设备和后背的规模合理安全可靠。因此在此过程中，为了避免箱涵预制时不发生预制涵身方向偏差、符合设计高程、和顶进步骤扎头、抬头现象的避免，我与xxx每天反复的复核箱涵标高，以及后背装的施工工作。
(三)、现场施工
前述工作可以说都是为了指导现场施工，都是为该实质性工作作准备，到河立交后，当时记得最清楚的一次是，是一个大雪纷飞的日子，说实话，在这样的天气、在这样的环境在这样的场面进行测量工作，我还是第一次，毕竟有些不适应。我负责用全站仪放出箱涵顶板中线。当时，天气寒冷刺骨，又在线路附近，非常希望迅速结束测量，早点找一个避风的地方，但我在操作的时候还是非常沉稳，支镜、对中，后视、前视，一步一步来，确保得出每一个数据的误差都在允许范围之内，符合设计规范要求。
真的，箱涵预制，说粗则粗，说细则细，粗的地方，它不等同于公路工程;细的地方，尤其是各技术参数的控制，确实不是一件简单的事情，从基坑开挖→工作底板的制作/后背桩的制作→箱涵底板预制→箱涵边墙、顶板的预制→线路加固→箱涵顶进等整个过程的控制就是如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注时，振动棒的震捣一定要注意，避免破坏工作底板，在工作底板上震出一个个得混凝土铆钉，为后来的箱涵顶进造成影响。换句话说，这就是理论指导实践，实践又反作用于理论的过程，让我再一次的意会到了理论指导实践的重要性。
(四)、内业
在整个过程中，内业也是必不可少的一部分，资料的整理，在质量上对工程可以说也有深远的影响，它是工程问题查询的有效途径之一，是工程交验的重要组成部分。通过对河立交资料的整理，使我深刻的体会到，这也是一个学习的过程，是一个积累知识的有效途径之一，在整个竣工图绘制的同时，让我拥有的计算机方面的知识也有了用武之地。除现场外，可以说它也是一个全方位锻炼自己的机会，尤其是一次对工艺流程深解的机会。
除上述工作外，在河立交还协助xxx(xxx)编写过施工方案(曾对一些施工工艺提出过改进意见)，填写过验工单，对一些需结算的分项工程作过预算以及独立处理过一些很重要的技术性工作等。总之，在此过程中，我学习了一遍理论知识，让其得到了进一步的巩固和提高。
(五)、团结协作
一项工程，并非一个人能完成，它需要各部门每一位工作人员的团结协作，不管是自己单位、监理单位、业主以及其他单位。但为了给自己营造一个良好的施工环境，必须与其处理好协作关系，尤其是工程的各关键环节，否则，将会适得其反。这样做，让各部门在相互信赖的基础上，对工程的进展、对各个环节需要注意的地方，均心中有数，不会因协调不当出现各种闪失，影响工程进度。工期就是控制成本的有效途径之一，多一天不必要的工期，也就意味着多了一项不必要的经济损失。
在短短2个月的工作中，让我深刻的体会到团结协作对干好一项工程是多么的重要，可以说，它是顺利干好一项工程的关键所在，同时也是一个人在成长过程中成熟的“基点”。
(六)、安全
在每个工地，尤其是在进入现场的门口，你都会看到醒目的 “安全第一”等字样的标语。干工程本就是一项风险性很大工作，这就需要我们在作业的过程中要加倍小心，在作好各项安全工作的同时，力争每一秒，不能盲目的去抢一秒。否则，事故就在一秒间。
在河立交，为了增强大家的安全意识，在安检员的帮助下，我编写了整个施工的安全规则，并协助安检员实施该规则。值得欣喜的是，在整个施工过程中，无一安全事故，有这样的结果，也就意味着为项目部、为单位保住了不必要的经济损失。这只是“远行”中的一小步，更重要的是我们应该“时时讲安全，处处讲安全，认认真真的做好安全工作”。
总之，在河立交，它作为我从学校毕业后，参加工作的第一站，让我收获颇丰，尤其是它让我将理论知识与实践作了一次充分的结合，使我的理论知识水平得到了很大提高。当然，在这期间，也曾有过工作不到位的地方，我深信，这一程是我工作中通向成功的一个基点，将会对我今后的工作有着深远而积极的影响。
二、西延扩能北牛村2#、3#桥工程
为了能在实践中多学习东西，巩固和提高自己的知识水平，今年2月初，公司派我到高陵项目部见习，在此之前，虽在实习中接触过建桥的各种环节，但要在一个完整的过程中作实质性的接触，这还是第一次。一项工程能从头干起，对刚参加工作的我来说，确实是一次难得的机会，现将2月份至今的工作总结如下：
(一)、工程测量
每一项工程，走在前列的还是测量工作，它在地面上的定位精确与否，直接影响到后续工作的成败。在这，施工需要，我负责2#桥的测量工作。为了避免不必要的错误发生，在每次测量中，我均会反复复核各种数据，就不可避免的误差，常运用误差理论对其进行全方面的误差分析，力求做到精确。在后来的事实证明，在我所负责的测量工作中，全部满足现行测量规范的要求。
铁路秋检总结 第11篇
一、总体情况
各检修单位在秋检工作中严格执行“两票三制”，各级管理人员切实把好工作票、操作票的填写、审核、执行关，杜绝了无票工作和误下调令以及误操作事故，确保“三项措施”、预控卡、联保卡、工作任务单在每一个检修现场的落实，同时认真执行标准化作业指导书制度，确保了检修质量，有效提高了设备健康运行水平，为系统冬季安全可靠供电打好了基础。
主管生产领导及职能股室的管理人员实施了强有力的跟踪检查，xxx作现场习惯性违章行为，提高检修工艺和质量，使工作现场的安全管理和后备监护进一步加强，减少了设备重复性检修。
二、秋检主要工作完成情况
（一）安全生产指标的完成情况：
１、办理变、送、配电一、二种工作票共计63份、合格63份，合格率100%。
２、变电执行操作任务111次，正确率100%。
（二）变电设备的检修情况
1、更换金沙变电站10千伏金天113开关一台。
2、完成赛xxx变电站10千伏所用变安装和3502开关机构接触器更换。
3、完成安远变电站3502开关预防性试验。
4、完成华藏开关站zc-23型冲击继电器更换，完成2主变10千伏侧导电杆更换。
5、完成安远变电站1主变温度计更换，完成3502开关预防性试验。
6、完成哈溪变电站电容器及开关安装，保护装置的安装调试。
7、完成天柏121出口ct更换和保护定值重新核算及整定。
变电设备缺陷消除率为100%。
（三）输配电线路设备检修情况
1、完成了2条35千伏线路的检修消缺工作，砍伐修剪树木14棵。
