航模规划总结 第1篇
导读：上海市科协第十一届学术年会综合学术研讨会暨“国际航运中心视野下上海城市集疏运体系建设理论研讨会”，是一次重要的学术观念碰撞、理论前瞻探究、中外比较展示、现实挑战剖析、难点焦点破解的盛会。会上，各位专家提出了一系列破解上海现实难题、助推上海未来发展的对策和建议。
上海市科协第十一届学术年会综合学术研讨会暨“国际航运中心视野下上海城市集疏运体系建设理论研讨会”，2013年9月28日下午在市科协思南楼举行，市科协党组成员、巡视员钱之广，上海市城市科学研究会常务副理事长、上海城市管理学院党委书记xxx，分别在会上致辞；市科协学术部部长xxx、9家联办单位的领导应邀出席会议，上海市城市科学研究会秘书长xxx主持会议并作学术总结，来自9家学会、协会、研究会邀请的专家、学者和会员单位的代表60余人出席会议。
会上，钱之广巡视员宣布，经上海市科协批准，上海市第一家学会联盟――上海城市与交通科学学会联盟正式成立。联盟为上海市科协直接领导的内部组织，采用每年各学会轮值开展多学科交叉学术交流与合作活动的方式进行运作。联盟的成立将有利于更好地繁荣学术交流与合作，激发具有整合效应的科技创新活力，不断提升各学会在促进上海城市新一轮发展中的科技引领和学术支撑作用。联盟所属的9家学会、协会和研究会分别是：上海市城市科学研究会、上海市灾害防御协会、上海市交通工程学会、上海市公路学会、上海市土木工程学会、上海市航空学会、上海市航海学会、上海市铁道学会、上海市水利学会。
这次研讨会，是上述联盟成立后举办的第一次多学科学术交流会，由市科协支持、联盟主办、上海市城市科学研究会承办、上海城市管理学院协办。这是一次重要的学术观念碰撞、理论前瞻探究、中外比较展示、现实挑战剖析、难点焦点破解的盛会。来自同济大学、上海海事大学、上海交通与港口管理局、上海市路政局、上海城市规划设计研究院交通分院、上海机场集团实业公司、中交上海航道勘察设计研究院有限公司等的8位专家、教授，从航运中心的国际趋势、规划完善、交通优化、港口增能、公路拓展、铁路跟进、航空协同、载体升级等角度，通过中外比较、理论与实践结合的探索，为构建国际航运中心视野下上海城市的集疏运体系献计献策。
上海市交通港口局副总经济师xxx高级经济师作了题为“服务上海国际航运中心的长三角集疏运体系优化”的学术演讲。他建议，完善长三角集疏运体系要从四方面着手：其一，错位发展，提升长三角港口综合实力，形成以集装箱干线港为核心、支线港和喂给港相配套、层次分明、各种运输方式协调发展和有机衔接的集装箱运输系统。其二，优化体系，提高水水、水铁联运比例，长三角要从国家层面争取相关的综合运输政策，实现长距离运输以铁路、水运为主，两头的衔接与集疏以公路为主。其三，合理布局，加快航运服务体系发展，科学创建长三角航运服务业体系，形成上海国际航运中心阶梯有序的发展新格局。其四，完善政策，加速复合型高端人才培养，吸引国外高级航运人才为长三角集疏运体系的完善提供智力支持。
中交上海航道勘察设计研究院有限公司高级工程师阮伟作了题为“上海国际航运中心集疏运体系建设的资源瓶颈破解”的学术演讲。他指出，水水中转是上海国际航运中心集疏运系统建设、保证上海港长期稳定发展的关键措施。他认为，应借助横沙东滩的区位优势新辟港口空间，对未来上海国际航运中心集疏运系统的顶层设计创造条件，并以横沙东滩新港区为切入点，构建真正紧密衔接的江海直达、河海联运等水水中转系统，从而破解未来上海国际航运中心集疏运系统长期发展的资源瓶颈。
同济大学交通运输工程学院张戎教授作了题为“上海国际航运中心集疏运体系建设的铁路综合配套”的学术演讲。他提出，上海到2015年，集装箱海铁联运比例应力争突破1%（约33万TEU）。近中期对策是：浦东铁路二期深入外高桥（可行）、开展东海二桥研究（很难）；加大宣传，加强合作、完善大客户战略；开行五定班列，保证服务质量；扩大铁路集装箱“一口价”下浮权限；建立一条专用于海铁联运的“绿色通道”，对海铁联运集装箱实施“三优先”（即优先配载、优先装船、优先进港）；对中距离海铁联运集装箱进行专项补贴；整合港口、铁路、船公司、船代、货代、口岸部门等资源，构建集装箱海铁联运服务联盟；加紧建设港铁信息平台，通过电子交换数据及时整合铁路、港口、船公司、海关信息。远期对策是：在上海西南地区（xxx）、西北地区（徐行）设立两个铁路换装车站，分别服务于浙江及西南方向和江苏及西北方向集装箱运输。
