机械教学总结篇1
“十一五”是垦区农机化发展的重要时期，在党和国家惠农政策的引导下，垦区农机更新速度和新技术应用水平有较大幅度提高。“十一五”期间，垦区农机更新投入合计60多亿元，农机总动力由期初的406万千瓦，增加到604万千瓦，增加了。农机化率由期初的92%，将增加至97%，增加了5个百分点。农机装备以国内外先进的农机装备为主，农机装备结构明显改善。
农机教育培训工作必须适应农机化的发展需求。随着垦区农机化的快速发展，对垦区农机队伍建设提出了更高的要求，加强农机队伍教育和培训工作，提高农机队伍素质，适应垦区建设现代农业需要，是摆在垦区农机化发展中亟待解决的问题，为此，垦区各级农机部门坚持“以人为本”的原则，加强农机教育培训工作的领导，建立完善的“三级培训网络和体系”，加大农机教育培训工作的投入，分级分层次组织农机从业人员教育培训，农机从业人员业务素质和技术操作能力有很大提高，为垦区农机现代化建设提供了人才支撑。
一、取得主要成就
（一）利用院校资源优势，培训农机人才队伍。垦区积极利用本系统的黑龙_一农垦大学工程学院、黑龙江农垦农业职业技术学院（原红兴隆农技校）、宝泉岭工业技术学校（原宝泉岭农机校）、赵光农机校等大中专院校培训农机技术管理干部和农机后备人才，这些院校离垦区近，有一定的师资力量和教学场地，具有培训垦区农机人员的经验。20xx年以来，北安农垦分局在赵光农机校举办了2年期的“农机师傅”培训班，培训农机骨干。20xx年，齐齐哈尔农垦分局举办学期4个月的“农机实用技术培训班”，培训农机后备力量。据统计20xx年以来，共培训农机在职干部800余人次。培训农机技能工人2500人次。重点学习农机基础理论知识，提高农机管理人员和驾驶操作人员的理论水平。
（二）建立垦区培训中心，培训农机驾驶操作人员。
为贯彻《道交法》，垦区成立了专门的农机驾驶员培训中心9个，每个分局1个，并在各农场设立了培训基地。农机培训中心和基地专门负责对新申领农机驾驶证的人员进行农机安全技术培训以及农机驾驶员复训工作。经培训中心培训合格者方可参加监理部门的考验。采取“中心加基地”的新教学方式，即保证了教育质量，也方便了有机户。自20xx年以来，共培训申领驾驶证人员1。9万人，复训农机驾驶员万人次。有效的保证了农机安全生产。20xx年至20xx年垦区连续2年无农机死亡事故发生，受到总局和省监理总站的表彰。
（三）适应现代农业需要，开展农机岗位培训。
多年来，农垦系统始终坚持利用冬季农闲时间开展培训工作。各级农机管理部门有计划、分层次对在岗的农机管理干部和驾驶人员培训，学习农机管理知识和农机新技术应用知识。邀请国内外和垦区农机专家讲座，曾多次举办过“精准农业技术培训班”、“保护性耕作技术培训班”、“农机管理干部培训班”、“农机新技术应用培训班”等。尤其是实施现代农机装备工程以来，总局农机局会同迪尔、凯斯等国外农机公司开展培训。在机具引进前和到货后分别举办进口农业机械驾驶人员培训班，学习新型农业机械驾驶操作和维护保养知识。20xx年以来，垦区各级农机管理部门办班培训的管理干部达8800人次，培训的拖拉机、收割机以及农机具驾驶操作人员29万人次。
（四）采取“走出去，请进来”的培训方式，培训现代农机管理和技术骨干人员。
垦区实施现代农机装备示范工程项目以来，为提高垦区农机管理技术人员技术管理水平，适应现代农机管理需要，农垦总局多次选送农机管理干部赴美国迪尔公司、凯斯公司进行技术培训，学习国外农业机械的维修技术和管理知识。20xx年以来垦区赴国外培训的农机管理技术人员达30多人次。同时，还多次邀请国内外的农机专家到垦区讲座，培训农机管理干部和农机驾驶操作人员。