2、完成32条10千伏线路检修消缺，其中处理导线对地距离、交叉跨越、跨建筑物距离不够19处，增加电杆6级；处理树线矛盾23处，砍剪树木300多棵；更换导线8处；杆基加固9处；更换破损悬瓶5片，针瓶9只；处理顶套及针瓶歪斜1处；更换电杆6基，整杆50基；安装电容器10台；更换跌落开关5组，维修跌落开关2组；更换避雷器2组；补打拉线10条；安装配变1台；更换部分线路并沟线夹、设备线夹和引流线，更换部分线路扎线。
输配电线路秋检消缺率为98%；。
三、秋检工作中存在的`问题
1、由于天气原因，大部分供电所计划检修时间都有所推迟。
2、个别供电所对秋检工作总结不重视、不及时、不全面，特别是对一些管理、检修、缺陷、技术培训方面存在的问题没有进行总结分析或分析不透彻，缺陷消除率没有统计。
四、措施及要求：
1、各相关单位要对秋检工作认真、细致的加以总结，从检修管理、缺陷管理、现场管理等方面进行全面分析，查找问题、总结经验。对填写的各类票、卡、书及相关记录加以整理、完善，做到设备检修有据可查，严格落实闭环管理工作的各项要求。
2、继续加强设备缺陷管理，加大日常设备缺陷巡视、统计及消除工作力度。
3、认真开展“两票”、“标准化作业指导书”、“危险点预控卡”、“作业组安全联保卡”、“标准化操作危险点分析预控卡”的学习培训，促进工作规范化、程序化、制度化管理，确保安全生产。
4、积极开展技术培训和岗位培训，提高工作人员技术素质，为以后提高检修质量打好基础，保证供电设备长期安全可靠运行。
铁路秋检总结 第12篇
1、登杆检查、清扫杆塔、绝缘子、金具443基。
2、砍伐线下树木76棵，修剪线下树木17棵。
3、紧固拉线190条，配齐UT线卡螺帽2个。
4、拆除鸟巢1个。
5、更换锈蚀拉线1条。
6、防震锤归位2处。
7、更换绝缘子1串。
8、补开口销1个。
9、遥测线路绝缘两条（3506红石线、3514城红线，合格）
未消缺两处：拉线U型拉环裂损、裸铝线短股两根。
检修期间，统一指挥、统一行动，严格执行标准化作业指导卡。对查出的缺陷视分类情况，能处理的当天处理，不留后患；不能处理的'，做好详细的检修登杆记录，对登杆人员使用工器具要求登杆前必须检查，是否安全灵活好用，确保安全无差错。
在秋检过程中，工作人员认真负责，结合公司“三个不发生百日安全活动”的指示精神，认真对待秋检工作，充分发挥人员的积极性和工作能动性，实行一切有力措施加大检修力度，提高工作质量，为线路的安全稳定运行奠定了坚实的基础。
铁路秋检总结 第13篇
为了保证今年我厂设备管理水平在三级的基础上有稳定的提高，厂部提出“两保、三无、四为零”的目标。以公司开展设备安全大检查为契机，以设备基础工作为切入点，强化设备管理，使其真正达到制度化、标准化。把供水厂的设备管理工作将全方面推进。实现设备安全经济运行。
结合公司的秋检文件精神，我厂成了了领导小组，下发了《关于开展20xx年设备管理定级秋季设备大检查的通知》，成立了以厂领导为组长的组织机构，使我厂的设备春检有序的开展起来。
一、安全管理
1、规范安全管理基础工作，对主要生产设备、特种设备、动力设备检查的同时建立完善的安全隐患台帐、安全检查台帐，保证安全装置完好。坚持设备事故“三不放过”的执行和主要生产设备及要害岗位事故应急予案完善。
2、健全各项制度，为提高氯气泄漏事故处理能力，制定出《氯气泄漏反事故预案》，并根据《氯气泄漏反事故预案》，组织班组及车间人员开展了多次反事故演习
3、为保证我厂的安全生产，厂领导带队对各车间存在的安全漏洞、隐患进行排查，提出具体安全措施方案，立项解决，经检查发现安全漏洞、隐患项，现已全部整改完成，最大程度的保证安全生产。
二、环保和节能设备管理(主要生产科负责)
四塔水处理系统和污水处理厂等环保设备全部运行稳定，我厂环保设备的稳定运行，不但有效推动本钢低成本战略的.实施，而且可以改善太子河下游水质，优化本溪生态环境，改善日益缺水状况。从而取得良好的社会效益、经济效益和环境效益。
三、设备管理
1、为加强我厂供水设备的管理，机动科完善了设备档案，并利用每月到各班组三级达标检查时候，对设备的运行状况进行掌握，对设备档案进行检查。
2、随着本钢新工程的不断上马，水厂的给排水设施不断增加，相关的检测、监视及控制设备水平也有了很大程度的提高，机动科为保证自动化设备的正常运行，与两家单位签定了合同，对水厂的自动化相关设备予以维护，现在我厂各种自动化设备都能正常稳定运行。
3、为保证检修的顺利进行，机动科制定了检修委托单制，车间的每项检修工作进行前，都要填写检修委托单，明确检修责任人，及相关安全措施，并上报机动科相关专业人员予以确认，在强化了安全意识的同时，做到了对检修工作的有效控制。
4、加强驻在施工队伍的管理
为了补充维检力量的不足，各车间分别派驻了一定力量的施工单位，除了进行正常的维护检修外，同时还要完成一定的维修工程。因此，加强各施工单位的管理，非常重要，机动科要求施工单位办理完相关手续之外，还要求施工单位认真执行检修委托单制，并参加各车间的安全例会。
5、备件、辅料的管理：
机动科各专业能够积极主动与备件处、供应处沟通，急生产之所急，基本能够保证备件、辅料及时到货，保证生产正常顺行。同时对各车间库房认真要求，每月检查车间一次帐、物、卡以及卫生。
6、在ERP项目上水厂严格按公司要求对设备编码进行编制，为保证编码的及时完成各车间人员经常利用休息时间进行工作，并及时与机动科沟通、研究，力争做到全面、合理、完善，现已按要求将前十位编码已全部编制完成，点检基础已完成60%以上。
铁路秋检总结 第14篇
时光飞逝，一眨眼20xx年已来临，回首去年在领导和同事的悉心关怀和指导下，通过自身的努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在了诸多不足。
在工作生活当中，我服从公司及项目部的安排，遵守公司及项目部制定的'各种规章制度，团结同事，乐于助人，保守企业机密。
在工作上，从刚刚毕业的学生走上工作岗位的转变，无论是在心里上还是行动上，对照相关标准，严以律己，较好的完成各项工作任务：
1、主要负责对稷山铁路隧道技术方面的工作。
2、做好隧道断面超前交底，防止二衬钢筋侵入净空，做好每日监控量测，及时上报隧道沉降数据。
3、做好各项技术交底，进行专门的口头和书面交底，作好施工日志记录。技术问题做到预控在先，交底在前，为工程的施工质量，安全、进度奠定了基础。
4、严格控制隧道超欠挖，并及时上报相应的资料，组织对施工队进行验工计价，建立收方台账。
除了取得的成绩外，还存在很多不足：