上海机场集团实业公司房产开发部副部长xxx作了题为“基于国际航运中心需求的上海航空港功能提升”的学术演讲。他认为，围绕上海国际航运中心建设，上海航空枢纽的战略目标是：两大机场继续保持航空运量稳定增长、完善设施功能，力争实现亿万人次航空旅客运量。虹桥机场将依托周边区域开发建设商务型“城市机场”；浦东机场将围绕航运中心和枢纽建设复合型“门户枢纽”。上海航空枢纽国际竞争地位及各项主要指标世界排名都将显著提升，并因此成为上海发展现代服务业和长三角区域经济的发动机。
航模规划总结 第2篇
关键词：培养模式；培养规格；国际化空管人才；胜任特征模型
《xxx长期教育改革和发展规划纲要》明确提出了我国国际化人才的培养目标：适应国家经济社会对外开放的要求，培养大批具有国际视野、通晓国际规则，能够参与国际事务和国际竞争的国际化人才[1-3]。《_关于促进民航业发展的若干意见》提出，加强国际航空交流与合作，努力增强国际航空竞争力。作为世界第二大航空运输系统的中国民航，需要站在全球化的视角看中国的发展，要提高在制定国际民航标准问题上的话语权，要预判国际政策标准的制定。国际民航间竞争的实际体现是人才的竞争，所以要实现民航强国的目标，需要有卓越的国际化民航人才队伍。空中交通管理作为民航系统核心业务之一，需要培养一批具有国际航空视野，通晓国际规则，具备丰富的专业知识、xxx创新能力和跨文化交流能力，能够深度参与国际航空事务的卓越空管人才，以便更好地融入到国际交流与合作中去，从而实现行业的安全、协调、可持续发展[4]。因此，以高端国际化空管人才的培养为目标，通过学习国外先进的工程教育理念，本文建立了“国际化工程应用型空管人才”胜任特征框架体系，并基于此研究了交通运输专业（空管方向）“卓越计划”人才培养模式中的培养目标和培养规格、教学内容、教学方法和培养制度，提升了人才培养系统中信息传输的效能，为培养既具备工程实践能力又具备国际化人才特征的卓越空管人才做好了基础性工作。
1培养规格的确定
国际化空管人才除需具备国际化人才基本素质之外，还应满足民航职业的属性和要求。为不断满足空管行业对国际化人才的迫切需求，确定国际化空管人才的培养目标为：通过系统的理论教学和综合性、创新性工程实践培养，使学生能够适应国内外民航发展需求，具识技能要素族图1国际化空管人才培养规格框架有健全的人格和严谨的工作作风，掌握系统的管制运行控制、流量管理、空域规划、安全管理等理论基础，具有xxx的工程实践能力、工程设计能力和工程创新能力，具有国际航空视野，通晓国际规则，具有跨文化交流能力以及全局意识，能够从事空中交通管理、空中交通流量管理、空域规划、空中交通安全管理等相关技术的应用型高级工程技术管理人才[5]。通过工作任务分析法和关键事件访谈法[6]，本文以实证研究的方式构建了国际化空管人才胜任特征模型，并基于胜任特征模型确定了符合“国际化工程应用型空管人才”培养目标要求的人才培养规格框架，如图1所示。将国际化空管人才培养规格框架与工程教育专业认证的12项毕业要求进行对比分析，确定国际化空管人才的培养规格如下。（1）了解人文社会科学基本知识，具备一定的工程美学素养。（2）能够理解工程与社会、历史、文化的关系和内涵。（3）身心健康，具有高度的社会责任感和良好的工程职业道德。（4）掌握本专业所需的数学、自然科学知识，并能够将其用于解决实际工程问题。（5）掌握本专业所需的学科基础知识，并能够将其用于解决实际工程问题。（6）掌握本专业所需的专业核心基础知识，包括机构、法律法规、航空器、航空器的运行环境等相关知识。（7）掌握本专业所需的专业理论知识，能够支撑空中交通管制工程实践技能的生成。（8）掌握空中交通管制工程实践技能，具备非常规情况和紧急情况的处置能力。（9）能够利用工程科学的基本原理，识别、表达并通过文献研究分析空中交通管理系统中的复杂工程问题。（10）能够针对空中交通管理系统中的特定需求，创新性地提出解决方案。（11）能够使用仿真软件和信息技术工具，对空中交通管理系统中特定问题进行预测和模拟。（12）能够基于科学原理并采用科学方法对空中交通管理系统中复杂问题进行研究，包括设计实验、分析和解释数据，并通过信息综合得到合理有效结论的能力。（13）具有一定的组织管理能力、xxx的沟通能力与团队协作能力。（14）具备国际视野和跨文化的交流、竞争与合作能力。（15）具备项目管理的能力。（16）具有自主学习和终身学习的意识，能够适应不断变化的人际环境和工作环境。