垦区各级农机管理部门还经常与工会等部门配合，开展职工劳动竞赛活动、田间比武等活动，提高农机户的驾驶操作技能。
电视教学、知识竞赛、田间比武、现场观摩等形式开展农机培训工作，也收到良好效果。
（五）利用“阳光工程”培训项目，开展农机培训工作。
20xx年以来，国家将农机培训“阳光工程”项目中，对农机培训工作起到积极的促进作用。20xx年垦区“阳光工程”农机培训任务20xx人，实际完成2426人，完成计划的。其中总局农机局培训农机维修技术人员265人，各分局培训农机驾驶操作人员2161人。总局农机局采取了聘请农机专家集中教学，理论与现场实习相结合的方式，教学效果良好，通过培训农机维修技术人员掌握了迪尔、凯斯等现代农业机械维修技术，指导基层开展维修服务。各分局、农场农机部门，严格按照“阳光工程”农机培训项目的要求，对新引进的大马力拖拉机、收割机、配套农机具以及插秧机等水稻机械的驾驶操作人员进行了培训。
二、培训工作存在的主要问题
一是专职农机培训机构不健全。目前垦区现有的农机驾驶员培训中心只适合申请领证人员的安全技术培训，不具备系统培训条件。而与各公司合作开展的培训只适合现岗位驾驶操作人员的培训。垦区各级急需成立专职的农机培训机构，培训农机后备人才和驾驶操作人员。
二是农机师资力量严重不足。垦区目前农机装备主要以现代化的农业机械为主，对农机培训师资水平要求较高，目前多数靠进口机械厂家（公司）开展售后技术培训，但随着现代装备数量增加，新增驾驶操作人员增加，依托厂家培训难以满足需要。垦区急需培训自己的师资力量，以满足农业现代化发展需要。
三是培训经费严重短缺。国家开展的阳光工程农机培训项目，在一定程度上缓解了垦区培训经费紧张问题。但由于垦区每年培训需求量较大，每年20xx人的培训指标远远满足了目前农机化发展需要，为此，需要国家及垦区加大农机培训投资的力度，解决培训经费不足问题。
三、培训工作建议
垦区是国家现代化农业的窗口，是国家的商品粮和战略储备粮生产基地，是“国家队”。垦区的农机化发展直接影响农业现代化发展，为此，建议国家对农垦的农机培训工作给予倾斜政策，加大对垦区农机教育培训工作的投资力度，完善农机职业技能培训教育机构，培训农垦农机后备人才，促进垦区农机化健康发展。同时，增加垦区阳光工程农机培训名额，加快垦区农机驾驶操作及维修人员岗位培训工作进程。
机械教学总结篇2
1、简单机器组成：原动机部分、执行部分、传动部分三部分组成。
2、运动副：使构件直接接触又能保持一定形式的相对运动的连接称为运动副。高副：凡为点接触或线接触的运动副称为高副。
低副：凡为面接触的运动副称为低副。
3、局部自由度：对整个机构运动无关的自由度称为局部自由度。
自由度：构件的独立运动称为自由度。
平面机构运动简图：说明机构各构件间相对运动关系的简单图形称为机构运动简图。
4 普通螺纹牙型角为α=60°梯形螺纹牙型角为α=30°矩形螺纹的牙型是正方形。传递效率最高的螺纹牙型是矩形螺纹（正方形）。自锁性最好的是三角螺纹牙型。
5 常用的防松方法有哪几种？（1）摩擦防松（2）机械防松（3）不可拆防松。
6 平键如何传递转矩？平键是靠键与键槽侧面的挤压传递转矩。
7 单圆头键用于薄壁结构、空心轴及一些径向尺寸受限制的场合。
8 零件的轴向移动采用导向平键或滑键。
9 联轴器与离合器有何共同点、不同点？
联轴器与离合器共同点：联轴器和离合器是机械传动中常用部件。它们主要用来连接轴与轴，或轴与其他回转零件以传递运动和转矩。 不同点：在机器工作时，联轴器始终把两轴连接在一起，只有在机器停止运行时，通过拆卸的方法才能使两轴分离；而离合器在机器工作时随时可将两轴连接和分离。
