涂漆工作总结 第1篇
随着钟声的敲响，20xx年已然成为历史。这一年我的工作主要分为两个方面：
一方面是：1—9月份在保修工作上累计完成xx元业绩。服从公司领导安排，紧抓工作重点，用心配合售后工作，努力完成保修任务。这一年奇瑞公司售后保修政策及其严格，每月都有新的保修政策下发，使得工作较为艰难。但在实际工作中我不断总结工作经验，学习领悟商务政策精髓避免保修件误判出现对公司造成不必要的损失。灵活操作非保修件的保修工作，争取公司利润最大化，从而提升个人工资水平。
其次在11—12月份由于公司工作需要，服从公司领导安排调入备件工作。克服自身备件业务潜力的不足及种种压力，努力学习备件业务知识，提高自己业务潜力水平，带动部门员工工作潜力及思想素质。用心与备件公司进行沟通，解决之前定不了、定不回的备件问题，改变之前缺件、拆件现象，避免漏定、误定。
在大力压缩库存的状况下确保库存达标率提高周转率。杜绝因备件问题的用户投诉。两月累计订货xx元，完成出库xx元。将为持续压缩库存，消耗库存呆滞件而努力奋斗！
20xx年是不平凡的一年，也是机遇与挑战共存的一年。在欧美金融危机的影响下，在我国金融政策的调整下人们纷纷紧抓口袋、节衣束食，翘盼未来。汽车市场更是迎来了一个寒冷的冬天。在如此艰苦的环境中，公司在总经理的正确领导下，在各级领导及员工的努力下，公司迎风破浪，稳步发展。销售及售后业绩均较往年有所提升。
沉思回顾，一年来的工作使我得到了更多的锻炼，学习了更多的知识，交了更多的朋友，积累了更多的经验，当然也透过不少深刻的教训发现了自身的种种不足。
20xx年工作计划主要针对配件6s管理：整理，整顿，清洁，清扫，素养，安全。配件部要持续定时的卫生清扫、货物处理、安全防范措施，做到整洁有序。另一面是配件进销存管理，储位管理，存货管理，经营管理。持续备件公司库存达标率与库存周转率的合理水平，既贴合厂家考核要求，又避免资金过度积压，持续良好的配件周转及资金的合理利用。
涂漆工作总结 第2篇
忙繁忙碌的过了一年，但在店我学到了很多，也晓得了很多，下面把自己工作、学习情况在一个总结，不当的地方请批评指正。xxxx年xx月我进新乡店，在汽车售后任职，在各位领导关怀指导、在四周同道关心帮助下，思想、工作获得较大进步。回顾进职来的工作情况，主要有以下几方面的收获和体会：
一、从严要求的环境下，熟悉工作，进一步熟悉自己。
我进职以后才发现，我对售后服务的理解还只是皮毛上的东西，有很多东西是我从前没有想到的，因此，我的第一步就是对自己的定位及熟悉自己的工作。我感到，一个人思想熟悉如何、工作态度好坏、工作标准高低，常常受其所在的工作环境影响。我从一开始的懵懂到现在的熟习，与上级领导和部分同事的帮助是分不开的。假如让我概括这一段时间来我部分的工作状态，就是六个字，即：严格、紧张、繁忙。严格的工作要求、紧张的学习氛围和繁忙的工作节奏。
从模糊到清楚，我充分熟悉到自己工作的重要性。工作中，面对领导的高标准、严要求，面对四周同事积极向上的工作热忱和积极进取的学习态度，面对紧张高效的工作节奏，使我深受感染，充分熟悉到，作为这个集体中的一员，我首先不能给这个集体抹黑，拖这个集体后腿，在此基础上，要尽快融进到大家共同创造的勤奋学习、努力工作的浓厚氛围当中。在这类环境影响下，我
的力争在最短的时间里熟习自己的工作，在这一想法的实现中，我的工作标准也不断进步，总是提示自己要时刻保持良好的精神状态，时刻建立较高的工作标准、时刻要维护好这个整体的利益来做好每项工作。这也是我能够较好完成这段时间工作任务的重要保证。
二、在勤奋努力的学习中，素质得到提升。
应当说，过往的一年，是勤奋学习的一年。由于自己进汽车行业时间比较短，要想在一样标准的工作中做好做出色，必须付出更多的努力。通过学习，使我不管汽车服务接待、还是自己本职位的业务知识学习，都有了一个奔腾式的进展。这也更加验证了只要付出，就一定有回报的深入道理。
三、在熟习中寻求突破、寻求创新，工作获得进展。
回顾过往一年繁忙的工作，从开始的不懂到现在的熟习，从刚迈出大学的青年到现在的准职业人，从部分同事的熟悉到相互之间的密切合作，每次工作上的较大举动都对自己是一种锻炼，也是一种考验。售后汽车服务流程等几项工作我都会要求自己做到认真、细致、精心完成。
总之，汽车售后还是一个不断成长的部分，是一个锻炼人的好地方，我有幸伴随它成长，它让我一个涉世未深的人深入的熟悉到自己，熟悉到工作的本质，思想汇报专题那就是相互之间的协作，一个人可以才华横溢，但是没有其它人的协助，仅凭一人之力是甚么都做不了的，我在工作中学到了很多工作上的事情，也学到了很多做人的道理。
虽然觉得很忙很累，但也体验到了苦中有乐、累中有得的收获感觉。我想这也势必为自己今后工作学习上获得新的进步奠定坚实的基础。我也深知，工作中自己还有一些不尽人意的地方。比如，在接待上，还没有到达精益求精的要求;工作有时操之过急，缺少深进细致的工作作风等等。我要在今后的工作中努力克服不足，改正缺点，加强锻炼，以出色的表现为公司整体工作上水平献计出力，做出贡献。
涂漆工作总结 第3篇
主题词：钢箱梁 防腐 涂装 工艺 应用
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
一、工程简介
济宁市太白楼西路xxx运河大桥主桥工程为96m+220m 的独柱斜塔空间扭面背索斜拉桥，主跨主梁采用钢箱梁结构形式。整体结构如图1所示：
图1 xxx大桥整体结构立面图
主桥钢箱梁为扁平流线型结构，分为9种类型，共18个梁段，标准段长度12m，钢箱xxx风嘴最大宽度约43m，不含风嘴顶板宽度约35m，桥梁中心线处高度为，含锚拉板钢箱梁最大高度约。
钢箱梁梁段由顶板（包括侧板）、底板（包括斜底板）、横隔板、中纵腹板、边纵腹板、锚拉板、风嘴、临时吊耳等结构组成。
二、涂装配套体系
三、涂装前准备
1、钢箱梁表面在涂装前先进行表面处理，对有标记和油污的构件表面用有机溶剂进行清洗，清洗至无油、无水、无污物。处理后的表面应清理干净，注意保护，防止二次污染。
2、对钢箱梁采用磨砂处理时，磨料采用钢砂或铜矿砂。磨料应清洁、干燥，砂粒度～。使用过程中定期对磨料进行检查，并采用过筛，除灰、补充新砂处理，以保证表面处理的要求。
3、涂装的备料、运输、保存
涂料的备料：所有进场涂料产品应该具有相关产品合格证并提供有资质的检测单位出具的性能检测报告。
涂料的封装和运输：所有涂料应装在密封容器内，容器的大小应方便运输。每个容器应在侧面粘贴标签，包括牌号、颜色、批号、生产日期和生产厂家。
4、涂料的保存：所有涂料应储存在3～40°C的环境中，并注意环境通风。
五、涂装施工流程
1、钢箱梁外表面（不含钢箱梁桥面）
喷砂除锈（Rz＝40～80μm）清砂除尘检查报验（不合格则返工）喷涂环氧富锌防锈底漆检查报验（不合格则返工）喷涂环氧云铁中间漆检查报验（不合格则返工）现场喷涂第一道丙烯酸聚氨酯面漆检查报验（不合格则返工）桥位喷涂第二道丙烯酸聚氨酯面漆检查报验（不合格则返工）养护。
2、钢箱梁内表面（布置抽湿机，相对湿度小于50%）喷砂除锈或手工除锈（Rz＝40～80μm）清砂除尘检查报验（不合格则返工）喷涂低表面处理环氧树脂漆检查报验（不合格则返工）养护。
3 、U肋及风嘴内表面
喷砂除锈或手工除锈（Rz＝40～80μm）喷涂无机硅酸锌车间底漆
4、钢箱梁桥面喷砂除锈（Rz＝40～80μm）清砂除尘检查报验（不合格则返工）喷涂环氧富锌防锈底漆检查报验（不合格则返工）养护。
六、 涂料施工要求
试喷：正式涂装前应试喷涂料，掌握温度，黏度、走枪速度等对涂装质量的影响，取得经验；
喷漆前准备：准备喷枪，调整漆雾，搅拌油漆，除去被涂表面的灰尘和异物；
喷涂方式：准备喷枪，调距物面适当;先喷上面后喷下面，先难后易;压盖1/3-1/2 压盖应均匀;防止流挂、超薄和干喷，允许少量流挂，超薄可以补喷，干喷应返工；
自检喷涂质量：喷涂一个区段后，用眼观察湿膜，如湿膜湿润、丰满、有光泽，喷涂质量好;如湿膜光泽差、有粗糙感，则喷涂不均匀并且偏薄;可用湿膜测厚计帮助掌握厚度；