2培养方案的设计
以国际化空管人才的培养规格研究为目的要素，对“卓越计划”培养模式系统中的内容要素——培养方案进行优化设计。基于培养规格，细化明确了国际化空管人才的知识—能力实现矩阵，借鉴麻省理工的“以学科为中心的一体化教学计划”构造方式，并充分考虑空管的行业需求，突出工程应用型特色，同时强化学生的实践技能和工程能力，建构了人才培养方案的架构如图2所示，形成了学科基础课程群、专业基础课程群、专业及实践技能课程群以及工程能力培养课程群。
3教学方法和培养制度优化设计
4结语
航模规划总结 第3篇
一、指导思想：
在学校工作意见指导下，把培养学生创新精神作为工作根本，围绕学校“科技特色”这一重点，开展航模社团活动。通过活动，为学生提供展示个性的平台，丰富学生的课余生活，培养学生自主探究科学的兴趣和能力，树立“勇于探索、敢于创新”的精神，全面提高学生的科学素养，从而促进我校的科技创新教育工作。
二、工作重点：
1、航模普及活动：
(1)、教师培训：教师是上好模型制作课的核心，在本学年中适当安排教师的培训与指导工作。
(2)、航模校本教材使用：本组辅导员要合理使用教材，使之不断丰富和完善。
(3)、课程教学：本组辅导员按照教学进度，在学校规定时间切实开展航模校本课，认真备课与组织，充分准备器材，认真教学，合理安排室内与室外课，注意室外课的管理与效果。
(4)、本组活动中，要适当穿插有关知识的介绍与当前前沿信息的.传播，使学生不但动手动脑，也有知识的消化吸收。
2、航模提高队的训练、比赛：
(1)、在普及基础上选拔优秀选手参加“竞赛队”训练。
(2)、航模专业队训练：校航模队员在每周四早晨训练。
(3)、航模各类竞赛的辅导鼓励优秀辅导员担任。
三、活动内容：
1、橡筋动力飞机
2、四驱动力赛车
3、轮船模型
4、火箭
5、考察评价小结
航模规划总结 第4篇
我国的航空运输在随着时代飞速发展，民航在航空流量方面一直处于持续增加的状态，当民航的管理系统水平能力和空中领域的资源不能满足快速升高的民航流量值时，就会出现空中领域的飞行线路交错堵塞，对于民航的安全问题造成了巨大的威胁，对于民航来说也是巨大的经济损失。因此对于航空流量的技术管理系统分析是眼下重要的研究课题。
【关键词】
航空；流量；技术；管理
民航有关于“航空流量技术”的架构和模式是有专门的管理研究部门和流量管理系统的，对于航空的各个时段的实时航空流量信息都要通过控制中心来管理核对。在主要航道上却往往因为各种外界因素造成的原因让某一时段的航空流量处于饱和点，这样就会对航空流量的控制造成许多困难和阻塞。目前民航的应对方式是限制航班的变动和增减还有改变航道的策略来调控航空流量的技术管理，这样的做法是缺少巨大的实践性的，调整的不恰当和没有预见性可能会让民航损失更多的经济利益。民航在航空流量技术管理系统的运行环境和系统需求上都要做更多的研讨和探索，以适应近年来的流量值大幅度上升的现象，建立其成熟的航空流量技术管理系统。
1 航空流量的技术管理系统所具有的内涵价值
根据整个航空的飞行计划和空中领域资源合理的调整利用还有对天气等各种因素的信息整合为依据来构建合理的航空流量管技术管理系统，这样对于整个航空流量的顺利流通和民航的发展前景是有巨大的帮助的。航空流量的技术管理系统是有许多技术要素包含在其中的，简要的以主体次要和知识三个方面来划分其要素内容。航空流量技术管理系统在主体方面的主要因素是对于系统中的技术设计专家、流量管理系统的信息技术开发专家、对于航空流量技术管理系统的设计开发组织生产等的发明创造者、航空流量技术的管理部门人员、机场当局等方面而言的。航空流量技术管理的次要方面可以从两个方向来解释，一种是信息技术和系统所需要的硬件设施的搭配处理，流量监控方面关于监控和控制单位的问题、还有流量显示的实时信息等。另一种方向是对于航空流量技术管理的组织搭配，在组织中的各个团体软件配置，如团体的培新实训中心，训练模拟场地等。还有就是航空流量技术管理系统的知识要素，知识要素在内容和实质上属于软件的配置，比如航空流量技术管理系统需要的技术软件和通讯设备传输设备的各种系统活动。这三者之间要协调搭配达到和谐共融的效果才能让航空流量技术管理系统完整的运行。航空流量技术管理系统不是简单的系统，而是各个板块之间的相互协调相互制约相互助力的复杂系统，在各个板块的共同限制和规划下设计出的航空流量技术管理系统才会有具体的成绩。