10 有补偿作用的联轴器属于挠性联轴器类型。
11 挠性联轴器有哪些形式？
解：挠性联轴器分为无弹性元件的挠性联轴器和有弹性元件的联轴器。无弹性元件的挠性联轴器有以下几种（1）十字滑块联轴器（2）齿式联轴器（3）万向联轴器（4）链条联轴器 有弹性元件的挠性联轴器又分为（5）弹性套柱销联轴器（6）弹性柱销联轴器（7）轮胎式联轴器
12 离合器分牙嵌式离合器和摩擦式两大类。
13 钢卷尺里面的弹簧采用的是螺旋弹簧。汽车减震采用的是板弹簧。
14 铰链四杆机构有哪些基本形式？各有何特点？
解：铰链四杆机构有三种基本形式（1）曲柄摇杆机构（2）双摇杆机构（3）双曲柄机构。特点：（4）一连架杆能整周回转，另一连架杆只能往复摆动。（5）两连架杆均为摇杆。（6）两连架杆均能整周回转。
15 曲柄：能绕机架作整周转动的连架杆。
连杆：不直接与机架连接的构件
连架杆：与机架用转动副相连接的构件
机架：机构的固定构件
16 铰链四杆机构可演化成哪几种形式？
（1）转动副转化成移动副，曲柄摇杆转化成曲柄滑块或曲柄摇块，双曲柄转化为转动导杆，双摇杆转化成移动导杆。（2）扩大转动副。
17 有曲柄的条件是什么？
曲柄为最短构件，最短构件与最长构件长度之和小于或等于其他两构件长度之和。
18 什么叫死点位置？发生在什么位置？如何通过死点位置？
死点位置：在不计构件的重力、惯性力和运动副中的摩擦阻力的条件下；当摇杆为主动件，连杆和曲柄共线时，过铰链中心的力，对中心点不产生力矩，不能使曲柄转动，机构的这种位置称为死点位置。
发生在连杆与从动件共线的位置 采用机构部件的惯性使系统通过死点。
19 什么叫急回特性？有何意义？
解：曲柄等速转动情况下，摇杆往复摆动的平均速度一快一慢，机构的这种运动性质称为急回特性。 意义：缩短非工作时间，提高生产效率。
20 什么叫凸轮机构？由哪几部分组成？
解：凸轮是一个具有曲线轮廓或凹槽的构件，凸轮机构属于高副机构，它由凸轮、从动件和机架三个基本构件组成。
21 凸轮按形状分哪几种？解：盘形凸轮、移动凸轮、圆柱凸轮。
22 凸轮机构按从动件形式有哪几种？尖顶从动件、滚子从动件和平底从动件。
23 什么叫间歇机构？有哪些形式？
当主动件均匀转动，而从动件作时转时停的周期性运动的机构叫间歇机构。有棘轮机构、槽轮机构、不完全齿轮机构。
24 电影放映机送片装置属于“槽轮机构”，自行车飞轮的内部结构属于“棘轮机构”。
25 带传动失效形式有打滑和疲劳破坏（如拉断、脱层、撕裂等）。
24 V带结构其楔形角为40°。
25 中性层：当V带绕带轮弯曲时，其长度和宽度均保持不变的层面称为V带中性层。
26 V带有哪几种类型？哪种断面尺寸最小，哪种最大？哪种传递功率最小，哪种最大？ 7种型号，Y Z A B C D E ，称为截型。断面尺寸Y型最小，E型最大。传递功率Y型最小，E型最大。
27 小带轮包角不小于不小于120°
28 适用于交错轴传动是交错轴斜齿轮；交错轴双曲线圆锥齿轮；蜗轮蜗杆共3种。
29 什么叫齿距、齿高、齿厚、齿顶高、齿根高？
在分度圆上，两个相邻的同侧齿面间的弧长称齿距。
齿顶圆与齿根圆的径向距离称为齿高。
一个轮齿齿廓间的弧长称为齿厚。
齿顶圆与分度圆的径向距离称为齿顶高。
分度圆与齿根圆的径向距离称齿根高。
30 什么叫模数？如何选用标准模数？
齿距p除以圆周率π所得的商称为模数。 在选用模数时，应优先采用第一系列，其次是第二系列，括号内的模数尽可能不用。
31 齿轮的基本参数有哪些？
齿数、模数、分度圆直径、齿顶圆直径、齿根圆直径、顶隙、齿形。
32 什么叫压力角？标准压力角为多少度？