补偿喷涂：在光泽差、有粗糙感的地方，可补喷加厚;干膜超薄的地方，在喷涂下一道漆时可加厚补偿；
清洗用具：用少量相应稀料清洗喷具，至少清洗三次，用过的稀料可重复使用。
施工环境温度为5-38°，除有特殊要求外，相对湿度不大于80%，雨、雾、雪和沙尘等恶劣天气下，不得进行露天施工。
1、涂装环氧富锌底漆
底漆喷涂作业完成后，进行自检，漆膜应形成均匀、完整的连续膜。对漆膜存在漏涂、裂纹、气泡等影响防护质量缺陷的部位，进行重新涂装作业。允许少量流挂。底漆涂层干燥后，测量底漆的干膜厚度，干膜总厚度必须达到或超过规定的厚度。对于局部厚度不足的部位，进行补涂，直到厚度达到要求。
2、涂装环氧云铁中间漆
中间漆涂装作业完成后，进行自检，漆膜应形成均匀的没有空隙的连续膜。对漆膜存在漏涂、裂纹、气泡等影响防护质量缺陷的部位，进行重新涂装作业。
涂膜要求平整光滑，对漆膜存在漏涂、裂纹、气泡等影响防护质量的缺陷的部位，进行重涂作业。
涂层干燥后，测量涂层的干膜总厚度，干膜总厚度必须达到或超过规定的厚度。对于局部厚度不足的部位，进行补涂，直到厚度达到要求。
3、涂装丙烯酸聚氨酯面漆
对焊逢、边角等不易涂装部位或难以保证厚度的部位采用刷涂进行预涂漆。
七、 涂装检查
1、涂层表观检验
涂层表观要求漆膜连续、平整，颜色一致且符合设计要求。涂层表观质量检验采用目视法。
涂料涂层应均匀、细致、光亮、完整和色泽一致，不得有粗糙不平、漏漆、错漆、皱纹、针孔及严重流挂等缺陷。
2、涂层厚度检测
使用磁性测厚仪检测干膜厚度。测量厚度时，以构件为一个测量单元，大构件以10 为一个测量单元，每个测量单元至少先取三处基准面，每个基准面测量5 个点，取算术平均值，其中，90%的测量点厚度应符合要求，其余测量点的厚应度不低于本规程规定值的90%。
八、涂层养护
涂装完成后，涂膜需经过规定的养护时间后方可投入使用。养护期间，涂膜没有完全固化，要避免吊装，碰撞等容易造成涂膜损伤的行为，并且需要避免淋雨或者直接浸水以及接触其它腐蚀介质。
九、现场清理
构件在工厂涂装完成后进行验收，对存在污染或破坏的涂层进行清理，修补。对涂层表面的污物必须用清水冲洗干净，有油污的地方必须用清洗剂，彻底除油。对于被破坏涂层修补按照与原涂装方案相同工艺进行，确保构件架设时涂层完好。
十、施工现场安全措施
1 、项目涂装施工时，进入施工场地必须带好安全帽、防护眼镜等防护用具。
2、 现场配齐必需的安全和消防设备，设置安全警告标志。
3 、仓库必须牢固，各种消防器材应安全，应设有易燃易爆警示牌。
4、 涂装施工时，严禁吸烟，切割火源及电焊等明火。
结束语：钢箱梁结构在做防腐涂装时对周围环境、温度、湿度等要求特别严格，广大施工作业都需要通过严格的培训了解了其中的知识才能上岗作业，只有在施工过程中控制涂装工艺的各个环节才能使涂装过的钢结构具有防腐防破坏等功能，才会使完成的结构能有一个较长的寿命周期。
参考文献：
1、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011.
2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004.
3、《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-2002.
4、《铁路钢桥制造规范》TB10212-98.
5、《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》JT/T 722-2008.
涂漆工作总结 第4篇
本年度的工作因我大学刚毕业，理论和实际相结合、图纸绘制、工艺指导方面等还从在一些不足之处。经过领导的正确指导和部门所有人员的帮助，保证了工作准确、快速的圆满的完成。以下是2021年各项工作的简要回顾：
1、工装图纸设计及绘制情况。设计了厂房办公室支架、工装靠背存放架等xx多种工装，保证了车间工作的正常进行，使之更加合理化、标准化。根据相关部门设计的图纸设计了T25地下室栏杆，提高了自身的绘图能力，了解了如何把理论与实际相结合的方法(实地测量及相关经验)，提高了我的工作能力。
2、工艺卡及清单编制。首次接受领导下发的工艺卡任务时，我有点不知所措，但是在领导的正确指导和部门相关人员的帮助下完成了工作任务，信心倍增,使得以后在相似的工艺卡编制上能圆满的完成任务。现在常用的工艺卡及地板边条清单都能及时的、准确的编制完成，今天的事不拖到明天。
3、厂房布置。现场跟踪指导了xx、xx厂房地面油漆的涂刷，对车间各个区域的通道涂刷了油漆，严格按照工艺要求进行涂刷。进过多次修改，完善了2#厂房布置图。确定了工装摆放位置，增加了取水点、车间办公室和卫生间，使得厂房布置趋于合理化、标准化。
4、油漆工序的工作。 因为我主要负责主板架油漆的涂刷，加上大学期间对油漆的认知还不够的基础上，我开始学习油漆涂刷方面的知识，很快的掌握了主板架油漆的涂刷工艺。多次在刷漆现场指导油漆工涂刷油漆(如刷漆不均匀、漏刷等刷漆缺陷)，使得油漆工序上的工作顺利进行。根据现场实际涂刷流程及工艺要求，编制了油漆涂刷作业指导书。在B6宿舍楼的建设中，由于防火涂料以前是外协，现在是自己做，所以刚接触这种油漆还有点陌生，我开始大量的查阅资料，最终编制完成了防火涂料的喷涂工艺规程。并在现场跟踪指导油漆工喷涂防火涂料，达到工艺及设计要求。现场出现的问题都及时的解决，解决不了的及时向上级反应，最终得以解决。
涂漆工作总结 第5篇
钣金车间本年度完成各类成品xxxx台，不包括成套安装。比去年少了xxx台。另外，还积极做好装配部的配套服务工作，及时完成各类安装件的加工制作，以及配合装配部的装配工作。这一年来，钣金车间总的生产量，工作量还是比较充足的。今后应考虑根据全年的产品需求情况，尽可能在闲暇时期做好常规产品的备库工作，以防止接到单子而来不及生产的情况发生，这是因为钣金车间的设备，人员所限，不可能几个项目同时生产，所以，必须要提前做好备库。
涂漆工作总结 第6篇
新的一年即将来临，回顾20xx年在紧张和忙碌中过去，车间在全体员工的努力下，按时、保质保量的完成公司下达的各项任务，作为车间主管，应履行的岗位职责及完成情况。车间在一些细节的处理中有一定的差距，今后工作上需要严格要求自己，加强学习，提升工作能力和水平，为公司发展做自己应有的贡献，现将一年的工作总结如下
一、保证车间一切以生产为主，完全按照生产工艺流程进行，根据生产部下达的生产计划，车间各工序人员合理调配，以保证车间正常生产，能完成生产部下达的生产任务，并在生产过程的进行质量监控，如出现问题人人不轻易放过，及时和质检沟通，确保产品质量。
二、对新员工要进行培训，及时和员工沟通，调整员工状态，使员工的`执行力得到很大的提高，提高员工的团队精神，提升了工作效率和工作质量，在车间全体员工的共同努力下，全年产量大约3400吨，穿条料大约1500吨，总体来说穿条比上年上了一个台阶，但离公司要求还是有一定的距离，我们会继续努力，争取在20xx年有更好的成绩。
三、数据不准确，导致穿条料有超产废料，给厂里带来不必要的麻烦，主要原因是管理不到位，操作工的责任心不强，工作没有做到位。在新的一年里，我们将落实到责任人，针对散单，跟踪负责到底，争取把数据准确到95%以上。
四、员工流动性较大，对新员工进行岗位培训安全教育，调整员工工作状态，对安全操作进行监督，提高员工的独立操作能力。
这一年车间在公司领导的正确指导下，做了大量的工作，也取得了一定的成绩。但还有不足之处，在今后的工作中，充分调动一切积极因素团结并带领车间全体员工努力扎实的做好车间各项工作，为公司迈上一个新的台阶做出应有的贡献。
涂漆工作总结 第7篇
汽车4s店实习工作总结一
风尘仆仆从广州赶来珠海参加了学校为期一周的心理培训后，稍作停留。7月19日，包括我在内的汽车专业的4位新老师就安排去参加了上岗前的企业实习。其中，石也言老师和xxx老师被分配至珠光汽车有限公司，而xxx老师和我则被分配到了景田汽车有限公司，而在景田之下，我被分配到了腾达汽车的一汽丰田店的喷漆车间。