2 航空流量技术管理系统的功能研究分析
航空流量技术管理的主要任务就是对空中流量的控制和协调，对空中的交通产生良好的制约和调整作用，尽可能保证航空流量的最佳协调状态，提高民航对于机场和航班的有效利用率。因此在航空流量技术管理中要更多的做好准备工作以面对各种突发状况，在面对各种紧急情况时需要有详尽可靠的解决办法，对航空流量和质量有一个高价值的保障，对航空流量的实时管理提供有效的基础服务。首先是对于航路航班的优化问题需要进行具有策略性的改善优化，缓解各个高峰期的空中交通拥挤现象，减少空中的紧急情况发生概率，同时也在另一方面降低了工作人员因为职责繁重而可能出现过失的现象。航空流量管理的优化板块主要的功能可以从两个方面来分析：一是预测和估算出对于航班中可能出现的高峰和紧急拥挤状况然后寻找适当的解决方法，二是计算高峰期的流量值和可用航路的控制，找出合理的备用方案，调整航空路线降低风险。关于航空流量的管理策略需要在执行的同时考虑预备方案的准备工作，以便应对突发状况，减少因意外事故而出现的负担。还有对于航空流量技术管理系统的基本数据的管理，这个管理的模块是对航空的日常进行维护和管理。航空流量技术的管理系统中有容量的评估，容量评估模块的内容主要是对于航空流量优化管理的策略性提供一些依据。航空流量技术管理的航班时刻也需要优化，协调民航各个公司之间的飞行计划，有完整良好的航班规划，对于航班的启动时间和运行时间做出优化。航空流量技术管理系统中还有对策略实施的评估问题，这一内容主要是对不同的策略内容进行分析汇报，然后通过航空中心确定然后施行。
3 航空流量技术管理系统在我国的构架设计
在国家关于航空事业的框架之中，构架起完整的飞行流量技术管理系统，其主要内容包含以下这么几点：
1）建立与航空流量相对应的数据管理系统，对于航空公司的飞行安排和航线规划航班容量等信息进行协调搭配。
2）构建起对于各种问题的预测预报功能，预测各个机场和航班之间的高峰期和事故状况发生的高频期，对于航空流量应该具有xxx的预测功能和监控功能，统计完整的流量数据通知各个流量管理部门。
3）构建对航空流量的完整监控模式和对于航线的正确搭配，对于容量的检测验证也需要做到细致。
4）协调不同航班之间对于空中领域的分布状况，控制好的流量峰值时的航空问题，将准确的流量管理模式方案通知到相关部门。
5）向各个航空公司的参与者进行及时的汇报和信息综合概括，对空中领域的交通状况有及时准确的了解把握。
6）应该建立起稳定的预备策略设定系统，处理对于空中领域出现的各种突发状况和问题。
4 总结
通过对于航空流量技术管理系统的分析研究和对于航空流量技术管理系统内涵的研究可以深刻探索出航空流量技术管理的本质，它不仅仅是对于空中领域的交通流量的管理系统，还是对于航空安全的技术保障系统。航空流量技术管理系统在其组织架构中仍旧有许多不足和可变规律，需要在长久的研究中逐渐改善。对于我国航空流量技术管理系统尚且存在的各种问题，我国的技术人员和部门需要从系统设计的初始开始就构建起正确的技术组织，对我国的航空流量管理技术系统做出正确的策略基础提供，让航空流量技术管理系统的真正价值体现出来，让航空流量技术管理系统更完整更有效。
【参考文献】
[1]xxx，xxx，xxx华.机场终端区着xxx的排序规划算法[J].南京航空航天大学学报. 1999（02）
[2]葛柏君.短期区域飞行流量预测问题研究[D].南京航空航天大学 2008
[3]xxx，xxx，xxx动态航迹推测方法[J].交通运输工程学报. 2005（01）
航模规划总结 第5篇
美国海军航母装备项目管理组织体系
美国海军装备的项目管理体系1986年从原装备管理体系中分立出来，建立了完善的四层指挥关系，相对独立于装备行政管理体系，以实现对项目的专业化管理。
建立相对独立的四层管理体系，保证采办工作的专业化