渐开线上任意一点法向压力的方向线和该点速度方向之间的夹角称为该点的压力角。标准压力角为20°
33 渐开线有哪些性质？ （1）发生线沿基圆滚过的.线段长度等于基圆上被滚过的相应弧长。（2）渐开线上任意一点法线必然与基圆相切。换言之，基圆的切线必为渐开线上某点的法线。（3）渐开线齿廓上某点的法线与该点的速度方向所夹的锐角称为该点的压力角。（4）渐开线的形状只取决于基圆大小。基圆越小，渐开线越弯曲；基圆越大，渐开线越平直。当基圆半径为无穷大，其渐开线将成为一条直线。（5）基圆内无渐开线。
34 齿轮副的啮合条件有哪些？连续运转的条件有哪些？ 由于模数和压力角已经标准化，所以齿轮正确的啮合条件是两齿轮的模数和压力角分别相等。且两齿轮基圆齿距相等。 连续传动条件是前一对轮尚未结束啮合，后继的一对轮齿已进入啮合状态。即：实际啮合线段的长度与法向齿距的比值Ea>1
35 齿轮的最小齿数为多少？渐开线标准直齿轮，最小齿数是17齿。
36 齿轮失效的形式有哪些？轮齿折断；齿面点蚀；齿面胶合；齿面磨损；齿面变形等5种。
37 什么叫蜗杆传动的自锁性？
蜗杆的螺旋升角很小时，蜗杆只能带动蜗轮传动，而蜗轮不能带动蜗杆转动。
38 蜗杆传动的正确啮合条件是（1）在中间平面内，蜗杆的轴面模数mx1和蜗轮的端面模数mt2相等。
（2） 在中间平面内，蜗杆的轴面齿形角αx1和蜗轮的端面齿形角αt2相等。
（3） 蜗杆分度圆导程角γ1和蜗轮分度圆柱面螺旋角β2相等，且旋向一致。
39 斜齿圆柱齿轮啮合的条件是什么？
解：（1）两齿轮法面模数相等。（2）两齿轮法面齿形角相等。（3）两齿轮螺旋角相等、旋向相反。
40 什么叫定轴轮系？什么叫周转轮系？
当轮系运转时，所有齿轮的轴线相对于机架的位置都是固定不动的轮系称为定轴轮系。 在轮系运转时，至少有一个齿轮的轴线可绕另一轴线转动的轮系称为行星轮系（或称为周转轮系）。
41 行星轮系由哪些基本构件组成？行星轮系由行星轮、太阳轮、行星架和机架组成。
42 惰轮有何作用？当主动轴转向不变时，可利用轮系中的惰轮来改变从动轴的转向。
43 行星自由度只有一个，差动自由度有两个。
44 轴分哪几类？各承受何种载荷？
按照承受载荷的不同，轴可分为转轴、心轴和传动轴三类。工作时既承受弯矩又承受扭短的轴称为转轴。这类轴在各种机器中最为常见。只承受弯矩而不承受扭矩的轴称为心轴。心轴又分为转动心轴和固定心轴两种。滑轮与轴用键联接，滑轮和轴一起旋转，轴的两端被一对滑动轴承支承着，称为转动心轴。滑轮在轴上旋转，轴的两端固定在机架上，称为固定心轴。只承受扭矩而不承受弯矩（或弯矩很小）的轴称为传动轴。
45 自行车的前后轴属于心轴、中轴属于转轴。
46 滚动轴承如何分类？各承受何种载荷？
调心球轴承 轴向承载能力：少量；调心滚子球轴承 轴向承载能力：少量；圆锥滚子轴承 轴向承载能力：较大；推力球轴承 轴向承载能力：只能承受单向轴向载荷；双向推力球轴承轴向承载能力：能承受双向的轴向载荷；深沟球轴承 轴向承载能力：少量；角接触球轴承 轴向承载能力：较大；外圈无挡边的圆柱滚子轴承 轴向承载能力：无；内圈无档边的圆柱滚子轴承 轴向承载能力：无；滚针轴承 轴向承载能力：无。
47 滚动轴承内径如何计算？内径代号/轴承内径（mm） 00/10；01/12；02/15；03/17；04~99/数字X5。
48 什么叫液压传动？液压系统由哪几部分组成？
液压传动是利用密闭系统中的受压液体来传递运动和动力的一种传动方式。 液压系统由（1）动力元件（2）执行元件（3）控制元件（4）辅助元件（5）工作介质等五部分组成。
54 液压传动的两个基本参数是压力和流量。