在见过大伟主管之后，行政人员给我发了两套车间作业的专业服装，在饭卡体检表等琐碎流程完成之后，我正式开始了我为期25天的车间生活。
此次实习的目的是学习汽车喷漆的相关技术，了解其的相关流程，以及对我们学生以后的工作进行零距离的接触。这样既能做到专业知识的学习，也能有针对性地对学生进行技能的教育。因此，为了深刻了解这一门技艺，这一个职业，黄部长要求我们要动手去实践，不能只看不做。
腾达丰田是专营一汽丰田品牌的专业4s店，在那里，无论前台还是售后部门，到处都可以遇到我们学校出来的实习生或者已经毕业的学生，顿时也有了亲切感。腾达的售后车间是由钣漆车间，机电车间组成。相对于珠光那边的奥迪车间，这边的车间工位分工比较明确，并且每天都工作量都比较充足，这应该跟车的保有量有关。在两个车间当中，又以钣喷车间的工作最多，因为多数需要来xxx维修的都是小碰撞中的车身破损。因此在喷漆车间，每天都遇到形形色色不同的状况，这对于学习是一种好的资源，可以学习到对不同损伤的处理
刚来车间，我第一个工作是湿磨前后钢。湿磨是中途打磨工位的一个作业环节，该环节在涂原子灰与底漆之后，在喷面漆之前，是关系到面漆是否能喷涂平整与喷漆后油漆持久程度的重要环节。在众多环节中，这一环节比较容易学习和上手，因此主管先安排我磨钢。刚开始的时候我也以为这个东西是非常简单的，认为只要用砂纸简单磨过一遍就可以了。但是连续磨了两条前钢，都返工了。在师傅的指导之下，我终于渐渐的知道磨钢的简单之中的技巧。比如说前后钢有尖锐过渡到地方因为不能受力，很容易磨穿，因而此时用力必须适当轻一些;评价一条钢是否磨得透，可以通过用手感觉其光滑度，同时观察前后钢表面是否还有鱼鳞状的泛白反光物，如果表面都很光滑并且没有鱼鳞状反光物，则表明这条钢已经磨好了;同时在磨钢的时候应该朝手指方向用力，这样才能高效。持续一周的湿摩岁月让我知道，一些看似简单的东西如果没有通过实践去学习，我们也不能做好，尽管我们受过了高等教育。因而在日后的工作中我们还需锻炼我们的实际操作能力，为自己的人生补课。
一周之后，我开始可以接触干磨。干磨与湿摩其实是同一环节，只是干磨的效率高一点，因此损伤面积大的地方适合用干磨，但其磨的效果稍差一点。有了湿磨的基础，我用了三天，通过观察与自己的实践，我掌握了干磨的一些基本的技巧。
鉴于实习生的身份，想要在所有工位上进行实际操作是不现实的。因为要做好喷漆的工作并非是一朝一夕的事情，而企业也是以营利为首要目的的，在喷漆等关键部位要返工相当于白做了，因此有些流程我们只能通过问与看来学习。在此后的实习日子里，我主要是从钣金工位开始在每个工位上待两到三天，从旁做一些辅助的工作，同时认真观察研究他们的流程，并且用随身带的笔记本做好了记录。腾达丰田的钣喷车间由钣金工位(车身附件拆装，大梁校正工位，拉介子工位)，打磨房，中途打磨工位，喷漆房，以及打蜡工位等组成。我的笔录的内容包括每个工位的工作任务，注意事项等，因为比较多就不一一在此列叙了。在此处只写一下腾达丰田的钣喷车间的流程：xxx;2 车身清洁、检查、遮蔽;3 打磨及修饰斜边;4 填补打磨原子灰;5除尘、清洁、遮蔽;6 喷涂底漆;7 喷涂中涂底漆;8 打磨中途底漆;9清洁、除尘、遮蔽;10 喷涂2～3层293/295色漆;11 喷涂清漆;12 清洁干燥;13 抛光，打蜡。钣喷的工序应该在任何4s都是大同小异的，区别可能在一些细节的地方，但是对于一个第一次接触钣喷的人来说，能这样零距离地学习这项技能，收获是挺大的。
二十五天的实习时光说长不长，说短不短。在这里，我不仅学习到了一些技术，学到了做人的道理，也与实习的学生建立了深厚的友谊。8月15日，实习正式结束了。我办了离职手续，与公司里的员工告别，心里有说不出的总的来说，在腾达丰田我达到了实习的基本目的，学习到了钣喷的技术流程以及了解了学生以后工作的情况，也感受到钣喷工作的艰辛和企业的氛围;同时也发现了自己实际动手能力的欠缺，在日后的工作中希望自己能够在各位前辈的帮助下弥补回来。
笔拙，希望大家指正!!
汽车4s店实习工作总结二
俗话说：纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。在4S店实习过程中，我深深的感觉工作环境和学校环境的巨大差异。在学校的生活无非就是三饱一倒，无忧无虑;当真正走向工作岗位、走向社会等待我的会更多，究竟是什么我根本无法言语。
初来乍到，工作第一天我就很茫然不知所措。由于对新环境的陌生，公司给我们定了培训计划和流程，以便我们更快的适应新的工作环境。在培训课堂上能学到不少对工作有用的实用的方法。对于刚刚步入工作的我来说，首先要对自己的职业进行规划，为自己做一个定位我是谁，我要到哪里去，我的职责是什么。要树立一个目标，当然目标人人从小就会树立，但是我的目标不是那种处于游离状态、短期的。我为什么要工作，工作的意义又是什么，是修身能养活自己，为家里减少负担，自己不仅得到了锻炼，并且带走了工作经验。其次要迅速的转变角色，要从学生转变为员工，从以自我为中心转变为以他人为中心，要把学转变成用。最后要完成自己的目标，正所谓目标是写在石头上的，计划是写在沙滩上的，无论计划怎么变，目标不能变。每个人都想成功，我也一样，但是对我来说成功不如改为成事听着顺耳。在工作中想要成事最不能少的是人，所以要不断的寻找自己的人脉，人脉就是资源，即：成事=别人+自己的努力，所以在刚进入职场最重要的是人脉的建立。
以上说的都很肤浅，可以说不是自己的工作经验，其实我在培训中学到了什么总结开来：
①在工作中要多想自己的错，不要过多在再三的议论别人。
②要努力要吃苦，不要太自私;
③做人好厚道、平淡、低调，多与有志之士交流;
涂漆工作总结 第8篇
漆面首先要喷涂好底漆层，底漆和填料能够形成一层密合的防锈层，为车身提供重要的防护。同时底漆还能增加下层涂料的附着力。喷涂好第一层底漆以后我们还要重复填料和打磨，并喷涂第二道底漆。合格都师傅一般都会喷涂三层底漆，并再喷涂一层清漆来对底漆进行保护。底漆更为面漆提供了光滑的工作面，增加介入层的附着力以及具备一定的隔离作用，以保证面漆的质量稳定性。至此，我们才为色漆的喷涂做好准备。
一个月时间就这样很快的结束了，想想劳动节好像还是昨天的事，五月是忙碌的一月，收获的一月。这个月虽然有许多收获但是同样不可避免的存在不足。不过这些都是需要自己一直不断的努力下去，我相信自己会把不足之处做的更好的。我会不断加强自身建设，努力提高自身修养，和专业技术。认真履行岗位职责， 较好地完成了各项工作任务。五月总结起来主要有以下三个方面：
一、日常生活方面:严以律己，树立良好形象。 严格遵守公司的各项规章制度，时时处处以工作为先，大局为重，遇有紧急任务，加班加点任劳任怨毫无怨言。领导下达了任务，都会想方设法去完成。 听从领导、服从分配，对于领导安排的每一份工作，不论大小， 都高度重视尽职尽责、认认真真地去完成，不计较个人得失打折扣、讲条件。经常自省自励，严格约束自己的一言一行、一举一动，对外积极维护和树立浩翔标致员工的良好形象。
三： 工作方面。本月我组完成喷漆车辆三十余台次，工时费两万余元，一次完工率达99%，反工一台，原因是自己大意造成的，可能当时再坚持一点儿，站在对质量严格要求的角度，不存在侥幸心里也就不会发生此类事情。所以按公司规定被罚我也没有任何异议。我不会让类似的问题再发生。在以后工作中还要增强责任心。来做好每一次工作。本月我们部门组织了一次客户联谊自驾游活动，很荣幸我也参与了，这次活动非常有意义和必要，使得我们与客户之间的距离进一步拉近，提高了客户的忠诚度，让客户看到我们不仅仅是为他们维护车辆赚钱，也通过实际行动让客户看到我们的诚意，是尽心尽力为他们服务的。我个人而言也非常愿意参与这样的活动，也希望如有类似的活动可以考虑到我，因为我愿意为公司的发展贡献一份绵薄之力。今后， 我要xxx既往地向领导和优秀的同事们学习，发扬优点、克服不足，与时俱进，积极进取，力争使自
己的专业技术和自身素质再上新台阶，来迎接新的机遇和挑战。并更好地完成领导安排的各项工作任务。