为实现对重大装备的专业化管理，美军建立了以国防采办执行官为首的项目管理线，形成国防采办执行官-海军采办执行官-计划执行官-项目主任的四级项目管理指挥线。航母等重大装备的阶段决策与审查均需由项目主任报计划执行官、海军采办执行官甚至国防采办执行官审批。这四层项目管理线具有单独的工作指挥关系，与传统的装备行政管理体系相对独立，由行政管理体系提供保障与协作，如海上系统司令部向航母计划执行官及其下属的航母项目办公室提供基础设施、人员、技术保障，海军检查与检验局、作战试验与鉴定部队则向其提供试验保障。
在航母装备管理方面，美国海军在海上系统司令部设立航母计划执行官，接受海上系统司令部与负责海军采办执行官（负责研究、发展与采办的助理海军部长）的双重领导，其中，在现役航母的使用保障方面接受海上系统司令部的领导，在新航母采办方面直接接受海军采办执行官的领导，办公室下设航空系统处、舰艇系统处、作战系统处、技术与创新处等业务部门，以及两个项目办公室—“福特”级航母和“_”级航母项目办公室，共有80人，全面负责现役及在研航母采办工作。
设立专门的项目管理办公室，赋予其全寿命全系统管理职责
项目办公室是美国海军采办项目管理的核心机构，在项目管理中发挥着“枢纽”作用，全面负责航母采办项目的管理工作，职责主要包括：制定项目采办工作计划；开展合同签订前的资格审查；签订合同；制定项目进度计划；参与项目阶段评审；监督合同与经费的执行情况；组织质量管理和试验鉴定，提供技术保障等。在计划管理、技术管理、合同订立等方面，项目办公室是牵头单位，联合相关业务主管部门共同开展工作，但在费用估算、试验鉴定、合同履行监督等方面，项目办公室则配合相关部门开展工作。
推行矩阵式管理模式，加强与相关部门的工作联系
美国海军在装备采办过程中普遍采用一体化产品小组（IPT）、联合工作组、协调委员会等矩阵式管理模式，将不同部门、不同专业的人员组合在一起，有效协调各部门工作，密切各机构之间的关系，简化工作程序，有助于缩短采办周期、降低采办费用、提高采办效率。
美国海军的航母装备项目管理机制
为了充分发挥专业化项目管理的优势，美国海军建立了顺畅的项目管理机制，理顺航母项目办公室与其他部门的工作关系，保障项目管理制度的有效实施。
项目管理中的需求管理
需求管理包括航母采办前的宏观需求论证以及采办过程中的需求审查两个过程，贯穿于航母从立项论证、设计、建造直到服役的整个过程。在宏观需求论证时，航母项目尚未进入采办过程，项目办公室还未成立，航母需求的具体工作由海军作战部长办公室负责。
在装备进入采办过程后，航母项目办公室成立，开始全面管理采办项目。在航母进入采办过程的各阶段时，项目办公室都要组织编写各种需求文件（如《初始能力文件》、《能力发展文件》、《能力生产文件》等），作为新航母研制立项及进行设计、生产的依据，并在转阶段评审中将需求文件提交海军初审官、海军能力委员会、资源与需求审查委员会审查。海军审查通过后，再提交给_联合需求监督委员会审查批准。经过层层严格审查，确保航母装备的研制、设计过程及预期作战能力能够符合军事需求。
项目管理中的合同订立
合同订立是美国海军航母项目管理的重要内容，贯穿于航母采办的各个阶段，项目办公室既可在初步方案论证阶段授予方案论证合同，也可在设计、建造阶段授予设计、建造合同。为了对合同订立进行专业化管理，项目办公室内设有合同部，配有各种合同人员，负责管理各种合同事务，其中只有合同签订官具有订立合同的权力，其他合同人员协助合同签订官进行合同定价、承包商审查等事务。
在航母的研制和建造方面，由于美国只有纽波特纽斯船厂能够建造核动力航母，因此，美国海军航母的采购方式只能为单一来源采购方式，通过xxx予合同，其过程可分为发出建议征求书、评估投标书、选择合同类型、合同定价谈判、起草并签订合同、合同履行管理等步骤。在这一过程中，主要由项目办公室牵头组织，并与舰船监造办公室、国防合同审计局、国防合同管理局密切合作，选择最佳承包商并订立合同。需要指出的是，为了有效控制合同价格，美军特别指出，采办合同不能采用成本加某个成本百分比的合同类型，通常重大装备的设计与建造合同为成本加奖励费合同。
项目管理中的合同履行监督
在装备采办过程中，项目办公室不直接承担合同履行监督职能，而是通过签署委托书，将合同管理职能委托给舰船监造办公室。舰船监造办公室根据委托书规定的权力和职责，履行合同管理职能。