有时对测量仪器、工具及设备没有按规定进行维护、保养。来稷山28标以后，发现自身还有很多不足，需要从师傅，领导，同事身上不断学习，不断进取，希望能与工作，生活更融洽。
在稷山铁路28标作技术员的这段时间里，我学到了很多，不断提高自己的理论水平和综合素质。我一定会用谦虚的态度和饱满的热情做好我的本职工作，为公司创造价值，同公司一起展望美好的未来！
铁路秋检总结 第15篇
为贯彻落实_党组书记xxx的要求和全路“”电话会议精神，确保春运及两会期间安全生产稳定，按照_、路局的部署及京铁建（20xx）79号《关于开展建设系统安全质量大检查活动安排的通知》要求，我南站派出所工程项目部精心安排，认真部署，在全项目部内开展了安全大检查活动。通过本次活动，进一步夯实了安全基础，逐步提高了全体施工人员遵章守纪的自觉性，消除了再安全工作中存在的死角，营造了良好的安全生产秩序。现将我项目部此次安全大检查活动总结如下：
一、加强组织领导，全面进行部署，广泛动员全体管理人员及施工人员深入开展活动
1、加强领导，深入贯彻
在接到活动通知后，我项目部立即组织项目部管理人员及施工队管理人员于2月16日召开了安全生产紧急会议，对上级的各项要求进行了及时传达，并要求各个管理人员必须深刻领会活动的意义和目的，充分认识到本次活动的重要性，按照指挥部统一部署做好本项目部安全生产宣传、教育、自检和整改工作。
为了使活动真正取得成效，项目部成立了以项目部经理xxx长有任组长的活动领导小组，同时在活动时间、要求、内容和形式上做了具体的安排和部署，提出了以查安全隐患、查制度落实、查操作规范、查作业标准、查安全责任制等具体内容。做到有组织领导、有计划安排、有检查内容、有总结整改，从而为开展此次活动打下良好的基础。
2、加强教育，全面宣传
项目经理对安全大检查活动的安排、检查、总结和整改等工作亲力亲为。首先，项目部在活动的发动宣传阶段，分别组织召开了管理人员专题会、施工队班组长专题会等，逐级传达会议精神，做到使每一个施工人员牢固树立“安全第一”的思想。通过有针对性的开展安全思想教育以及每天岗前十分钟的教育时间，进一步高了全体施工人员遵章守纪的自觉性，使安全生产真正进入全体施工人员的心中。
二、加强安全管理，深入自查整改
1、建立健全了各项安全管理制度。按照活动要求，根据本项目部实际情况，针对在施工中易出现的安全隐患、易忽略的安全注意事项，做出了明确的奖惩制度。
2、对施工中存在的各种不安全因素进行了深入剖析，并按照自检自查、不留死角的原则查找安全管理、设备质量、两纪一化、人身安全、施工安全等方面存在的一些安全隐患和突出问题。通过分类汇总，共查出各类问题10件，其中安全管理方面2处，施工安全方面6处，人身安全方面2处。
3、根据活动要求，在进行自查的同时，组织了全方位的安全大检查，由检查小组进行了横到边、纵到底、细致入微的检查，不流于形式，随查随纠，立即整改，使一些长期存在的惯性违章杜绝了、安全漏洞堵住了，为安全生产有序可控打下了基础。
三、安全大检查中存在的重点问题
1、施工人员在施工现场内吸烟。
2、高空作业人员戴安全带不挂安全带现象严重。
3、电焊作业时，防护人员不能够真正起到防护作用。
四、整改措施
1、拆除工人宿舍内私接乱拉的电线，宿舍内不设任何插座，在办公室内安装统一的手机充电器插座。
2、食堂内煤气罐安置到安全距离，四周围好挡板。
3、现场及时清理工作后的杂物，保持现场的整洁。
4、现场机械设备做到一机、一箱、一闸、一漏电，每处配备灭火器。
5、改造现场施工照明，使其符合安全标准。
6、现场重点部位增加灭火器，加强防火措施。
7、电气焊作业时，有专人看护并配备灭火器。
8、氧气、乙炔瓶分开放置，保持安全距离。
9、进入施工现场，必须佩戴安全帽，违反者罚款50元。施工现场内严禁吸烟，违反者罚款100元。重复违纪者罚款加倍。
10、特种作业持证上，规范指挥操作。
11 、各处安全重点设专人看护，加强巡视，设置安全检查制度并做好安全检查记录，发现问题及时整改。
总之，通过开展“安全大检查”活动，我项目部全方位、全过程的落实了上级精神，在安全生产的过程中挖出了一批问题，整改了一批隐患，解决了一批难题，使安全制度得到了完善，安全管理得到了规范，生产质量得到了提高。在今后的工作中，我们将继续坚持安全第一、预防为主的方针，加强安全生产管理各项工作，全面推进我项目部安全生产持续、稳定向前发展！
铁路秋检总结 第16篇
我叫xxx，1996年毕业于天津铁路运输技工学校通信专业。同年9月来到神朔铁路，成为电务段的一名通信工。转眼间，十个年头过去了，在段各级领导的关怀信任和精心指导下，我团结同事，勤奋工作，在平凡的工作岗位默默无闻的奉献自己的青春。——本着以运输生产为中心，以安全生产为重点，始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针政策，我不断探索学习、不断进取，努力提高自己的科学文化知识水平，和业务技术水平顺利的完成了上级交给我的各项任务，使自己逐步成长为一名优秀的技术工人。
十年来，我坚持学习、贯彻执行党的路线、方针和政策。紧密围绕在各级领导周围，爱岗敬业、开拓进取，为电务段通信设备的畅通、神朔铁路的安全运输、更为神华事业的蓬勃发展，作出应有的贡献。回过头来想想这段历程，充满了艰辛、挑战，是值得回味的十年，大致可分为以下这么几个阶段：
一、努力学习，充实自己
（1996年9月—1997年12月）
1996年9月学校毕业来到了神朔铁路。当时，神朔铁路正处于筹建阶段，做为刚报道的毕业生，我丝毫没有放松学习的机会。——在段领导和技术室的安排下，我虚心巩固学校的专业知识、深入钻研业务书籍，做到了温故而知新；此外我还熟悉神朔铁路即将投入的设备、仪表；为详尽解掌握神朔铁路的整体规划，熟悉神朔铁路通信线路、设备设计图纸、在府谷通信楼至工务段和施工单位的师傅学习光电缆接续，配线、做气闭、编把子上线……为后来的通信施工做好了充分的准备。
整整一年的时间，我向一块求知的海绵，一丝不苟地吸取着知识的营养，因为我深深感到：专业知识的全面掌握是培养专业技能的基础。只有过硬的基础知识做前提，才能使自己逐步成长为专业知识够用、操作技能较强的一线高技能操作人员。
二、不畏艰苦，参加验收
（1997年12月—1998年3月）