下一步，重点搞好以下几方面工作：
一、强化服务意识，增强责任感、压力感，提高工作效率和服务质量。 二、进一步加强业务学习。坚持谦虚谨慎，不骄不躁的工作作风，发扬团结他人、谦虚学习的精神，虚心向领导同事学习，不断提高自身素养。
涂漆工作总结 第9篇
历史即将掀开新的一页。在过去的一年里，厅的全体人员在的领导下，公司各部门的大力支持下，通过全体人员的共同努力，克服困难，努力进取，圆满完成了下达的销售任务。在新春即将来临之际将的情况做如下汇报：
一、销售情况
销售891台，各车型销量分别为富康331台;161台;3台;2台;394台。其中销售351台。销量497台较增长45(私家车销售342台)。
二、营销
为提高公司的知名度，树立良好的企业形象，在我们和客户搭建一个相互交流、沟通、联谊平台的同时，把更多的客户吸引到展厅来，搜集更多的销售线索。本部门举行大小规模车展和试乘试驾活动17次，刊登报纸硬广告34篇、软文4篇、报花56次、电台广播1400多次并组织销售人员对已经购车用户进行积极的回访，通过回访让客户感觉到我们的关怀。公司并在9月正式提升任命同志为厅营销经理。期间同志每日按时报送营销表格，尽职尽责，为公司的营销做出贡献。
三、信息报表
报表是一项周而复始重复循环的，岗位重要，关系到公司日后对本公司的审计和的验收，为能很好的完成此项，5月任命同志为信息报表员，进行对公司的报表，在期间同志任劳任怨按时准确的完成了公司交付的各项报表，每日核对库存情况，对车辆销售作出了贡献。
四、档案管理
为完善档案管理，特安排同志为档案管理员，主要有收集购车用户档案、车辆进销登记、合格证的收发以及用户档案汇总上报公司等，期间同志按照公司规定，圆满完成了公司交代的任务。
以上是对各项做了简要。
最近一段时间公司安排下我在齐鲁阳光进行了长时间的咨询学习，俗话说的好三人行必有我师，在学习后本人结合以往经验，取长补短，现对于的计划做如下安排：
1、详细了解学习公司的商务政策，并合理运用，为车辆的销售在价格方面创造有利条件。
2、协调与公司各部门的，争取优惠政策.加强我们的市场竞争力。
3、每日召开晨会，了解车辆销售情况，安排日常，接受销售人员的不同见解，相互学习。
4、合理运用资金，建立优质库存，争取资金运用最大化。
5、根据公司制定的销售任务，对现有的销售人员分配销售任务。
6、重新划定卫生区域，制定卫生值日表。
最后，在新春到来之际，请允许我代表专卖店全体销售人员，感谢公司领导和全体同事，在一年的中对我们的大力支持与帮助。在此表示深深的谢意。在20xx年新的一年当中我们将继续努力，虚心学习。以更好的成绩来感谢领导和各位的支持。再次谢谢大家，祝大家新年愉快，合家幸福。
涂漆工作总结 第10篇
安全是重点，不管是工作也好还是生活也好，人生安全机械安全，都需要我们去时时刻刻高度重视。这年在工作中也有出现个别安全事件，一些轻微的手脚磕磕碰碰，出现这一些小的问题证明还是存在有些疏忽粗心大意，不够注意小细节过程，安全意识还是不够全面。在以后工作中要弥补考虑不够周到不够全面的安全隐患。
综合以上几点，其中还有很多不足之处，在明年的工作中一定改掉坏毛病，积极向经理还有同事多请教学习，多看些有用的书。争做行内一流人才。
一、 生产和质量管理：
1、 首先，保证本车间的一切生产行为，完全按照生产工艺流程进行。根据生产部下达的生产计划，组织编制车间生产计划单，车间各个岗位人员的合理调配，以保证生产的正常进行，能够及时完成上级下达的生产任务。并在生产过程中进行质量监控，协助质检做好产品的检查工作，对于生产过程中出现的问题从不轻易放过，会主动与质检沟通解决问题，同时加强员工对质量重要性的认识，要求大家认真做好自检互检工作，确保产品质量。
2、在任职期间， 对车间各区域进行了清理，清点及整理工作，所有产品严格按区域放置，改变了以往的差、乱现象！对组织人员进行了全面的调整工作及新员工的培训工作。对员工的工作状态，及时跟踪了解和沟通，使员工的执行力得到很大的提高，提高了员工的团队作业精神及凝聚力，提升了工作效率和工作质量。特别是在后半年，通过全体员工的努力及各部门大力支持及协调，产值有了很大的提升，但离公司的要求还有一定的差距，我会继续努力，争取在20xx年有更好的成绩。
涂漆工作总结 第11篇
钣金工和油漆工经常发生争执，原因在于钣金工为了达到速度很多东西不拆，装上在喷，（也有配件问题，喷了不好装）协调不好，还有的地方没敲好就交给油漆工。建议钣金工做好事故车，经主管或经理检查过关签字在交给油漆工，有什么问题提前跟油漆工协调好，更加增进钣喷之间友谊关系。
个人感觉很多车子油漆做的效果不是太好，一方面是因为车多人少，一方面可能是因为只想抓产值而忽略质量，所以建议经理或前台人员在检车时给每个车子喷的油漆效果打分数，有奖有罚，直接控制工资。
事故车拆完统计配件，保险公司定损好，在由仓库人员问钣金工、机电工什么配件要发，什么不用发。实际上可以在刚拆车统计配件时就拿铅笔标明什么用发什么不用发。这样即节省了时间不用仓库人员跑来跑去问这个问那个要不要发，也避免了这个那个零件不知道坏没坏麻烦的在找来找去浪费时间。
涂漆工作总结 第12篇
在汽车技能大赛中，本人辅导了汽车喷涂项目，经过一段时间的培训，学生取得了省二等奖的好成绩，为下一次大赛能进一步提高，特总结如下
一、在此次技能大赛中之所以能取得好成绩，主要取决于以下几个方面
（一）自上而下，高度重视
在接到大赛通知后，迅速进行选手选拔，制定方案，强化培训。培训过程，校领导非常重视，大力支持。在领导的鼓励支持下，我和学生坚定信心，克服困难，完成培训任务。
（二）精心组织，有计划开展培训工作
认真分析赛情，制定技能大赛方案，详细安排每个阶段的计划，保证整个大赛项目工作有条不紊地进行下去。在训练开始前召开动员会，让两位选手都明确自己肩负的使命和责任，提高参赛意识和重视程度，放下杂念，集中精力参加训练。根据计划安排，首先要针对性地强化选手们的理论知识。千方百计寻找相关资料和录像视频，为强化选手们的理论知识创造了条件。随后根据选手的个人情况一起制定计划，为大赛的顺利进行打下了良好的基础。
（三）强化训练，苦战备战
首先，我对各项目召开了强化训练，针对参赛选手的特点采用不同的训练方法，指出他们的努力方向，克服弊端，增强训练毅力，树立吃苦精神。多次修改项目作业表，和学生一起研究适合自己的'作业顺序，提高作业效率，减少作业时间。
其次，加强辅导力度，xxx庭个人困难和强化训练中出现的种种困难，精心辅导。训练条件差，我们保证训练的密度和精度。
（四）沉着应战，争创成绩
大赛前进行学生心理疏导，减轻压力，轻装上阵。通过一天的拼搏比赛，选手不负众望，取得了骄人成绩。
二、本次技能大赛中的不足我们的不足主要表现在以下几方面
1、大赛是职业技能的窗口，是行业发展的窗口。大赛内容涉及面广，综合性强，这就要求我们在专业设置与课程设置向大赛靠拢。
2、竞赛要重视，这是大方向，我们实施者更要注意方法方式。学生挑来了，就要对其负责，只是不是弱智的，想想办法都有可能调教好。顽皮是职校学生的共性，学生在校的三年我们做老师的不就是在主攻这一项吗？所以我建议不能歧视调皮的学生，最大限度的给予其机会。
3、教师技能操作，专业知识不全面。其次原因是缺乏参赛意识，无竞争动力。
4、学校硬件不硬，场地设备条件不足。
5、主场优势不可比拟。小聪明令人讨厌。
6、指导老师工作量多，耽误训练主要时间。
三、今后的打算及明年目标下一步将围绕大赛做好以下工作
1、做好兴趣小组的组织工作，普及培养，努力让更多的学生成为培养范围，提高影响力。
2、围绕大赛调整教学计划，重新安排有关课程内容。
3、以赛促教，将大赛训练的模式深入课堂，让每一位学生成为参赛者，在教学中树立以技能为主，渗透理论学习的意识。
4、我建议我们所有职业学校今后多加强交流合作，做到资源共享；多请专家到校指导；努力完善实习实训设备；提高教师技能教育教学水平；只有这样，我们明年省赛争取一等奖的好成绩，今后的大赛中才会走得更远。
涂漆工作总结 第13篇