在合同履行过程中，舰船监造办公室定期向项目办公室汇报合同履行管理情况，包括承包商的工程管理、质量保证、生产安全等全面情况。项目办公室负责组织承包商编制系统规范、研制规范、工艺规范、材料规范，组织初步设计审查、详细设计审查、生产准备审查等节点审查。在达到合同约定的付款节点前，承包商向舰船监造办公室提出付款申请，舰船监造官审查批准后，授权国防财务会计局哥伦布支付中心支付合同费用。合同验收通常由项目办公室负责。同时，国防合同审计局也同步审计监督合同履行情况，与舰船监造办公室保持密切关系，也作为舰船监造官的合同管理顾问。
项目管理中的配套武器系统采办管理
由于航母技术复杂，设备众多，管理部门也各不相同，因此，在航母采办过程中，航母项目办公室与配套武器系统采办管理部门的协调至关重要。美国海军对航母配套系统实施单独管理，分别建立相应的项目管理机构，并注意加强与航母项目办公室的配合，在海军采办执行官的协调下，由航母计划执行官办公室及其领导下的项目办公室协调各相关项目办公室的工作，将航母平台与配套系统综合集成，牵头组建一系列联合工作组或协调委员会。这些协调委员会或工作小组在航母项目计划执行官办公室或航母项目办公室的协调下开展工作，如有必要，还可请更高层次的主管领导参加，以协调各部门关系。通过这些协调委员会或工作小组，各项目管理机构可以充分交流，查找问题并讨论解决问题的方法，如仍有分歧，则进一步报请海军采办执行官或国防采办执行官协调。
此外，航母计划执行官办公室及航母项目办公室还与相关配套系统项目办公室互派工作代表，相互参加其工作，密切工作关系。如航母计划执行官办公室的航空系统处派出人员，到联合攻击战斗机计划执行官办公室工作，全面参加与航母相关的各项工作，参加所有有关舰机一体化的工作会议，并负责与航空系统司令部、一体化产品小组等机构的沟通协调。通过各相关机构的交叉工作，使得航母项目办公室能够掌握各配套系统的技术状态与发展进度，及时解决出现的问题。
需要强调的是，这种协调工作组（委员会、一体化产品小组）或互派代表的工作模式，是美军项目管理的重要组织形式，在装备采办中广泛采用，并发挥重大的作用。这种协调工作组不是务虚的议事机构，而是重要的实体性工作机构。
项目管理中的成本与价格管理
美国海军高度重视采办项目的成本与价格管理，成立了专门的费用估算机构—海军费用分析中心，采用“三级估算、两级审查”来加强对成本与价格的监督与管理。在航母采办的方案论证阶段，项目办公室成立费用一体化产品小组，全面分析确定影响航母费用因素，对多种备选方案分别估算全寿期费用，为方案分析决策提供重要依据。
在授予合同前，项目办公室的费用一体化产品小组进行费用估算，为合同定价提供参考。项目办公室估算完成后，将费用估算报告提交海军费用分析中心审查，海军费用分析中心独立进行估算并审查费用估算报告，再上报_费用分析改进小组审批。_费用分析改进小组同样独立进行估算，审查费用估算报告，并将审查意见上报国防采办委员会。在授予“福特”级航母首舰的设计建造合同前，海军费用分析中心评估认为“福特”级航母的研制、采购费用为125亿美元，而_费用分析改进小组的独立估算费用为138亿美元，因此，负责采办的_副部长在审批时采取了一个折中的方案，批准“福特”级首舰的采购费用为131亿美元。
项目管理中的试验鉴定
航模规划总结 第6篇
为提高我校学生的创新能力，培养科技后备人才，学校非常重视航模活动的开展。为了真正做到以人为本、一切为了学生、为了学生的一切，以及确保在新的学年中能使活动的开展井然有序，特制定如下计划：
一、指导思想：
1、活跃校内学生科技气氛。以在全校营造浓厚的学术氛围为目的，以航空模型运动为基础，建立并逐步完善一套层次清晰、结构分明且行之有效的学生科技创新工作的组织机制，领导校内学生的科技创新活动。
2、培养学生的科技创新意识，提高学生动手能力，引导学生将所学知识应用于实践，为学生成长为具有创新精神的人才创造条件。
3、通过航模运动的展开，在校内广泛开展科普宣传活动，向全校学生宣传航空航天知识，使全校逐渐形成爱科学、用科学的氛围。
二、具体做法：
1、作为任课教师继续加强对综合实践活动理念、航模教学方法、实践技能的学习和掌握，保证在活动中有效指导学生操作试飞。
2、继续加强对活动课程的开发，规范校本课程内容；并在实践中不断的完善教学方案。
3、请社会上的航模专家来与教师进行交流，辅导学生进行航模活动，与外校教师多多进行交流等。以保证课程开展的丰富多彩，有章有法。
4、在教师博客上，进行一些航模基础教育的宣传，与同学们加强交流。