55 液压油选取的主要指标是什么？代表何含义？
粘度是选择液压用油的主要指标。液压传动应用较多的是32号（平均运动粘度是32mm2/s）、46号或68号通用液压油。
56 液压泵、液压马达有何区别？
解：(1)由电机带动旋转输出压力油的是泵。(2)向其输入压力油时，输出机械能（转矩）即为：马达。在一定条件下两者可转化。(3)由于用途不同，两者在结构上略有差别（如：叶片式液压马达和泵比较）a.叶片式液压马达的转子有槽，槽内有弹簧，使叶片紧贴转子，保证启动时有足够的转矩。b.叶片式液压马达要求能正反转，所以叶片的倾角等于零。
57 液压缸有何作用？
液压缸有三种类型，即活塞式液压缸（它有单杆和双杆两种形式）、柱塞式液压缸和摆动式液压缸。活塞缸和柱塞缸实现往复直线运动，输出速度和推力；摆动缸实现往复转动或摆动，输出角速度（转速）和转矩。
58 差动连接有何作用？ 差动连接，一般是把液压缸的进油和回油连接在一起，把油缸的有杆腔油。
59 控制阀分哪几种？各有何作用？
控制阀分为方向阀、压力阀、流量阀；方向阀控制液压系统中油的流动方向。流量阀控制液压系统中油的流量大小。压力阀控制液压系统中油的压力大小。
60 换向阀接结构分有球阀式、滑阀式、转阀式。
62 三位四通换向阀O、M、P、Y机能含义？
三位四通换向阀的中位机能:O型含义：P、A、B、T四油口全部封闭，液压缸闭锁，液压泵不卸荷。M型含义：P、T相通，A、B封闭，液压缸闭锁，液压泵卸荷。
63 调速阀结构?调速阀由减压阀和节流阀串联而成的组合阀。
64 溢流阀、减压阀有何区别？
溢流阀是过载时才工作，减压阀是正常工作时都工作。
65 蓄能器作用是：在短时间内供应大量压力油以实现执行机构的快速运动，补偿泄露以保持系统压力，消除压力脉动，缓和液压冲击。
69 过滤器有何作用？有哪几种形式？
过滤器能够过滤油中的脏物，有网式、线式、烧结式和纸芯式等多种类型。
70 液压系统中有哪些基本控制回路？ 基本回路可分为压力控制回路，速度控制回路和方向控制回路。
机械教学总结篇3
《机械设计基础》作为高职高专机电类专业的一门专业技术基础课。基于该课程在机电专业的核心地位，为了提高该课程的教学效果和设计水平，本学期把它作为机电专业教学改革的试点课程，在机电1003班进行教学试点。通过这一学期的教学，教与学两方面取得了一定的教学效果，同时也存在一些问题，现总结如下：
首先在教学内容方面。本学期注重教学内容的重组，重视结论，忽略详细的推导证明，删减过时内容。完善设计所必要的基本知识和基本理论，增加基本设计方法和实践性内容。比如在机构分析中，增加了解析法内容。解析法更能准确全面地反映工程实际，同时也是机械系统向智能化、高精度、高可靠性等方向发展的要求。结合专业培养目标整合教学内容。整合教学内容以后，简化了很多内容，学生负担减轻了，同时也提高了同学们的学习积极性、能够很好地参与到教学中。
其次在教学方法改革方面。采用启发式、师生互动、诱导激励等教学方法，培养创新意识，激发学生创造性思维，在课堂教学中，鼓励学生积极思考，敢于提出问题，回答问题，营造一个活跃的课堂氛围，使学生养成积极主动思维的习惯。通过教学方法的改革，改变了以往灌输式的教学模式，一定程度上提高了学生参与学习的积极性。