钣金车间机械设备较多，特种设备，特殊工种也较多，因此，是公司安全管理的重点部门。车间也将安全生产作为车间管理的重点工作来抓，坚持每月的安全检查。重要设备责任到人，实行“谁操作，谁负责”的安全责任制度；生产区域的现场管理责任到位，确保车间材料和零部件堆放整齐，场地，设备整洁，确保了安全有序的生产。但是，钣金车间的设备普遍比较陈旧，故障频繁，因此加强了设备的日常维护和保养工作。对存在故障小毛病要及时修理，确保了设备的安全运行。
车间每周的清洁工作，对原来放在地上零料，废料进行了清理，存放在货架。通过现场整治，现在钣金车间生产现场比较整洁有序宽敞，极大地提高了场地的利用率。也为6S（整理+整顿+清扫+清洁+素养+安全）现场管理工作的进一步推行打好了基础。
涂漆工作总结 第14篇
20xx年钣金车间进一步完善了责任制考核，加强了对工艺文件的贯彻执行力，以及对生产过程的监督和最终产品的质量检查力度。产品合格率达到99%，车间以“三标一体”（即：三标一体化是指方针、目标统一化；管理职能一体化；体系文件一体化；过程控制协调化；绩效监控同步化；持续改进综合化，简称“三标一体化”。）标准体系为依据，对原有的制度管理进行了认真梳理和完善，制定了车间的年度管理目标，并在此基础上进行分解落实，明确了各岗位的要求，职责。公司的各类体系在钣金车间得到有效运行，并充分发挥作用，使车间的综合管理水平有了明显提高，工作责任得到了全面落实。
涂漆工作总结 第15篇
1、本协议条款的任何变更、修改或增减，须经双方协商后授权代表签署书面文件，作为本协议的组成部分并具有同等法律效力。
2、本协议中任何未尽适宜，双方将以友好方式解决。
3、本协议一式二份，甲乙双方各执一份，每份具有同等法律效力。
乙方：
甲方：
代表人：
签订日期：
代表人：
2010油漆工工作总结
时光飞逝，转眼我来到公司已经有一年多的时间，在这一年的时间，我由 开始的不适应转而为适应并最终喜爱这里的生活与环境，在这里我结识了新的朋 友，也对油漆这个工作有了新的且进一步的认识，我将继续努力做好自己的工作，进而提高自己的能力。现将这一年的工作总结如下：
一、思想认识。
在思想上严于律己，热爱自己的事业，严格要求自己，鞭 策自己，力争思想上和工作上能得到公司领导和同事的认可。我相信在以后的工 作中，我会在领导的关怀下，在同事们的帮助下，通过自己的努力，克服缺点，取得更大的进步。我将更加努力工作，勤学苦练。
二、油漆工作。
三、制度方面。
在做好各项工作的同时，严格遵守公司的各项规章制度。严 格要求自己。如：上班按要求统一工装，严格遵守请销假制度等。处理好公事与 私事之间的关系，与同事的人际关系。之后，我将更加勤恳，努力工作，xxx 既往的遵守公司制度，学习公司新出台的制度，自己更加努力学习专业知识，使 自己的工作水平更上一层楼。
综合以上几点，我深知自己还有很多不足之处，在接下来的工作中我会加强 学习，更好的完成自己的工作。油漆工总结
酒店工程部在xxxx年度除了按照年度工作计划要求完成正常的维护保养工作之外，在保证所有系统正常运行的前提下，还积极完成改建项目，使设备设施能在最佳状态，具体总如下：
一.设备运行
1市电；高压柜运行正常，五台变压器运行良好，无出现异常情况，各出线柜开关完好损坏，双电源箱完好无损无故障现象。
2.给排水：三组冷水泵运行正常，变频器运行正常，热水循环泵.回水泵正常，总体上能适应运行需求。地下室6只集水井的排水泵排水正常，水泵无生锈不转的情况，平时巡查也在点动运行中，雨水管排水通畅无破损渗漏情况。
3.锅炉房：三台锅炉运行基本正常，控制器上次厂家维修后也无出现大的故障，空调一号锅炉有时会出现超温现象，介质过热停机。
4.冷冻机组：今年开机前对螺杆机进行保养清洗，趋近值控制在2.以内。为本年度冷空调节能降耗打好基础。
二、维修项目：
工程部本年度共完成各项维修任务1548多项。（该数字是根据电脑保修系统统计的，紧急维修不包括在内）。全年共抢修管道漏水故障2多处。维修更换各种阀门3多只，更换各种灯泡灯管12余支。维修各种木制品和家私5多件，更换各种管件2多个。ppr热熔管1多米，pvc管25多米。更换下水软管5根。卫生间漏水4余间，修补外围花岗岩路面1多平方。
在通常情况下工程部的维修工作任务主要都是围绕着一线营业部门的需求而定的。但是由于种种原因，一些突发事件还是时有发生。xxxx年共发生曝管8次，6月份把中区水管部分换铜管情况有所好转。针对系统存在的问题我们从1月份开始，对冷热水系统管道进行了全面检查，该维修的维修，该更换的更换。对中区水压适当减压.因此加强设备维修，提高设备的使用寿命，制定科学合理完备的运行方案，对保证工程部正常运行是非常重要的。
3节能降耗；
xxxx大楼总费用万元，减轻去不返租及外包区域万元，实际酒店费用万元。其中总用电量为万度，空调用电量为xx万度，外包区域用电万度，停车库用电量为万度，用水量总的为万吨，其中不反租，外包区用水量万元，用气量万立方。最高平均每个房间能耗费为元，最低平均每个房间能耗费为元。
四人力资源；
“质量之星”自荐材料
我叫xxx，20xx年x月分入厂，是小件喷漆班组的一名普通员工，在参加工作的将近三年的时间里，我一直都是热爱本职工作，对工作兢兢业业。在今年，由于工厂搬迁，我们小件喷漆班组也迎来了整改重组，被划到了咱们表面处理车间。在来到我们这个新的大家庭以后，在工作方面我能够认真细致，敢于挑重担 ，不怕苦、不怕累，以主人翁的责任感、任劳任怨地工作在小件喷漆操作工这个岗位上，用自己的行为咱们六车间的产品质量保证贡献了自己的力量，并以自己的行动带动了身边的人讲质量，重质量。
作为一名操作人员，保证产品的质量是首要任务。我在各级领导的关怀帮助下，认真贯彻落实“航空产品，质量第一”的工作方针，履行自己的工作职责，认真的对待每一件产品，丝毫没有侥幸心理，所提交的产品都能够达到用户满意。
现在在班组中我是公会小组长，责任要比其他同志更加重大，责任心更要强，在这个职位上，不但要保证自身部位产品的质量，还要在工作中监督其他同志，制止他人的违章操作，确保每个同志在提交产品是都能够做到“自检，专检，互检”及时发现生产过程中有缺陷的产品，避免不合格的产品流入下一工序。通过我和大家的共同努力，我们班组的产品质量得到了保证。
时间的车轮一往无前永不停息，在指尖流过而看不到任何痕迹，人生轮回留念似水。20XX年上半年即将过去，回顾这半年忙碌而又愉快的工作，在平时的训练和业务学习中，我深深的知道了消防工作的重要性!!
随着春节的日异临近，春节前夕，我们对整个喷漆车间消防设施、消防器材、对辖区内重点防火部位进行了全面检查，在检查中发现问题及时处理及时上报，春节是一个隆重的节日，是一个与亲人团聚的日子，由于我们的工作性质特殊，没有回家与亲人团聚，认真坚守再自己的岗位上，履行好自己的职责，上岗一分钟负责六十秒的心态去对待自己的工作，为春节的安保工作做出巨大贡献!我们深知很保安全保稳定的工作更加艰巨安全是企业发展的根本保障，时时受召唤夜夜在守候，一颗为企业的安危跳跃着!!
三月低由于十几名考同志辞职离队，新兵的注入，人员的休假，还有一些临时勤务种种因素，一直是三包一的勤务，自然而然的给我们的工作加大了压力虽然有点紧张，但我们一直没有放松认真值好每一个班，履行好自己的职责!
为了丰富战士的业余生活队里还举行了各种各样的活动，每天晚上组织观看新闻联播…让战士们了解中国，关心国家，了解国际形式，每周五还观看电影等一系列活动使战士的气氛更加活跃!
上半年以来…喷漆车间进行了几次明火作业，为保证车间的安全车间领导及队长安排我们到现场监护，既然把这种任务交给我们那是对我们的信任也是对我们工作的肯定，在苦在累也要完成!让领导放心给领导一个满意的结果!
在这半年的时间里…我有过迷茫、有过喜悦、有过失败、有过成功。消防生活不再神秘，又是那样的实在那样的温馨。在以后的工作中，要多看多想多做多主意细节，考虑周全的做好每一件事，值好每一个岗，再训练上要培养吃苦耐劳的精神，刻苦训练在这样的一个环境下使我不断的成长!!