5、加强管理力度，使航模活动健康有序的开展。
6、积极的参与各级举行的各项比赛活动，争取多为学校争取荣誉。
7、在航模教学活动中，锻炼学生的动手能力、动脑能力、团队协作以及交流能力。
8、在教学中，有意识的采用探究式教学，如飞机的飞行原理等，就完全可以让学生们自己思考讨论试验。
9、鼓励学生自主学习，利用多媒体以及学校购买的航模书籍杂志开展自学并且了解航模活动的最新动态。
三、航模教学计划
（一）木轮船组
【1】认知领域要求
1、了解模型的分类
2、知道制作的程序（包括调试、验证、竞技等）
3、明白模型制作应用的广泛领域
4、了解使用工具的安全性
【2】情意领域要求
1、珍惜良好的学习条件
2、培养对模型运动的浓厚兴趣
3、自觉维护科技制作教室的卫生清洁
【3】操作领域要求
1、学会砂纸的使用，砂纸板的制作，轮船的.打磨
2、学会剪刀的正确使用方法、胶水的涂抹和粘合
3、能组装简单的模型并进行简易的调试
4、能对损坏的轮船进行维修
5、学会全部三种木制航模的制作技术，并且学会通过调整重心、水平尾翼、垂直尾翼等来调整轮船的航行效果。
【4】创新领域要求
能够自己制作木制航模轮船，并进行初步调试航行
（二）电动轮船组
【1】认知领域要求
1、无线电遥控和线操纵的简单原理及操控手法
2、实物与模型间的比例
3、了解遥控电路，线操纵电路
【2】情意领域要求
1、通过对无线电遥控轮船和线操纵轮船的操控，培养学生不怕困难、持之以恒的品质
2、通过参加各级比赛培养学生“为校争光”的精神
3、重视培养自己在比赛中临危不乱心理素质
四、活动计划
队员从五、六年级中自愿报名产生，要求学生必须告知家长并取得家长的支持。
兴趣小组主要以“专题讲座”和“项目实践”方式开展活动。采取室内讲座、室内制作、室外调试、室外飞行、室内维修相结合的方式活动。每次活动后填写“兴趣小组活动记录表”备案。
兴趣小组的主要活动地点为：航模教室，时间暂定为周二下午的校本课。
（1）第一阶段
专题讲座：使学生掌握必要的基础理论知识。
（2）第二阶段
项目实践（试水）：初步使学生了解航模试水的基本要领。
（3）第三阶段
项目实践（制作）：使学生了解航模制作的一般规律。掌握航模制作的基本技术。
（4）第四阶段
项目实践（改进制作）
航模规划总结 第7篇
【关键词】空中交通流量管理；协同决策；工作模式；通信协调
随着近年来，我国飞行流量的急剧增长，空域资源日趋紧张。2013年，飞机起降架次达到万架次，比2008年增长。在高峰期，大型机场起降架次达到饱和。管制员通常会对空中交通实施流量控制，保证区域内的飞机数目小于或等于区域的容量，这便造成了航班延误。目前世界上应用较好的流量管理系统分别属于美国、欧洲和日本，它们的产生和发展是流量管理系统的典型代表。而在我国，随着七大区管中心的逐步建立、缩小垂直间隔的实施、新导航方式的使用，虽极大地对推动了流量管理工作，但目前单方面的流量控制依然显得被动，已经远远不能满足需求，建立一个主动高效可靠完善的空中交通流量管理系统成为解决近远期飞行流量与飞行容量矛盾的迫切要求。于是，协同决策（Collaborative Decision Making，CDM）的概念被引入到空中交通流量管理中来。
目前，新的基于CDM的空中交通管理模式正在欧美一些国家获得应用，并取得了很好的效果。通过协同决策，科学灵活地配置容量、分配流量，通过与多个航空公司的需求协调合理公平解决航班拥堵，通过多方的信息协调和共享避免航班在航路上发生拥堵，通过加入优先级队列使具有优先权的航班免遭延误，考虑了航空公司的利益。
我国的空中交通流量存在着“东密西疏”的地区分布不均衡的特点，尤其在恶劣天气或遇紧急事件下，空域流量的压力显得尤为突出。未能充分有效使用相对稀缺的空域资源，空管基础设施建设上的不完善且地区发展不平衡，缺乏一个高级程度的协作平台，协同处理能力薄弱，科研水平和人才水平还不强，很大程度上缺乏自主研发能力等，成为我国现阶段民航空管系统与未来飞行流量发展之间的矛盾。
总结了欧美国家的经验和运行实践，参考空管系统管理体制和设施建设，建立以全国流量管理中心为中心，根据全国机场及空域的容量，协调航空公司运营人的需求，制定科学的航班时刻表，在提前1天时预测全国的空域容量与飞行流量，安排全国范围的飞行计划，实时监测全国的飞行流量和空域容量变化，计算和预测可能出现的拥挤，提出相应建议，并协调下一级部门实施。批准航班延误申请，空中交通状况及其相关信息，处理突发事件。依托区域管制中心的流量管理室，并在区域管制中心、终端管制中心和重点机场塔台增设流量管理席位单位增设的流量管理席位，形成基于工作地点的3级结构，沟通流畅的组织体系。