再次在实践性教学环节方面。实践教学是理论教学的最终落脚点，能够充分体现出学生对所学知识的灵活运用程度。实践教学包括实验教学和课程设计。实验教学是是培养学生动手能力和工程意识的重要手段，是学生来验证一些结论现象的有效途径，本来应该增设设计型机构方案构思组装实验，但是由于实践条件有限，不能很好实施。机械设计基础课程设计是机械设计基础课程教学的最后一个环节，其目的是培养学生综合运用基础理论知识的能力、工程分析能力和运用资料等基本设计能力。通过16、17两周的机械设计基础课程设计，同学们通过设计多套方案，进行比较选择，充分发挥学生的想象力和创造性。在这次实践环节过程中，同学们都能积极参与进来，细心查阅资料，计算数据，最终完成设计图纸及说明书，通过同学们的完成程度可以看出学生综合运用知识的`能力得到了提升，为以后从事机械设计行业打下了一定基础，收到了学生的好评，达到了很好的教学效果。
最后在考核模式改革方面。结合实际情况，本学期在班上组织3次综合测评，针对每个阶段的学习内容尽量给出一些创新型的题目，在调动学生的积极性的同时，提高学生对知识的灵活运用能力。同时注重应用基础理论与方法独立完成习题、作业情况的考核，通过布置作业等形式来考核学生的能力，针对学生的作业质量等进行详尽的评定，把平时作业的完成状况纳入课程的最终考评中。同时强调同学们平时学习的参与程度，大部分学生能积极地参与到教学中来，能够针对不同时期的学习内容提出一定的想法。通过这种考核方式，加大了期末考核的过关率，同时也激发了同学们平时学习的积极性。
综上所述，机械设计基础课程教学的改革是一个系统工程，涉及到课程教学的每个环节，由于本学期时间和精力有限，虽然取得了一定的教学效果，但是不是很理想，我会在以后的教学过程中逐渐去完善教学每个环节，同时也应该加强在实践方面的教学探索。在今后的教学中注重基本理论知识的同时，增加新内容，拓宽学生的知识面，提高学生的综合素质，不断培养学生的动手解决实际问题的能力、创新能力、设计能力等。
机械教学总结篇4
在短短两周的机械工程训练过程中，我先后参加了车削，铣削，铸造，测量等课程的训练，并在各项训练中完成训练任务，而最终得到了实实在在的劳动果实——一把锤子。尽管已经完成了课程，但上课时操作车床制作锤子把的过程依然历历在目，车床高速运转，偶尔铁屑飞溅到眼镜上，这使我体会操作安全的重要性，理解了开训前主任一番详细的安全讲座的必要性，同时意识到安全在加工过程中的重要地位。如果说车削的训练让我敢于去操作车削设备，那么钳工的训练则让我学会了使用钳工工具的技能。
亲手锉出了锤头这让我体会到每一件加工成品的来之不易，更让我明白参加机械工程训练是多么的重要。完成一个锤子是一个人的战斗，而铣削训练则需要团队的配合。小组成员各司其职，认真对待各自工作，一个工件很快就完成了。在这个过程中我再次感到了群众的力量并深感协作的必要性。每一个设备都在工件加工过程中发挥着不可替代的作用，而掌握这些设备的操作技能的师傅们是值得敬佩的人。10天的课程虽然短暂，但每一次师傅的教诲都是十几年甚至是几十年的的经验之谈，我是受益匪浅。能够说，这次训练给我带给了一个了解金工的平台，让我学习知识，动手实践，做到了理论与实践的统一。
机械训练课程的课程容量不是很充实，通常完成教学大纲的资料后会有一段时间休息。训练课程能够适当增加书面作业，当堂完成增强学习效果。
机械教学总结篇5
一、设计目的
数字钟是一种用数字电路技术实现时、分、秒计时的装置，与机械式时钟相比具有更高的准确性和直观性，且无机械装置，具有更更长的使用寿命，因此得到了广泛的使用。
数字钟从原理上讲是一种典型的数字电路，其中包括了组合逻辑电路和时序电路。
因此，我们此次设计与制做数字钟就是为了了解数字钟的原理，从而学会制作数字钟.而且通过数字钟的制作进一步的了解各种在制作中用到的中小规模集成电路的作用及实用方法.且由于数字钟包括组合逻辑电路和时叙电路.通过它可以进一步学习与掌握各种组合逻辑电路与时序电路的原理与使用方法.