28岁本科毕业，一直从事机修，及喷漆工作，对于一般机修及保养可以*完成，做底子，喷漆，抛光可以*完成，有驾驶本，不怕吃苦，动手能力强爱学习
本人从事家具行业15年，在管理生产和家具制作技术及油漆工艺有相当丰富的经验，对于家具制作和油漆工艺中出现的问题有良好解决经验。在喷漆，修*，调*方面技术精湛。
*从事墙面刮腻子墙面粉刷墙面刷涂料。以及墙面裂缝掉皮起泡发黄发黑等维修翻新。水电路改造,安装各类照明灯具.开关*座,上下水管道洁具安装改造和维修刮腻子墙面粉刷水电路改造维修,吊顶打隔断，铺贴墙地砖.等各种装修活
本人会现场及工厂的钢结构，机械，雕塑及各种金属表面的*碳油漆，金属漆以及各种*质油漆的喷涂施工及刮腻子。家具，展柜，木门混油油漆的修补翻新及喷漆的施工。
本人有自己的施工队伍[底漆、面漆、打磨工]欲承包家具、木门、橱柜展柜浴室柜厂的油漆车间。本人从事打磨行业15年熟悉车间的生产流程。希望我们的合作从这条信息开始
20xx年工作总结
20xx年我们在紧张而有序的生产检修中过去了。回顾过去的一年，我们在一次次的“事故”中得到教训，在生产过程中不断暴露出的问题探索改进。我们把加强安全管理，班组管理，现场管理，加强员工技术和素质教育作为全年的工作重点。同时对现场暴露出的问题进行总结、反思及解决处理，通过大量的设备检修、维护和改造，现在设备完全能够满足生产需求，为选煤厂长时间、超负荷、低消耗的生产奠定基础。在厂部领导的关心和正确引导下，圆满的完成了各项工作任务，现将主要工作总结如下：
一．人员配置：
从20xx年3月2号开始带领12名机修工，一直配合参予技改工作作为日常生产工作中最重要的一项工作，在3月13号接手三车间带领33名新老机修工人其中：经理1人，工长1人，副工长1人，机修工30人。全面投入三车间技改和正常检修当中。因为大多数的机修工是由岗位工转变而来和刚进入洗煤行业的人员。面对多一半的新员工所突出的“不知道”“不清楚”“不懂”的问题，在一次次的检修中没有向困难低头，没有因为“不知道”“不清楚”“不懂”而耽误检修和技术改造。带领新员工从不会电焊不会氧割，不熟悉工艺流程，不知道怎样去检修逐渐转变成检修好帮手，老机修工逐渐转变为检修能手。期间充分发挥经验丰富的老师
涂漆工作总结 第16篇
关键词：钢结构桥梁；防腐涂装；质量控制；问题；建议
一、涂装体系的建立
涂装施工通常是钢结构工程的最后一道工序，加工质量管理涉及到的单位较多，通常包括工程业主、监理、设计、总包钢结构制造商、涂装单位、涂料供应商等。而施工中常存在的问题包括：设计未完善有关防腐涂装的设计要求即开始施工；厂内制作、现场安装防腐涂装分开承包而导致的防腐工艺流程不一致；涂料供应混杂等。
现代桥梁施工标准特别强调：母材的表面处理最好选用优质的重防腐涂料、正确设计、涂装的油漆趋合世界涂装发展趋势，力求符合4E标准即经济（Economy）、效率（Efficiency）、生态（Ecology）、能源（Energy）。同时力求做到以下几点：高膜后化、涂料选择高档化、高固化、低VOC化、表面处理严格化、性价比最大化。
因此在桥梁的防腐涂装要考虑以下两方面因素：一、设计过程中考虑桥梁所处的环境，钢结构各部位与大气接触的面积以及风吹、日晒、雨淋等客观条件的差异；二、施工过程中要考虑施工队伍的人员素质、材料供应、工艺流程以及工序间的相互配合。其中大气环境主要考虑雨水的最高PH值及平均PH值，常年的温度、湿度及日照时间；钢结构的不同部位的防腐要求须考虑工序间的防护及外表面、桥面、支撑工作面、高强螺栓、结合部位、摩擦面、重点磨损部位、行车道护栏、人行道护栏等不同部位的不同防腐要求；施工过程应选择同一施工队伍、同一施工工艺流程及同一标准、同一厂家的涂料，同时协调好各工序之间的施工，合理安排涂装工期。故全面考虑并确定合理的涂装体系，是保证防腐涂装质量的首要环节。
二、工程业主
业主是整个质量管理体系的核心，由于涂装施工是钢结构桥梁施工过程的最后一道工序，加之前面工序对工期的影响，业主往往会对防腐涂装的工期一压再压，实践证明赶工期是造成工程质量无法保证的重要原因之一，所以业主应要求施工单位做好足够的施工计划和施工准备，并积极加强管理，确保各阶段的施工时间，为防腐涂装预留足够的施工时间。因此业主对涂装质量控制的影响至关重要。
三、监理单位
监理是整个质量管理的主体。钢结构桥梁一般附属在整个工程的标段内，监理单位大部分是结构工程的技术人员，无防腐涂装的专业技术监管人员。一般有结构工程师代管。同时存在涂装检测设备不齐全，所以监理单位必须加强培训涂装专用人员，xxx各项检测设备，并建立严格的检查流程和相应的检测记录。
四、涂料供应商
在目前涂装施工过程中，由于市场管理混乱、同行业竞争激烈等原因，加之业主、监理、施工单位认为只要购买符合设计要求的涂料，取得合格证书，复验合格后便可使用。忽视了涂料供应商在涂装质量控制中的作用，特别是中小型桥梁，都是市场购买，有时还出现不是同一厂家、同一品牌的涂装材料，造成施工人员对涂料性能配合比、注意事项等了解不够清楚，严重影响涂装质量。涂装材料供应商应获得GB/T 19001（ISO9001）、GB/T 24001（ISO14001）和GB/T 28001（ISO18001）质量体系证书，不仅具备合格的涂装材料和履约能力，同时应具备相应的技术服务能力，应派出具备行业资格证书的技术服务人员常驻现场监督指导施工，及时处理现场出现的技术问题，保证现场施工人员按要求标准化、规范化施工。
五、施工单位
涂装界有句行语“三分料七分做”，说明施工对涂装质量的重要程度。但目前大型涂装施工企业比较少，即使有也是采取施工队挂靠的形式经营，由于涂装工作辛苦、收入相对较低，施工中VOC挥发对工人身体健康有一定伤害，高空作业存在一定的风险，所以涂装队伍普遍以民工为主。民工具有工作流动性大，社会保障低、工作收入少等特点，这些特点很容易导致涂装工没有受到足够的专业培训，所以造成施工中存在一些问题：①施工人员对涂料的性能、配合比、施工要点了解不详；②自由边、切割边等处理不到位；③对焊缝局部死角、难以喷砂的部位处理不彻底；④在兑制涂料时不按工艺要求进行；⑤预涂不到位；⑥二次涂装事不按工艺要求施工；⑦各道工序交接检查不到位。
钢结构涂装施工单位应获得GB/T 19001（ISO9001）、GB/T 24001（ISO14001）和GB/T 28001（ISO18001）质量体系认证，同时应具备防腐涂装二级及以上或国家一级及以上企业资格，并具备保证安全质量的能力，施工人员应通过涂装专业培训，关键工序施工人员（喷砂、喷涂、质检）应获得涂装中级及以上证书，特种作业人员应具备相应的资质。
施工人员在施工前应在涂料供应商技术服务人员的指导下充分了解涂料的性能、特点及注意事项。在兑制涂料时应充分搅拌，控制好粘度、稠度、稀度，使油漆色泽粘度均匀一致，接茬整齐，并控制好层间间隙，防止流坠发皱。钢板自由边的尖角毛刺用砂轮打磨致R=2mm的圆角，切割边锋各差超过1mm时打磨致1mm以下，熔渣进行打磨处理。焊接产生的飞溅要打磨光顺，对焊接局部，死角，难以喷砂的部位采用（风）电动工具打磨，掌握好除锈与底漆喷涂的间隔时间，在相对温度小于80%的环境下，应确保4小时内进行。钢结构涂装工程中的预涂是保证涂装质量的重要环节，一般针对焊缝各种切割边缘，结构上的死角，如H型钢、T型加肋，桁架背面，特殊加强xxx焊孔，等喷涂难以喷到的位置，喷涂车间底漆后的第二次锈蚀等特殊部位先进行预涂，预涂的涂料必须按涂装配套方案中的与钢板接触的底漆相同，为增加底漆的渗透力且易于操作应作适当稀释，预涂装用刷涂方法。二次涂装是指涂装油漆间隔时间超过1个月以上再涂装的涂装应满足表面除去油泥、灰尘等污物。一般可用清洁水冲，布擦或溶剂清洗等方法，清洗后应用钢丝绒等工具对原用漆膜进行拉毛处理。再用无水、油的压缩空气清理表面，二次涂装前应对前几道涂层有缺陷的部位进行修补，最后必须加强各道工序之间的检查、验收从除锈到面漆层层把关，质检人员并做好详细记录。
结束语：随着钢结构桥梁的不断发展壮大，防腐涂装质量是每一个桥梁人关注的焦点。希望各级领导和所有桥梁施工人员认真学习国内外先进经验，不断总结实践经验，改进工艺从点滴做起，为提高钢结构桥梁的使用寿命，降低运营成本而共同努力。
涂漆工作总结 第17篇
时光飞逝，转眼我来到公司已经有一年多的时间，在这一年的时间，我由开始的不适应转而为适应并最终喜爱这里的生活与环境，在这里我结识了新的朋友，也对油漆这个工作有了新的且进一步的认识，我将继续努力做好自己的工作，进而提高自己的能力。现将这一年的工作总结如下：
一、思想认识。
在思想上严于律己，热爱自己的事业，严格要求自己，鞭策自己，力争思想上和工作上能得到公司领导和同事的认可。我相信在以后的工作中，我会在领导的关怀下，在同事们的帮助下，通过自己的努力，克服缺点，取得更大的进步。我将更加努力工作，勤学苦练。
二、油漆工作。
三、制度方面。
在做好各项工作的同时，严格遵守公司的各项规章制度。严格要求自己。如：上班按要求统一工装，严格遵守请销假制度等。处理好公事与私事之间的关系，与同事的人际关系。之后，我将更加勤恳，努力工作，xxx既往的遵守公司制度，学习公司新出台的制度，自己更加努力学习专业知识，使自己的工作水平更上一层楼。
综合以上几点，我深知自己还有很多不足之处，在接下来的工作中我会加强学习，更好的完成自己的工作。
涂漆工作总结 第18篇
经过短短的七个月的努力工作，虽然取得了一些成绩，但由于各种因素的制约和自身的问题还存在以下不足之处：
1、刚开始工艺卡编制有不到位的地方，考虑不够周全，随着经验的增加，现在已经能按照标准编制工艺卡;
2、油漆工艺员要具备合适的专业水平，由于专业不对口，现在需要大量的学习油漆方面的知识，对待工作要严谨细心，要对自己的工序负责;
3、工作作风要改正...