目前，我国建立的CDM系统正是以控制东部地区流量为切入点，通过京沪穗三大区管中心建立流量管理部门，引入机场、航空公司共同参与流量管理的决策，适当调整军民航协调机制，逐步满足全行业系统需求。从战略到战术层面，实现能够抵御外来因素对全国空域系统的冲击，加强运行部门协调，调解航空公司之间的分歧意见。CDM决策系统已经在多个地区铺开，并将随着空管运行结构和模式的升级而逐步完善，未来将建全机场空域容量、航路数据等等静态信息数据库，实现统一的飞行计划信息处理，进行早期的流量预测，并通过实时的飞机起降数据、位置更新、航迹数据、气象等动态信息进行更准确地预测流量。
纵观我国民航的发展，只有充分依靠自主研发，适当借鉴欧美的先进经验和概念，重在确立发展思路，引进成熟的技术手段，结合中国民航发展的实际需要，建立起一套完善的工作模式及流程，以支持协同流量管理系统的更高水平运作能，尽力满足各方的利益，并促使流量工作的优化。在新的全国流量管理系统建设中，随着组织机构的建立与重组，协同决策平台也应该能够不断的扩展，满足我国由民航大国向民航强国发展的需要。
【参考文献】
航模规划总结 第8篇
航空工业是典型的军民结合型工业，在军事和经济上具有重要地位。作为其产品，航空装备较其他行业亦有典型特点，主要表现为：
第一，批量性。不论是以前的少品种大批量，还是现在的多品种小批量，飞机制造都呈现出批量性生产的特点，少则几十架、多则几百架。
第二，可重复使用。不论是在战争、训练演习中，还是在民用航空中，飞机都可多次重复使用。
第三，备件需求量大。业内有句名言叫做“飞机飞的就是备件”。备件是飞机综合保障工作的首要物质基础，是飞机提升良好率的关键和瓶颈。根据国外统计，一架飞机需要保持其售价10%的款项来配备航材备件。
第四，覆盖面广。这其中有四层含义，一是指所用原材料覆盖面广，二是指所用技术覆盖面广，三是所涉及行业和厂家覆盖面广，四是所涉及人员覆盖面广。
中国航空工业如何实现智能制造
航模规划总结 第9篇
航模制作活动总结
王海岩
通过这一学期的航模教学和航模辅导，深深体会到同学们对这一兴趣活动的喜爱。航模飞机不仅具有趣味*，而且还是一项科技活动和劳技活动。通过活动，学生们了解了许多材料的*能，掌握了工具的使用方法和完成成品的工艺过程，以及飞机的调试、试飞、维修等，通过亲身实践，学生更多的了解科学知识在生产实践中的应用，培养了学生爱劳动、爱科学，既能动手又能动脑和克服困难勇于进取的品质。航空模型活动给了学生一个充分展示才能和想象力的舞台，为学生提供了一个开发智力和培养能力的好机会。并且逐步形成在日常生活学习中喜爱质疑，乐于探索，努力求知的心理倾向。我校航模基础较差，但学校领导对开展航模活动非常重视，领导经常对每次活动都十分重视。各班主任也非常配合这项工作，经常督促学生要积极参加活动，对缺课的同学做好思想工作。另外，学校加大了该项活动的经费投入，这为开展训练和参赛准备了物质基础。 我们坚持间周一次的航模活动，每周二下午第三节课都进行活动，辅导老师分工合作，在活动室、*场等场所开展活动。航模作为一种科技活动，不是单纯的作为一种*项目，而是在制作过程中，能锻炼同学们动手*作能力，还能激励他们学习科学的兴趣，从小树立航空航天的理想，另一方面，航模活动还能引导学生去参加有益的活动。同学们在安装模型、放飞模型的过程中，要克服各种困难，最后获得成功的喜悦，
这些过程通常都可以作为作文写作的材料，不但不会影响学习，相反，参加航模小组的同学学习比以前更自觉了，思想品德有了较大的进步。
通过航模活动，使全体学生从中接受了科技知识，受到了科学技术的熏陶，增长了智慧和才干。航模活动给学生提供了智力开发，科技成才的舞台。同学们体验了科技与体育相结合的快乐。学生们仔细辨别材料，熟练使用工具，在实践中增长了创新意识，培养了创新能力。懂得了发散思维、形象思维、观察能力、动手能力对现代人才的重要*；培养了学生们互助协作的团队精神；培养和检验了学生坚韧不拔的毅力和勇于探所的精神。
2014年7月10日