1997年12月，神朔铁路通信进入了全面施工当中，我跟着施工单位的老同志一起早贪黑奔波在整条线路上，不畏艰苦、不畏严寒，在种种恶劣的条件下坚持工作。到98年3月，基本完成了全部的施工验收任务，使自己的理论知识与实际工作完美结合。当时环境的艰苦，丝毫没有磨灭我的工作热情，我珍视和忠实于自己的事业，立足本职，刻苦学习，勤奋工作。我十分珍惜当时这次学习机会，虚心像有关技术人员请教问题，细心琢磨、反复演练，从而掌握了一手过硬的电缆接续技能。
在此期间，我学到了很多以前从来没学过的东西，这种东西不是专业知识，也不是业务上的技术难点，而是师傅们和同事们对工作的态度，一种不怕苦，不怕累的奉献精神。那时有一句口号叫“干，为了电务段，累倒了送医院”。——就是在这种精神的感染与激励下，把一点一滴的小事做好，把一分一秒的时间抓牢。搞好每一项维修，做好每一次巡检，填好每一xxx记录，算准每一个数据。古人说：不积跬步，无以致千里，不善小事，何以成大器。我认为：任劳任怨、无私奉献，从小事做起，从现在做起，就是敬业、就是爱岗的充分体现！为后来的独立完成领导交给的各项生产任务打下了坚实的基础。
三、初单重任，工作井然
（1998年3月—1999年8月）
电务段成立以后，本人被分配到大柳塔电缆工区工作，于1998年3月23日正式住到大柳塔，我被工长任为安全员，工区正式展开各项工作，由于以前积累的经验，对于这份工作还是绰绰有余，工区各项管理工作开展的井然有序，设备质量节节攀升，1998年底，大柳塔电缆工区被电务段评为“先进集体”，在1999年初，干线电缆被施工单位挖断，在规定时间内完成了电务段首次干线电缆接续任务，在同年，在电务段组织的技术比武中，获“通信专业二等奖”。同年8月被电务段领导任命为大柳塔电缆工区工长。
成绩面前我清醒地认识到我之能所以能有今天，离不开段各级领导和同志对我的鼓励和鞭策，更离不开公司大好形势下给我这样一个好的环境。我一定要谦虚谨慎戒骄戒躁，为神朔铁路的无线通信事业无私奉献！我把自己的工作信条总结成五句话：“理论学习当尖兵、作风纪律过得硬、业务天地显身手、任务面前当标兵、荣誉面前步不停。”
四、脚踏实地，不负众望
（1999年8月—至今）
1999年8月16日上任大柳塔电缆工区工长，开始了我整体工作的全面锻炼。由于种种原因，工区的各项工作不是很好，管理松散，设备故障率高，摆在面前的是任务紧，责任大。不敢有任何的侥幸心里，埋头苦干，xxx弟兄们克服各种困难，将问题逐一解决，到20xx年工区的各项工作已走上了正规。20xx年底，大柳塔电缆工区被评为电务段评为“先进集体”。
20xx年8月——20xx年12月，我和电务段的.总工给榆林联通和移动敷设100多公里光缆！
20xx年，由于通信设备的更新换代，4—5月，参加了北京佳讯飞鸿电气有限责任公司FH98数字调度系统的学习，拿到了结业证书，并且参加了当年的成人函授考试，成为兰州铁道大学通信工程学生（在读）。下半年，全面参与了神朔铁路通信系统的改造。同年参与制定了神木北通信领工区《综合考核办法》。参加了职业技能鉴定，并于20xx年1月7日拿到了“五级职业资格证书”！
面临更大的挑战，人员少、设备点多线长，要求工作中不得有一丝马虎。但我没有在挑战面前倒下，反而更加激发了我得工作热情，脚踏实地、勤勤恳恳，为公司、电务段全面安全、运输、生产任务，神朔公司、电务段全面工作上台阶默默的奉献，03年我被神朔铁路公司共青团评为“优秀团员、”；04年被神朔铁路公司先进集体和先进个人，而且被神朔铁路公司共青团评为“青年安全示范岗”！不仅如此，在神华集团第三届职工技能大赛中，我荣获通信工工种优秀奖。04年参加了光缆接续培训，无线调度系统，环境检测和技师培训。05年参加了技师培训。同年，我被神朔铁路公司评为“先进个人”。电务段评为“先进集体”。又参加了全国成人函授考试，成为内蒙古工业大学通信工程本科学生（在读）。
五、提升素质、武装头脑
工作之余，我认真学习段工会下发的文件，积极参加段工会组织的“安康杯”等各类活动。有针对性的选读有关建设有中国特色社会主义理论。用“三个代表”重要思想武装自己的头脑。提高自身的政治理论水平和思想素质。认真学习当代工人xxx干一行，就要爱一行，精一行的敬业精神。要象xxx那样，爱学习、肯钻研，充分发挥自己的聪明才智，不断创新，岗位成材。今后，我将更加自觉地以“三个代表”重要思想为指导，坚持不移地贯彻“_”精神，在政治上更加严格要求自己，在思想上更加强修养，在技术领域里不断学习，勇攀高峰，紧紧围绕上级制定的目标开展工作，为神朔铁路公司的安全生产作出自己新的更大的贡献！
回顾这十来年的工作，成绩属于过去，重任还在前头。希望与困难同在，挑战与机遇并存。面对急剧攀升的生产运输任务，我会认真完善、落实标准化管理，努力提高自身素质。继续发扬爱岗敬业、奉献神华的精神，以饱满的热情、过硬的本领为电务段、神朔公司运输任务的完成作出应有的贡献，为神华集团公司“开疆拓土、重整山河、作大作强、打造辉煌”的愿景目标的实现作出更大贡献！
铁路秋检总结 第17篇
“逝者xxx”，伴随夏季的炎炎烈日，不知不觉中，我在**工务段的一年的见习工作就要结束了。这段我人生中弥足珍贵的经历给我留下了难忘而精彩的回忆。在这一年中我不断的调整自己，虚心学习，努力提高自己的各方面能力，尽快的让自己融入铁路大发展，大跨越的时代。感谢各位领导和同事们在见习中对我的指导与帮助，是我为今后的工作学习打下了良好的基础。回顾过去的一年，我自己有很多的感想和体会。 现就见习工作情况总结如下：
一、积极调整心态，努力适应角色的转变。
从高高的象牙塔走向充满竞争的社会，从一个学生转变为一名员工，对于我自身来说这两种角色的转变并不是一帆风顺的，这其中充满着痛苦的磨练。
见习开始的时候，我被安排在线路工区见习，学习线路知识，了解了线路的保养与维护、对工务工作安全的认识、以及各个工种的配合作业，见习了养路工人的工作过程，尤其是在秋检、月评过程中跟随师傅们一起走线路、测水平、量轨距，使我开始积累了作为一名合格的养路工应该具有的基本能力。但是这一阶段也是我最难熬的日子。八月份的天，骄阳似火，每天走5-6公里的线路让我一下子受不了，两根钢轨上的空气像是燃烧着的火焰，身上的汗水不停地往下流，越走步伐越重。刚开始的时候，一天的工作结束后动也不想动。身体上的苦累还能够忍受，精神上的痛苦就令人苦不堪言。每天下班后职工开始回家，空荡荡的工区只剩下孤零零的一个我。这时候孤独、寂寞涌上了我的心头。家不能回，无人了解内心的苦闷，自己又不知道如何排遣，不知向谁诉说。