很久很久以前，在*的海南岛，有一名姓xxx的油漆工，他技术精湛，人品高尚，在海南岛上是出了名的：有第一，没第二，第三差着十万八千里。
有一个xxx，他的两个儿子20多岁，想要自己出海打渔。但他那只小船经过这么多年的风吹雨打，都已经破的不成样子了。xxx找到油漆工，希望他给自己刷一下船。
“xxx先生，您看我这船…..太破了，希望您可以帮我刷一刷。”油漆工虽然名气很大，技术很高，但他并不高傲。“嗯，好，我给你刷。”油漆工爽快地答应了。
三天后，一天，万里无云，油漆工和xxx一起来到了海边。油漆工开始熟练地刷油漆。油漆工刷的很快，但很细致。他刷到反面，看到船底有个小洞，他心想：我是刷漆的，为什么要把这个小洞补上呢？可是我不补上，他们乘船出海会有危险的呀！于是油漆工抬起手，把那个小洞补上了。
xxx的儿子出海了。当天晚上，狂风大作，暴风雨就要来了。xxx的眉头紧皱，他突然想起来，船底还有一个小洞没补！他懊悔不已，为什么不在他们出海之前把洞补上呢？为什么不早点想起来阻止他们出海呢？但现在什么都来不及了，两个儿子已经出海了。
5天后，xxx正凝望着海面，竟奇迹般地看到了船帆，儿子们回来了！xxx冲上去，拥抱了儿子，他以为他们回不来了。他看了看船，小洞早被补上了。xxx突然明白了一切。
“你已经付过油漆钱了，先生。”
“这不是油
甲方：（以下简称甲方）
乙方：（以下简称乙方）
为了共同发展，加强甲、乙双方的业务合作关系，经双方共同协商，本着“平等发展、互惠互利”的原则，达成如下协议：
涂漆工作总结 第19篇
乙方根据甲方提供的产品，经双方一致确认，本合同约定之产品应达到的质量标准为：
1、产品除锈彻底而无填腻或施喷。
2、其他非油漆部位不沾漆或油雾。
3、同一批次产品的光泽、纹理一致，颜色要求要于甲方确认的色板一致。
4、产品表面要求不可露底材、刮伤、压痕、污渍、起皮、积瘤、发白等不良现象。
5、漆层厚度一致，无脱层、开裂。
6、凹痕、凸起、砂眼原则上属普通外观缺陷者允许最大直径≦，凹痕、凸起、砂眼内发黑明显属严重品质不良缺陷，允许最大直径≦，上述普通及严重缺陷必须按AQL国标抽样方案进行确认。
7、质保期为两年，两年内不允许出现裂纹和发生表面脱落现象。质保期内因乙方施工的技术和材料等因素造成的质量问题，乙方负责无偿进行修复,给甲方造成损失的，甲方有权要求赔偿损失。
涂漆工作总结 第20篇
时间如梭，转眼间xx年已从身边悄然滑过，来xx工作有xx年了，我也熟悉并融入了这个职业，回望xx，工作建议如下：
1、建立更加合理的价格体系。
建议所有的配件价格都参照4s店的配件价格，4s店配件价格一定要询问准确，以4s店的配件价格下浮15——20点为我们的配件价格，整理常修车型，常用配件的，做成我们自己的配件价格表，无论单位，个人，原厂件，副厂件统一价格。这样一方面方便做结算单，不会一个配件几个车子，几个单位几种价格。另一方面清晰4s店价格，知已知彼有利于追求利益更大化。
2、紧抓质量不放松。
机修和钣金方面主要要结合返修率，对返修方面要重视起来，为什么要返修？配件本身的质量还是因为员工的疏忽大意造成，整理返修清单每月，都要总结处理。油漆是最直观的，对客户产生的印象也最直观，好与坏很好分辩，现在虽然用了打分制，但效果一般，员工并没有积极重视起来，打的60分和90分有什么区别？该交的车还是交了，只是单子上60与90的区别罢了。还有就是强调明确各班长的责任。现在的班组长好像只修车了，做为班组长不仅修车，还要有更多的责任。如修车后对车辆的质检，有时车多，好多车没有经班组长的手有的是小工或中工修的，修完就直接交车了，班组长根本不检，这样就更容易出质量问题，所以修理完车后，必须要由班组长亲检，检完后，一定要亲自在接车单上签字，才能转单。出现返修，班组长是一定有责任的。
3、工公工具与值班工具问题。
配全一套工公工具与值班工具放在仓库，有仓管统管，像领料一样的领，一样的还，明明白白的。这样就不会等到用工具时到各班组到处找，还找不到。每天值班前清点值班所需工具，抢修时也才会不慌不忙。
4、整理各班组车辆的进厂里程。
在厂里空闲时，主动提醒车主的发动机保养等项目，深挖可利用资源。
5、要真正让大家意识到节约的重要性。
从仓库领了一瓶表板蜡或清洗剂，只用了半瓶子，剩下的或当垃圾或之永不再用，反正都不见了。虽然客户付了钱，但这就是浪费。开源节流才是企业生存的根本。
6、要爱惜客户的车辆。
不管客户是高档还是底档车，是熟客还是生客，在厂里不放垫子，穿工装上去，然后拼命的死踩油门一路狂飙这都是不对的。
7、厂容厂貌，厂地卫生还是一天都不能放松的。
这是客户对企业最直观的印象呀。最后想要说的是分组后，工作清晰明了，好处是显而易见的，但好像员工与员工间，班组各班组间，整个企业间总觉少了什么，是凝聚力，向心力吗？很抽象，但绝对有。
涂漆工作总结 第21篇
进一步加强绩效考核力度，体现多劳多得原则，提高员工的工作积极性。探索一种合适的方式。以规范原材料的管理，理顺材料的领用。统计。核算工作。将真实的材料利用率统计出来；按照“三标一体”要求。继续做好“6S”现场管理工作，使“三标一体”工作制度化，常态化。特别是板材的规范存放作为重点。进一步完善安全生产责任制，坚持以人为本，继续抓好安全生产，把安全生产工作做细做实。确保全年安全生产无事故。完善明确企业用工合同及员工的薪资待遇，奖惩制度。
20xx年马上就要过去了。在本公司不知不觉中度过了一年，其中的成就感、喜悦感、责任感夹杂在这充实的一年里，让我不段的提高自己的意识。现简要回顾总结如下：
涂漆工作总结 第22篇
我们企业普通操作工流动性太大，新招的普通操作工不了解公司的各种规章制度，也没有专门的心里培训，素质很差，大部分员工对公司不信任，没有依赖感而流失，对有些普通岗位违规员工进行处罚措施时，他们就可以以辞工或请假相妥协，于是公司规章制度执行难，也增加了管理的难度，我想公司领导及人力资源部应对这些问题高度重视，在新的一年能否实施相应的措施。
新的一年，我相信在公司领导的带领下，全体员工团结努力奋斗，家好家的明天会更好！
千里之行，始于足下。在工作中，我每做一件事都要求自己认真去做，努力做好。五金厂是我成为焊接工人的启蒙厂，它给予我很好的教育。几年里，从简单操作到疑难分析，得到师傅和厂领导的肯定。从接受任务，读通图纸，现场保持整洁，工位器具摆放整齐，这样一个工作流程在心里逐渐形成。脚踏实地、实践自己、努力钻研业务，团结同事、尊重同事、有问题必请教同事，严格按操作规范操作，给自己创造一个良好的工作环境。
喷漆相信大家都可以理解字面的意思，但汽车的漆面并不像木工、防盗窗那样简易。一个好的漆面除了颜色的比对、优质的材料外，其修复涉及到的工序也是非常考究的。
涂漆工作总结 第23篇
[关键词]船舶 船厂 涂装 油漆
涂装作为船舶制造、维护保养中一项重要的工序，直接关系到船舶的防锈耐腐，进而影响一艘船舶的航行使用寿命。因所处的水体环境不同，内河船舶与海洋船舶相比，虽然说内河船舶金属锈蚀的程度不及海洋船舶严重，但是由于内河船舶涂装工艺差、维修周期长、船员航行习惯不良等各种不利因素的存在，使得由锈蚀、腐蚀所带来的内河船舶经济损失和船舶安全隐患却不容忽视。
1 内河船舶涂装现状
内河新建船舶涂装工艺较为简单。与沿海大型船厂相比，内河船厂在工厂设施、场地、资金等方面存在的先天不足，决定其采用的造船方式、采用的技术工艺、质量控制等各种技术水平和人员素质都要远远落后于沿海船厂。内河船厂造船模式普遍采用陆地整体造船法，俗称“糊灯笼法”，即先造骨架，再包外壳。在涂装方面，内河船厂没有涂装设计，涂装无论是从工艺还是质量控制都是较为简单。涂装过程为：主船体建造完成-----喷砂除锈----清理船体内外杂物----油漆涂刷。油漆涂刷工序见下表
内河船舶投入营运后油漆保养及其不到位。内河营运船舶一般伴随着坞内检验进行，按照《内河船舶法定检验技术规则》（2011），货船坞内检验为三年一次，相比海船多了一年。另外，内河船舶船体结构防腐蚀方法单一。同时，内河船员对船舶的日常养护意识不够，在营运中不能及时对船舶漆层进行修补。
船舶建造时简单、粗糙的涂装工艺以及船舶营运时的保养间隔时间长、防腐蚀方式单一、漆层未及时修补、船舶碰撞情况较多等各种因素的累积下，造成了内河船舶防腐蚀较为严重。一般说来，平均六年钢板会腐蚀掉1mm，内河船舶钢材厚度较薄，因此腐蚀使得船体结构强度和稳定性大大降低，从而在船舶碰撞、搁浅中容易引发事故。