二、设计要求
（1）设计指标
①时间以12小时为一个周期；
②显示时、分、秒；
③具有校时功能，可以分别对时及分进行单独校时，使其校正到标准时间；
④计时过程具有报时功能，当时间到达整点前10秒进行蜂鸣报时；
⑤为了保证计时的稳定及准确须由晶体振荡器提供表针时间基准信号。
（2）设计要求
①画出电路原理图（或仿真电路图）；
②元器件及参数选择；
③电路仿真与调试；
④pcb文件生成与打印输出。
（3）制作要求自行装配和调试，并能发现问题和解决问题。
（4）编写设计报告写出设计与制作的全过程，附上有关资料和图纸，有心得体会。
三、原理框图
1．数字钟的构成
数字钟实际上是一个对标准频率（1hz）进行计数的计数电路。由于计数的起始时间不可能与标准时间（如北京时间）一致，故需要在电路上加一个校时电路，同时标准的1hz时间信号必须做到准确稳定。通常使用石英晶体振荡器电路构成数字钟。
（a）数字钟组成框图
2．晶体振荡器电路
晶体振荡器电路给数字钟提供一个频率稳定准确的32768hz的方波信号，可保证数字钟的走时准确及稳定。不管是指针式的电子钟还是数字显示的电子钟都使用了晶体振荡器电路。一般输出为方波的数字式晶体振荡器电路通常有两类，一类是用ttl门电路构成；另一类是通过cmos非门构成的'电路，本次设计采用了后一种。如图（b）所示，由cmos非门u1与晶体、电容和电阻构成晶体振荡器电路，u2实现整形功能，将振荡器输出的近似于正弦波的波形转换为较理想的方波。输出反馈电阻r1为非门提供偏置，使电路工作于放大区域，即非门的功能近似于一个高增益的反相放大器。电容c1、c2与晶体构成一个谐振型网络，完成对振荡频率的控制功能，同时提供了一个180度相移，从而和非门构成一个正反馈网络，实现了振荡器的功能。由于晶体具有较高的频率稳定性及准确性，从而保证了输出频率的稳定和准确。
（b）cmos晶体振荡器（仿真电路）
3．时间记数电路
一般采用10进制计数器如74hc290、74hc390等来实现时间计数单元的计数功能。本次设计中选择74hc390。由其内部逻辑框图可知，其为双2-5-10异步计数器，并每一计数器均有一个异步清零端（高电平有效）。
秒个位计数单元为10进制计数器，无需进制转换，只需将qa与cpb（下降沿有效）相连即可。cpa（下降没效）与1hz秒输入信号相连，q3可作为向上的进位信号与十位计数单元的cpa相连。
秒十位计数单元为6进制计数器，需要进制转换。将10进制计数器转换为6进制计数器的电路连接方法如图所示，其中q2可作为向上的进位信号与分个位的计数单元的cpa相连。
十进制-六进制转换电路分个位和分十位计数单元电路结构分别与秒个位和秒十位计数单元完全相同，只不过分个位计数单元的q3作为向上的进位信号应与分十位计数单元的cpa相连，分十位计数单元的q2作为向上的进位信号应与时个位计数单元的cpa相连。
时个位计数单元电路结构仍与秒或个位计数单元相同，但是要求，整个时计数单元应为12进制计数器，不是10的整数倍，因此需将个位和十位计数单元合并为一个整体才能进行12进制转换。利用1片74hc390实现12进制计数功能的电路如图（d）所示。
（d）十二进制电路
另外，图（d）所示电路中，尚余－2进制计数单元，正好可作为分频器2hz输出信号转化为1hz信号之用。
4．译码驱动及显示单元电路
选择cd4511作为显示译码电路；选择led数码管作为显示单元电路。由cd4511把输进来的二进制信号翻译成十进制数字，再由数码管显示出来。这里的led数码管是采用共阴的方法连接的。
计数器实现了对时间的累计并以8421bcd码的形式输送到cd4511芯片，再由4511芯片把bcd码转变为十进制数码送到数码管中显示出来。
5．校时电路
数字钟应具有分校正和时校正功能，因此，应截断分个位和时个位的直接计数通路，并采用正常计时信号与校正信号可以随时切换的电路接入其中。即为用coms与或非门实现的时或分校时电路，in1端与低位的进位信号相连；in2端与校正信号相连，校正信号可直接取自分频器产生的1hz或2hz（不可太高或太低）信号；输出端则与分或时个位计时输入端相连。当开关打向下时，因为校正信号和0相与的输出为0，而开关的另一端接高电平，正常输入信号可以顺利通过与或门，故校时电路处于正常计时状态；当开关打向上时，情况正好与上述相反，这时校时电路处于校时状态。
实际使用时，因为电路开关存在抖动问题，所以一般会接一个rs触发器构成开关消抖动电路，所以整个较时电路就如图（f）。