既然选择了就不要后悔。xxx有言“天将降大任xxx人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身?所以动心忍性，增益其所不能”。是啊，这只是对我的一种磨炼我要坚持住，宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。从这一刻起我要调整自己的心态，努力适应自己的新身份，以“天行健，君子自强以不息”的精神来面对一切困难。在这里还是要感谢师傅们对我的关怀：xxx师傅主动要我参观他的家庭，和我一起聊天，带我熟悉周围的环境；xxx师傅教我在空闲的时候吹笛子。我自己则利用一切时间继续加强理论学习。就这样我很快适应了这段身体和精神的磨练期。
铁路秋检总结 第18篇
在xxx工务大修段换轨一车间实习有三个多月了，从中学到了许多关于铁路施工作业的相关知识，同时在其他各领域的知识面也得以扩展，包括为人处事，专业学识，为自己积累了一定的社会经验，让我受益匪浅。
我是被安排在车间焊轨工区，学习焊轨作业的相关知识。进入工区的第一印象就是工区的工作很繁忙，这与我以前对现场施工作业的看法大相径庭。进入工区后，工区里的每一个人都是我的师傅，他们无论在生活上、工作上都有着丰富的经验，独到的见解，这些都是我要学习的东西，特别是他们在工作上的认真负责的态度，让我感受颇深。
实习期间，我看到了较多关于焊轨工艺的书，对焊轨工艺流程有了大体的了解，但“纸上得来终觉浅，绝如此事要躬行”。在现场实践过程中我们还是有很多需要注意的地方，焊轨不单单是流程的问题，重要的是把每项工艺流程做好，并按标准化作业才能更好地确保焊头质量。打磨、对轨、预热都必须按标准施工，在现场施工作业过程中，我们要特别注意安全问题，要保障好自己的人身安全，在使用机具作业时，要正确地使用，还必须佩戴好劳动保护用品，听从工班长的指挥，确保施工作业安全有序。
经过了三个多月的实习，我有以下几点感想和启发：
1、关于为人处事这一方面，我们一定要学会真诚待人。在焊轨工区里，xxx一直很重视我们如何做人。一个人的人文素质重要性要远远大于科学知识的重要性，折射到具体生活中来，就是要求我们要礼貌待人，真诚待人。
2、要勤学好问。进入换轨一车间实习是我一个很好的接触社会的机会，也是一个来充实自我的学习机会，在平时工作中，我们一定会遇到这样那样的问题，所以就要求我们要养成勤学好问的好习惯，不懂的地方就问我们的师傅，并跟着师傅动手学习，这样才能更好地掌握，才能让我懂得而且会终身受益。
3、工作中要有不怕苦不怕累的精神，努力去适应现场工作环境，要做到“多学、多看、多问”，不断提高自身的综合素质。
在此我要感谢所有为我的实习提供帮助和指导的领导师傅们，感谢你们的照顾和帮助，千里之行，始于足下，我会通过这次实习，更懂得知识和实践的知识积累，不断充实自己！
铁路秋检总结 第19篇
根据业主和公司本部关于认真做好20xx年秋季安全生产大检查的通知精神，内蒙古康远工程建设监理有限责任公司华能繁峙风电工程项目监理处于20xx年09月01日～20xx年10月31日对华能繁峙砂河（一、二期）2×风电工程现场开展了秋季安全大检查工作，总结如下：
一、检查准备阶段（20xx年09月1日～20xx年09月15日）
20xx年08月29日，项目监理处在现场xxx例会上传达了华能山西新能源公司关于开展秋季安全大检查的通知，安全监理师向施工单位布置了秋检工作，要求各施工单位在20xx年09月15日前编制好秋检工作计划，组织召开一次生动活泼的动员会，要求各施工单位安全第一责任人讲一次安全课，把各级人员的积极性调动起来，还要把所需的材料和工器具准备好，把秋检工作做的有声有色；同时对秋检工作进行了“模拟调查”的专题讲座，并对重大施工方案的审批、施工前的交底、作业中的监护以及施工单位对进场人员进行三级教育等提出了具体要求；
20xx年09月03日，总监在监理处内部会议中传达了公司本部关于秋检的通知，对秋检工作进行了动员，并详细地安排了各项具体工作，明确秋检的具体工作由安全专业监理师负责，安全监理工程师做好检查监督工作，要求各专业监理工程师积极支持和配合，并主动开展秋检工作。
二、检查整改阶段（20xx年09月16日～20xx年10月25日）
1、秋检工作开始后，总监在监理处的每次内部会议上都亲自布置秋检工作、检查秋检工作的开展情况，要求专管人员要按计划开展工作，要保证现场的巡视检查时间，每天至少要有5个小时以上的时间在现场巡视，同时还安排安全监理工程师每天晚上都要有人到现场值班；
2、20xx年09月01日康远监理公司组织对二期线路施工现场进行了检查情况进行了检查，经过检查发现的问题，目前已经全部整改完成；
3、20xx年09月05日开始按华能繁峙风电项目筹备处的要求成立联合检查组，每周对现场进行联合检查并发联合检查通报，监理处负责督促整改。在安全设施方面整改完成率达100%；
4、20xx年09月16日监理处对升压站土建的现场脚手架进行专项检查，共发现问题3项，在监理公司的督促下，施工单位在2天内完成了全部整改工作；
5、为了把秋检工作开展好，监理公司于20xx年09月16日对施工单位的秋查第一阶段活动和安全管理体系运行情况进行了检查，各施工单位都按照要求开展了秋查工作，各项记录齐全，安全体系运行正常；
6、20xx年09月21日监理处组织对江苏三建进行了安全资料检查，发现问题共12项，在监理处的督促下，施工单位在3天内完成了全部整改工作；
7、20xx年09月21日监理处对晋城巨能公司进行了安全资料检查，共发现问题10项，在监理处的督促下，施工单位在3天内完成了全部整改工作；
8、20xx年09月24日监理处组织对升压站土建施工现场进行了安全大检查，共发现问题14项，其中安全隐患4项，另外10项都是文明施工的问题，在监理处的督促下，施工单位在3天内完成了全部整改工作；
9、20xx年10月12日监理处会同业主、内蒙电一建项目部共同对施工现场进行了检查，共发现问题9项，其中安全资料7项、文明施工2项，在监理处的督促下，施工单位3天内完成了全部整改工作；
10、20xx年10月12日监理处会同业主对施工现场进行了检查，共发现问题6项，其中安全问题4项，文明施工问题2项目，在监理公司的'督促下，施工单位在3天内完成了全部整改工作；
11、20xx年10月19日康远监理公司对施工现场的施工人员进行了进场安全教育情况的专项抽查，检查中发现漏教21人，监理公司立即发出安全检查通报要求施工单位立即补教并对责任施工单位进行了罚款处理；