2 当前内河船舶涂装工艺存在问题原因分析
涂装环境条件差、设备落后
内河船厂一般无专用的钢板预处理车间及设备，也没有专用的油漆喷涂车间，环境温度、湿度能力控制比较弱。油漆涂装主要采用人工进行，使用工具主要有漆刷、漆辊、刮刀。大面积平坦船体部位采用漆辊涂刷，角落、构件及窄小部位采用漆刷或刮刀。人工涂装使得涂装质量带有不确定因素，难以保障稳定的、较为均匀的涂装质量。
板材的预处理
内河船厂一般无钢材预处理工序。随意堆放造成钢材大量生锈，而钢材未经预处理，带着锈迹和污迹、油迹进行加工、焊接。其后果是船体焊缝质量难以保证；根据目前内河船厂的建造工艺，钢材除锈主要在船体建造完成后针对船体主要部分，采用喷砂（河砂）除锈，然后进行油漆涂刷。其存在的问题，一是喷砂采用的是干砂，而且百叶窗有大量细小沙尘，除锈同时使船体沾满大量的沙尘，钢材未经除尘就直接涂刷油漆，油漆附着力较差；二是除锈质量未达到CB/T3513的要求；三是大量漂浮在空气中的沙尘造成了大量空气污染，不利于工人健康和环境保护；对二次除锈不够重视，对由于吊装、敲打、碰撞等造成的油漆损坏引发的锈迹未进行清除，焊渣、飞溅、垃圾杂物未进行清理。
涂装设计和施工作业质量差
由于缺少涂装技术人员、涂装前无涂装设计，并且没有严格的涂装检测和质量控制程序。工人涂装作业时存在疏忽大意，不注意温度、湿度等气候条件，未严格按油漆生产说明或船舶涂装技术要求进行涂装生产。笔者曾在检验中发现，某艘新建内河船舶，内底板油漆呈片状剥落，经询问得知涂刷油漆时为雨天作业，这是绝对不允许的。
涂装工人技术欠缺
内河船厂技术、资金欠缺，并且忽视岗位培训，因而很少或者根本没有组织工人开展培训，进而不能提高涂装生产质量。涂装工人文化程度普遍不高，对于技术接受程度较慢，更不了解涂装相关的技术标准未经受过系统的培训，对于各种油漆的涂装要求和注意事项不了解。
3 内河船舶涂装工艺的改进建议
内河船厂的种种不足和实际情况，决定了它不能采用大型船厂的建造方式和生产工艺，当然也无法按照船舶技术标准进行生产。对于内河船厂的涂装工艺，必须针对实际情况，制定涂装工艺要求，规范内河船舶涂装，以保证和提高内河船舶涂装质量。
改善涂装环境条件和设备
首先，温度是进行船舶涂装工作所必需注意的问题。任何潮湿的表面都不能进行涂装，潮湿的表面对附着力、表面成膜状态以及干燥时间都有很大的影响，特别是雨天、雾天、雪天应停止室外涂装作业。按照船舶涂装技术要求，室外涂装作业环境相对湿度应不超过85%。为确保涂装表面的干燥，在被涂表面温度低于气温时，可采用“露点管理”的方法，只要被涂表面的温度比露点高3摄氏度，可确认表面干澡可以涂装。具体操作可查相关资料。
其实，温度对涂料的干燥与成膜状态有直接的关系。温度过低，难以固化，温度过高，则易产生油漆胶化、干喷雾、刷纹明显、涂层起泡和皱皮等漆膜弊病。因而，油漆的涂刷环境温度应符合油漆使用说明的要求，选择合适的温度条件进行施工。一般来说，钢材表面温度应不大于40摄氏度，在夏季施工时应避免阳光直射的钢表面的涂装，而宜在凉爽早晚进行涂装。
再次，涂装作业时应有良好的通风条件、安全可造的脚手架。在进行喷涂时，应避免风力过大而引起漆雾飞扬污染环境和浪费。
油漆涂刷设备可采用手工涂刷工具，主要有漆刷、漆辊、刮刀等，有条件可采用空气喷吐或者高压无气喷涂。使用完成或者改用其它种涂料时，应对全套工具进行彻底清洗。
把好板材的预处理和二次除锈关
钢板、管材在原材料阶段的表面预处理（一次除锈）可采用喷砂或者酸洗方式进行除锈。喷砂钢材表面预处理前应除去表面的油污、水分和杂物。喷砂可采用棱角砂、河砂等磨料。考虑清理效率和质量，空气压力应保持在～。喷砂后的表面，必须清除附着的丸粒、灰尘等杂物。板材预处理后表面质量应符合CB/T3513的要求。未经处理的钢材在组成部件、分段后，如果以喷砂方式进行除锈，其表面质量应与相应部位的二次除锈质量要求相当。酸洗除锈后的表面质量应符合CB/T3513的要求。
完善涂装工艺，严格按照工艺要求施工
涂料的选择
船用涂料应由专业生产厂生产并通过船用产品认证。在开罐以前，应确认品种、牌号、颜色正确无误，并注意厂家提供的使用说明和注意事项，再根据实际需要量，在涂装工作即将开始时开罐，避免浪费。任何涂料开罐后，必须充分搅拌均匀。涂料一般不需要稀释，需要稀释时，应采用规定的稀释剂，稀释剂加入量一般不应超过涂料总量的50%。
船台涂装
喷涂作业时，对不应涂漆的部位以及分段大接缝及密性试验前的水密焊缝，应予以遮蔽。在前道涂料未干以前，不得作下一道涂装，超过最大涂装间隔时间时，涂层表面必须作打毛处理，以免影响层间附着力。在两种不同类型的涂料发生交迭时，而严格按规定的顺序进行迭接，以免产生咬底、渗色等。涂刷完毕后，膜厚未达到规定要求或原涂层受损伤的区域都应进行涂层修补。船舶下水后如果不再进坞，则水线以下的部位（包括水线水尺）应涂装完整。船底与船台接触的部位在下水前应进行涂层修补，以保证这些涂层的完整。船体外板的吊耳及其他临时焊接物，下水前需切割拆除，磨平焊脚，做好修补涂装。下水后处于水下部位的液舱内部的涂层，应在下水前修补涂装结束，否则应采取措施，在钢板温度高于露点3摄氏度的条件下作修补涂装。
码头涂装
船体外板和水线以上区域面层涂料应在临近交船前涂装。涂装前，对舷旁排水孔应设置临时导水管或者木栓塞住排水孔，直至涂装结束，涂膜完全干燥为止。液舱内部涂装，如果在船台涂装阶段未完成需在码头涂装阶段进行修补涂装，则应采取通风、除湿措施，严格防止舱壁结露。机舱舱底涂层修补应在试车前完成。室内甲板与露天甲板应在接近交船时进行涂装。涂装施工时应区分进行，以免影响通行。施工后的表面在涂层完全干燥以前要严禁人员通行，涂层干燥后应有覆盖物，避免不必要的践踏。
严格涂装质量完工检查
涂装质量完工检查作为涂装质量控制的一道重要程序，其重要性必须重视。首先通过肉眼检查，应无露底、流挂、漏涂、xxx、皱缩、裂纹、玷污、气泡等缺陷。在涂层干燥后，为确保涂层能够达到规定的厚度保证防腐防污性能，必须要对涂层进行干膜测厚。依据表面的平整度，可选择每10平方米至20平方米左右取一点测厚，同时需保证每一面应有三个以上的测量点。按CB/T3718规定，需达到85%以上的检测干膜厚度不小于规定膜厚，其余检测点的干膜厚度不小于规定膜厚的85%。
结束语：为提高内河船舶涂装质量，还应切实提高工人技术素养，同时船厂可邀请涂料生产厂家指派技术人员给以技术指导，在生产中以实践操作指导的方式进行培训。在生产车间，贴上写有涂装注意事项说明书，提醒工人在涂装中应注意的问题。内河船厂应加强涂装生产管理，加强质理控制，从而提高船舶的涂装质量，促进安全、绿色、畅通的航运市场发展。
参考文献：
涂漆工作总结 第24篇
1、 设备保养工作不到位，尤其是前处理及喷房喷枪等设备保养工作不到位，导致了因设备问题发生了几次停线整改，也影响了生产的总体进度，在新的一年里我将加强对喷涂设备的管理工作，从前处理到喷房设备喷枪等…、、落实到责任人管理，制定相应的设备检修保养制度，在岗人员进行了设备管理培训，对设备责任人进行月度考核，强化奖惩措施，确保设备运转正常，生产正常。
2转序入库数据准确率不到位，导致了转序入库批量的错误，给转序交接造成了许多麻烦，尤其辅料，数据不够清晰准确，主要原因还是管理不到位，操作工责任心不强，准备工作没提前做好，在新的一年里，我将全新调整转序交接方式，具体落实到责任人，做到整栋整批数据清晰准确，严格按单转序交接，针对散户、加急补单，跟踪负责，对产品数量及进度跟踪清点核对，争取把转序交接准确率控制在99%以上。
3、 质量管理及大订单收尾工作不到位，首先是质量问题，在生产实际操作过程中还是存在许多问题，，必须把握‘严，细，实”的原则，以后要严格质量管理，认真细致，狠抓落实，不合格产品杜绝进入和流出车间，对车间及现场管理人员的工作进行质量考核，把不合格率控制在0、4%以内，其次是大订单收尾工作不及时，在以后的工作对大订单提前的跟踪及整理，及时的反馈及查找的缺件情况，做到大订单刚开始就收尾的准备工作，确保大订单能够及时收尾！
在这期间，对于我自己来说，在工作中存在着不足。首先是业务水*的不高，*时由于放松对自己的要求，疏于学习。专业知识掌握不够扎实，管理知识缺乏，加上实践经验少，造成工作中有些许疏漏。其次是自身素质有待进一步提高。