12、20xx年10月23日监理处对现场的施工用电进行了专项检查，发现6项隐患，基本都是接地、漏电保护失灵等问题，经2天整改，问题基本解决；
13、监理处还在秋查期间对对特殊工种持证上岗情况进行了抽查，对检查中发现的两人无证上岗情况进行了处罚；
14、进入10月份以来，我们把冬季施工安全措施当成大事来抓，把防冻、防风、防滑作为管理监督重点，审批了9份冬施措施，并加强了施工现场冬施做事执行情况的检查；
15、现场的交通安全管理也是我们秋检工作重要工作之一，对现场车速快、人货混载等情况随时进行坚决制止，并在xxx例会上进行了多次强调。
三、总结验收阶段（20xx年10月26日～20xx年10月31日）
回顾两个月的秋检工作，是取得了可喜成绩，尚存在一些不容忽视的问题。
1、取得的成绩：
①在秋检工作中，无论是监理公司还是施工单位都能认真贯彻上级通知精神，积极工作，查出了不少安全隐患，检查中发现的安全隐患在较短的时间内都已经整改处理完成；
②从数据分析来看，20xx年09月份的问题比较多，到20xx年10月份问题就少了许多，说明秋季安全大检查活动取得了一定成效，而且在查出的问题中，安全问题占的比例较小，有时不到10%，大部分是文明施工方面的问题；
③现场未发生人身、设备、交通、火灾一般以上事故。
2、存在的问题：
①施工人员进场三级教育和特殊作业人员继续教育方面还有死角，每次抽查中都能发现漏教人员；
②尽管防护设施基本能保证现场需要，但安全防护还不能完全到位，有的防护设施不足，但也有的没有完全派上用场；
③问题整改的及时性还存在差距，特别是文明施工的问题，有时拖的时间比较长。
3、今后的目标：
秋检活动虽然已经结束，但是现场安全和文明施工管理工作仍然在继续，已经整改完成的问题有可能还会出现反复，新的问题也会显现和发生，我们将继续认真努力工作，总结经验教训，把今年后两个月的工作做好，实现今年无一般以上各类事故的目标。
铁路秋检总结 第20篇
遵照公司《关于开展20xx年秋季安全大检查工作的通知》文件和燃料运行部20xx年秋季安全大检查的工作通知精神，切实把安全生产各项要求和措施落到实处，坚决遏制各类事故，维护安全生产稳定，确保冬季安全可靠发电供热，顺利完成本年度各项工作任务，不断夯实安全生产基础，确保冬季输煤、供油系统的安全稳定运行，顺利完成输煤、供油、煤场管理等工作任务，燃运一班决定自9月15日起至11月15日，全面开展秋季安全生产大检查工作。在检查中班组人员能够严格按照检查要求进行自查工作，通过此次检查班组进一步提升了安全生产水平。在检查中班组结合日常工作，统一计划、周密安排、落实责任，全班人员积极参与，对班组管辖区输煤系统#3、#5带、滚轴筛、碎煤机区域进行全面的检查。现将此次“秋检”工作总结如下：
一、“秋检”工作概况
燃运一班此次“秋检”工作根据大纲要求未查出管理性问题，设备类问题83项，劳动作业环境问题8项，完成整改88项，上报部门需协调的3项。根据燃运部“秋检”工作安排，9月15日前结合燃运部“秋检”计划，制订完成燃运一班20xx年秋季安全大检查工作计划和检查细则。09月25日前根据部门安排班组全部完成《运规》考试工作，班组通过完善安全管理制度、季节性反措落实情况、隐患治理、无违章创建工作情况、国庆期间安全稳定措施落实情况、安全性评价整改工作等几方面进行检查，并向部门反馈检查整改情况。
二、查出的问题及整改情况
在此次“秋检”工作期间，根据春检计划要求共查出各类问题、缺陷设备91条，完成整改88条，部门协调整改内容3条。
1、规程制度的落实情况；查出的问题：共查出问题2项
（1）交接班巡回检查执行不认真有漏项现象。
（2）日志报表数据有填写错误情况发生。
整改情况：对责任人提出批评并按《燃料运行部报表、记录本、日志管理实施细则》进行考核，同时再次组织学习该管理细则
2、季节性反措落实情况：（冬季防寒、防冻、防火、交通安全及其措施落实情况：）查出的问题：共查出13条缺陷，我班已对缺陷进行处理，整改处理13条，已全部处理。
（1）#3乙带尾部右侧电缆未封堵。
（2）#3甲带尾部警铃电缆几处未封堵。
（3）#3带尾部电缆槽盒电缆进入处未封堵。
（4）#3甲带制动器接线口封堵泥脱落（其余详情见秋检自查表）整改情况：已全部完成
3、隐患排查治理专项行动重点、难点问题整改情况查出的问题：共查出问题2项
（1）#4乙带至#5带挡板平台钢板锈蚀
（2）#2乙带至#3带落煤管人孔门螺丝无法固定。整改情况：已全部完成。
4、无违章创建工作情况。整改情况：已全部完成。有违章吗
5、国庆期间安全稳定措施落实情况：整改情况：已全部完成。
6、安全性评价整改工作查出的问题：共查出问题3项
（1）#3乙带尾部右侧纵向撕裂电缆未封堵，未捆扎。
（2）#5带尾部照明不足有死角。
（3）#5甲带尾部电缆槽盒拐弯处密封不严。整改情况：已全部完成
7、秋检检查提出的设备问题整改情况
查出的问题：共查出问题70项，我班已对缺陷进行处理，整改处理70条，已全部处理。（第一项中设备类问题83项，第七项中70项是否对应）
（1）#1滚轴筛人孔门密封不严。
（2）#2滚轴筛尾部本体与夹板密封不严漏粉。
（3）#3甲带导煤槽密封胶带破损。
（4）#3乙带导煤槽顶部有两处接缝密封不严漏粉。（其余详情见秋检自查表）整改情况：已全部完成
三、进行抽查、检查、考核的情况：
班组针对部门复查检查出的问题按规定对责任人进行考核在部门内部形成闭环管理。
四、取得的成效
班组通过以上的检查项目较好的完成可此次“秋检”工作任务，为即将来临的冬季作好准备。本班在这次秋季大检查加大检查力度已保障冬季的设备的正常投入。无论从值班员的思想认识的提高，以及现场查出问题后联系检修进行处理对现场的'治理，执行“两票三制”的情况都大有好转，消除了现场的安全隐患，设备的健康水平也有所提高，基本达到了“秋检”的目的，为班组的安全运行工作夯实基础。
五、存在的问题和不足
在本次秋季大检查发现的隐患、缺陷等都是平时多次重复发现的问题，这些问题主要是由于设备本身的和各种电子元件质量不过关以及检修能力差无法检修造成的。而运行人员在平时多次上缺陷无果后就不在上缺陷了，使设备带伤运行使缺陷进一步扩大至使设备无法正常运行，我们应当把“秋检”作为一项长期的、日常的工作来对待，从而来确保安全生产。（是重复发生还是值班员就没有检查）
六、下一阶段安全工作重点：
班组通过本次“秋检”期间查出的问题和不足之处确定了今后安全工作重点和方向，认真开展安全学习，学习各项规章制度，严格执行各项安全制度，做到有章可循，有章可依，违章必纠。认真召开班前，班后会，做好工作安排和总结。要严格执行两票三制，加强在工作中的巡回检查，杜绝无票工作和搭票工作，不发生人员责任的重大事故。每位值班员必须掌握自己岗位的安全责任制，加强对现场存在问题的分析，提高安全意识，落实安全措施。做好冬季防寒、防冻、防风、防火灾各项工作，针对冬季气候特点，做好事故预想，尤其要加强对暖气系统加强巡检，另外要注意防止滑倒摔伤等不安全事故发生，现场有积冰要及时清除，斗轮司机清理大块要注意防止被大块砸伤，要防止大块进入系统皮带对设备造成损坏，油泵房值班员要加强对油温的监视，防止燃油因气温低造成结蜡事故。同时要严格执行“两票三制”，杜绝违章行为，要把秋检工作当作整个冬季的日常工作来执行，确保安全过冬。并在实际工作中认真做好反事故演习，把每次演习当实战来对待，分析、讨论，研究每次事故预想的处理经过，找出最正确的处理方法，提高班组成员对事故的反应、判断能力。从根本上杜绝习惯性违章和装置性违章。确保出现类似情况时，人人会处理，人人懂处理，遇事不慌乱，沉着冷静确保安全生产。
铁路秋检总结 第21篇
根据公司《关于开展20ｘｘ年度“秋季安全大检查”工作的通知》和专业公司安排，结合公司“秋检”活动“五查”、“打非治违”等基建安全主题活动要求，对现场的秋季施工情况制定了详细的秋检计划，根据自身特点建立本工区的秋检组织机构。积极组织学习，自检自查，发现问题、解决问题，确实把工作落实到实处，现将工作情况做总结如下：
一、成立秋季安全检查
领导小组组长：xxx副组长：xxx
成员：xxx晓利、xxx威、xxx、xxx、xxx
二、“秋检”工作情况
1、成立了“秋检”领导小组
针对现场实际，开展了多种形式的安全大检查工作，对于四大管道支吊架调整等危险性较大的作业进行重点监护和检查，对于动火作业、分步试运的工作票执行情况等，制订了严格的规章制度，并进行动态跟踪监护和检查工作，杜绝了人身和设备损坏事故的发生；另外，我们根据公司和工程公司、监理公司下发的事故快报，开展了有针对性的安全检查工作，如进行防火专项检查、施工用电专项检查和防止物品易燃易爆的专项检查工作，并通过典型事故案例教育广大职工提高安全防护意识。
2、进一步完善了现场的安全防护设施。根据项目部领导的`指示精神和施工的实际情况，我们就现场的安全防护设施进行了盘点，尤其对于高处交叉作业的项目，进行了重点排查，对于施工人员习惯性违章、施工用电、脚手架的搭设与拆除、安全扶绳的设置、灭火器具的配置以及安全通道的安装等，又一一进行了有针对性的整治工作，对存在问题的单位，下发了整改通知单并监督整改的实施情况，为防止事故发生和确保试运工作的顺利进行起到了保障作用。
3、在消防管理方面，根据现场的实际需要，在汽机各油站配备了大量的灭火器材，关键和重点部位除严格执行动火工作票制度外，并悬挂了较为醒目的安全标志，并采取24小时不间断巡查工作，收到了一定成效。
4、在文明施工管理方面，我们仍然本着促进安全施工和提升企业形象的初衷进行具体工作。抽调部分人员每天不定期的进行不间断的清扫工作，基本上满足了安全施工和分步试运的要求，得到了工程公司和监理单位的认可。尽管如此，现场个别区域仍然存在施工垃圾清理不及时，于文明施工的管理工作存在拖靠的现象，也说明对于文明施工的认识方面，需要进一步提高理解和重视程度。
5、对与施工人员上岗资格进行了全面审查，全部体检合格、持证上岗，核查特殊工种操作证，对不符合本施工工作条件的同志进行了调换工作。加强对新招工人安全培训工作，加强培训及验证。对全员职工做好法律法规培训工作。多开会，多学习，搞好传、帮、带，确实使施工人员安全防护意识和自我防护能力得到了全面提高。加强每天站班会制度，遵循：“边检查，边整改”的原则，确保各项措施落实到实处；抓好现场，个人劳动防护用品和安全工器具的使用，针对排查除出的隐患和问题定人、定项、定时间落实整改，各级安全监察人员经常深入到施工现场监督、检查安全工作，并对危险点、源做好预控工作。
6、此次“秋检”重点着重把强化安全责任落实和隐患整改工作作为重点来抓，突出对于关键作业现场和高危施工项目的过程检查、监督与和监护工作，确保安全生产的可控、在控。加大安全检查力度，除配合项目部进行例行大检查外，每周对项目工区施工范围内进行一次安全自检活动，对于“秋检”活动期间检查出的安全隐患，全部进行了整改。加大对习惯性违章作业的处罚力度，对违章作业人员从严处罚。定期对专业工区的机械、工器具、用具进行检查、保养、维护。劳动防护用品做好记录。及时做好各种安全记录，建立、健全各种登记台帐。加强现场文明施工管理，做到施工作业区有专人负责。
三、经过近两个月秋检活动，施工现场暴露如下问题：
1、施工现场安装交叉作业多，不安全因素存在，“各自为政”情况比较普遍，人员缺乏整体意识，下一步将继续加大安全检查整改力度。
2、施工正值试运期，个别职工安全意识淡薄，习惯性违章依然存在。为严肃安全管理规章制度，为其他职工敲响警钟，采取批评教育和经济处罚相结合的方法，使广大职工提高了安全认识。
3、现场文明施工随着外包外协队伍素质的提高呈上趋势，下一步文明施工将有所好转。
4、违章行为仍然存在，需要在现场监督和考核力度方面加大工作力度，同时应进一步加强对作业人员的教育培训工作，强化“站班会”的工作效果；
通过此次秋检，项目工区加强了内部的自身安全管理，对全员人员自身防护意识进行积极培训，严格做到“五查”、“打非治违”。为今后工作圆满完成奠定了基础。
铁路秋检总结 第22篇
铁路投资集团20xx年初建立，至今已近一年。集团公司人力资源部在这一年中有付出有收获，有学习更有成长。在这一年反复的锤炼，使我部的专业知识有了更进一步提升，工作方法和效率有了很大进步。下面对集团公司20xx年的人力资源工作简要总结如下：
一、建立健全规范的人力资源管理制度
合法的规范是企业用人留人的起码前提条件，本年度主要工作是建立健全人力资源管理的各项规范及管理制度：《总部员工考勤制度》、《总部员工福利制度》、《公司人事管理暂行办法》。员工从进入公司到岗位变动，从绩效考核到批评处分，从日常考评到离职，人力资源部都按照文件的程序进行操作，采取就事不就人的原则，对员工提供尽可能的个性化的服务，希望能达到各项工作的合法性、严肃性，能够使员工处处、事事能透过与员工切身利益相关的活动来感受公司的以人为本的关心以及制度的严肃氛围。
二、根据组织结构图为企业配置人才
20xx年初，随着集团公司公司初建，为解决集团公司的人才缺口问题，同时由于基础设施投资是一个专业性较强，人才素质要求较高的行业，所以集团公司通过多种途径招聘了企业的骨干人员。20xx年6月公司总部人力资源情况如下：
公司现有人员共计59人，其中领导班子6人，办公室8人，投资发展部7人，人力资源部5人，财务部5人，建管部5人，资管部5人，监察审计部3人，党群工作部2人，铁建办3人，小车班10人。
并且按照省_的指示，在公司内部进行了高层次人才的统计及推荐工作。其中包括《四川省高层次人才信息库采集表》、《四川省干部教育培训师资库人选推荐表》、《四川省领导干部考试与测评专家参加培训表》以及_四川省委党校干部一班学员报送等等。
三、组织实施各项培训计划
尽管每位员工的成功标准各有不同，但追求成功却是每位员工的终极目标，因此，培训不仅是员工追逐的个人目标，是员工梦寐以求的福利享受，也是企业义不容辞的义务和责任，更是企业激励员工的颇为有效的激励手段。给员工成长的空间和发展的机会，是企业挖掘员工潜力，满足员工需求的重要表现。
通过制定《人力资源培训管理制度》，并根据各单位、各部门的培训需求及企业的整体需要建立了年度培训计划，从基础的安全培训、质检培训、质量管理培训、团队合作培训、基管理创新培训、执行力培训、企业文化培训等等来满足企业的发展需要。特别是针对集团公司现状，集团公司人力资源部为集团公司全部管理人员培训了《铁路与社会经济发展专题培训》(西南交通大学交通运输学院院长xxx教授)、《<企业国有资产法>培训讲座》(西南财经大学法学院xxx教授)。
并按照省_的指示，在公司内部进行了高层次人才的'统计及推荐工作。其中包括《四川省高层次人才信息库采集表》、《四川省干部教育培训师资库人选推荐表》、《四川省领导干部考试与测评专家参加培训表》以及_四川省委党校干部一班学员报送。
四、建立合法的用工制度
根据合同法的相关规定，实现全员聘任制、全员劳动合同制，规范用工制度，保障企业和员工的双方利益，并逐步增加保障性激励，建立完善的福利制度，切实为员工在保险、健康以及衣食住行等各方面解除后顾之忧。
1、医疗保险。办理了集团总部参加省医保中心医疗保险的相关手续。并着手办理部分医疗保险断保职工的续保工作。截至20xx年6月，集团总部共有58名职工参加了基本医疗保险及住院(含门诊特殊疾病)、门诊两项补充医疗保险，并办理部分医疗保险断保职工的续保工作。
2、社会保险。完成了对每位员工的社会保险信息的采集、登记，缴费基数核算工作，针度不同职工过去参保情况的不同做了信息统计、归类整理。保证信息的准确性、完整性和及时性。根据员工进公司的时间和员工在原单位办理停保的时间来确定每位员工的续保、交保时间。
3、日常工资核定与管理。集团公司实行岗位结构工资制度，相同的岗位根据员工的学历、职称来核定工资档次。月工资发放在考虑员工当月转正情况、岗位变动及职称评定等因素后并与当月考勤情况相结合来核定员工的当月应发工资额。
4、绩效考核。
铁路秋检总结 第23篇
20xx年是高天公司实现跨越式发展的一年，物资科在公司领导的支持下，以及各部门的密切配合下，紧紧围绕公司的工作重点，坚持“比价采购”的工作原则，很好的完成了各项工作任务。
现将20xx年的工作情况做以汇报。
一、20xx年度完成的主要工作
（一）保障重点物资的采购
积极配合各科室购买所需物资，随时掌握市场行情及原材料的市场信息，严格按物资采购申请单进行采购，保障物资及时供应。及时购买机车配件，保证机车正常运行。
（二）完成油库改造
公司油库由于管路老化，年久失修，存在多处漏油现象，今年上半年更换了输油管线、加油泵和阀门，解决了油库存在的安全隐患。
（三）新建材料仓库
用两个月时间完成材料仓库改建工作，扩大仓库面积，制作新的货架。新仓库正式启用以来，对配件数量进行了清点，实现了所有配件按规格、型号、性能用途等分类摆放，建立健全了材料台帐及科内工作职责，确保帐物相符。出库时，执行以旧换新制度，杜绝浪费。
（四）制订物资采购管理办法及废旧物资管理办法
为加强物资采购及废旧物资处理的管理，我们制定了新的物资采购管理办法和废旧物资管理办法。建立起规范的采购运行机制，和废旧物资处理的管理机制。新制订的管理办法对物资采购审批程序、采购方式的'管理监督工作和废旧物资的处理程序都作了进一步调整和改进，使物资采购及废旧物资的处理更加规范、完善。对提高公司的经济效益，增效节支起到了一定的促进作用。
（五）解决油品计量问题，购置计量软件。
为了配合机务科燃油考核工作，解决燃料计量中存在的问题，材料科专门购置了专用的油品计量软件及专用工具，用以完善燃料的计量工作。
（六）配合正线升级改造工程、西部环线工程建设
下半年公司为了满足运能提升的需要，正式启动了正线的升级改造工程和环线的工程建设，为保障工程进度和质量，物资科积极与有资质和有各项认证的国有大型企业合作，经过反复议价、协商，降低工程物资成本，并与其签订严密的采购合同，尽我们自己所能为公司节约资金。
（七）完善各部门领料制度和废旧物资处理审批制度
下半年结合工作中存在的问题，完善了各部门的领料申请制度和废旧物资处理审批制度。在材料出库中，增加了物资领用的申请、废旧物资以旧换新环节，有效避免了物资的流失。使物资科工作走向规范化痕迹化的管理轨道。
二、工作中存在的问题
（一）对以旧换新的制度执行的还不是很到位。
（二）对燃料采购时间的把握还不够准确。
三、20xx年工作计划
（一）做好物资采购工作，构建和谐工作环境
严格按照物资采购申请单购买，严格执行“比价采购”原则，为公司各部门提供有力后勤保障。增强采购、保管等人员的工作责任感，提高科室人员素质，构建和谐工作氛围。
(二)继续加强仓库的管理工作
及时办理入库手续，入库时做到数量准确，分类清晰，摆放整齐。出库时按照各科填写的物资领用申请表办理出库手续，物品领用做到以旧换新，对仓库进行科学管理。
（三）做好劳保用品的采购工作
严格按计划采购劳保用品，确保劳保用品及时、准确的发放。
（四）配合西部进港环线及正线复线工程建设
密切配合公司西部进港环线及正线复线工程建设，采购所需物资，节约资金，为公司增能扩建工程的建设做好有力保障。
新的一年，我们将按照公司领导的要求，以全新的工作态度和理念，用自己的努力为公司的发展贡献力量，用实际行动为公司的腾飞续写新的篇章。