（f）带有消抖电路的校正电路
6．整点报时电路
电路应在整点前10秒钟内开始整点报时，即当时间在59分50秒到59分59秒期间时，报时电路报时控制信号。
当时间在59分50秒到59分59秒期间时，分十位、分个位和秒十位均保持不变，分别为5、9和5，因此可将分计数器十位的qc和qa、个位的qd和qa及秒计数器十位的qc和qa相与，从而产生报时控制信号。
报时电路可选74hc30来构成。74hc30为8输入与非门。
四、元器件
1．四连面包板1块（编号a45）
2．镊子1把
3．剪刀1把
4．共阴八段数码管6个
5．网络线2米/人
6．cd4511集成块6块
7．cd4060集成块1块
8．74hc390集成块3块
9．74hc51集成块1块
10．74hc00集成块4块
11．74hc30集成块1块
12．10mω电阻5个
13．500ω电阻14个
14．30p电容2个
15．时钟晶体1个
16．蜂鸣器10个（每班）
1）芯片连接图
1)74hc00d2)cd4511
3)74hc390d4)74hc51d
2．面包板的介绍
面包板一块总共由五部分组成，一竖四横，面包板本身就是一种免焊电板。
面包板的样式是：
面包板的注意事项：
1．面包板旁一般附有香蕉插座，用来输入电压、信号及接地。
2．上图中连着的黑线表示插孔是相通的。
3．拉线时，尽量将线紧贴面包板，把线成直角，避免交叉，也不要跨越元件。
机械教学总结篇6
《机械制图》往往是新生接触的第一门专业课同时也是职业院校机械加工类专业的一门重要的专业基础课，对于后续专业课程的学习具有重要意义。在经济竞争日益激烈的今天如何对机械制图课程进行改革，使其满足社会对高技能人才的需求，笔者在此总结自己多年任教经验及教改经验，总结以下几点拙见。
一、营造愉悦的课堂气氛，培养学习信心和兴趣
随着近年来高校不断扩招，职业院校招生困难，职业类院校学生素质普遍下降。多数学生在应试教育的强压下丧失了对学习的积极性和主动性，所以在引入该课程的时候，首先作为老师应给学生留下一个和蔼可亲的印象，关心爱护每位学生，耐心解答所有问题，正视学生的个体差异，分层次教学，正所谓“亲其身，信其道”。其次，鼓励每个学生的每一点进步，坚信即使再差的学生也有其优点，培养学生的自信心。在尊重学生的同时要严格要求，用自己的人格魅力感染学生，激发他们对机械制图课程的学习热情。通过不同的授课方式和渊博的知识内容，吸引学生的注意力，使机械制图课程不再枯燥无味。
二、理论与实践相结合，提高学生操作能力
如今的制造业需求具有较强可塑性、适应性、创新性的应用型和操作型人才。所以职业类院校在人才培养方面更应重视学生的动手能力，不光掌握方法，最重要的是操作。在机械制图课程中，我们可以穿插性的组织学生到校办工厂参观实习，要求学生（1）、了解机械加工过程以及机械制图在加工过程中的作用；
（2）、了解普通零件的常见结构如孔、槽、倒角等；
（3）、了解形位公差及其测量工具和方法；
（4）、认识各种常见标准件；
（5）、了解装配方式。机械制图课程一个重要的教学目标就是要求学生读图，因此在教学过程中应使学生逐步接触工艺图纸，例如车工专业学生可以学习轴类零件的加工图纸
，而这些图纸均来自工厂实际应用图纸，学生通过针对性的读图提高基础知识的综合运用能力，加深对国家标准的记忆，对工艺结构的了解，对技术要求的熟悉，这样可使学生走向工作岗位后能尽快适应工作要求，提高其自身竞争力。
三、课程内容调整，重视人性化教学
目前中职类教材虽经过不断改革个别章节有压缩，但仍沿袭普通高等教育课程内容，理论内容比重过大，对于基础差、底子薄的职业院校学生难于理解；同时课程内容缺乏实践和操作知识，不能适应职业院校培养高素质操作型人才的要求，改革势在必行。机械制图课程一般包括几何画法、机械图样的表示方法、零件图和装配图四部分。几何画法是机械制图的基础，但没有实际意义，职业院校学生毕业后很少专门从事设计绘图工作，多从事加工制造工作，工作中最常用的事零件图、剖视图和装配图。为了帮助学生早日适应岗位需要，培养其快速而正确的读图成为机械制图课程的主要教学目的，所以教师可根据课时适量删减几何画法内容而增加实用性内容。
四、引入现代教学方法，使用多媒体三维软件
传统教学过程中，教师多采用模型和挂图辅助教学，其缺陷主要在于：
（1）模型体积小，学生观看较模糊；
（2）模型和挂图均已确定，不适用教学过程中的灵活改动；
（3）实物和视图无法快速转变，占用课堂时间；
（4）制备大量模型和挂图并且及时更新，增加教学成本。随着CADCAM技术的快速发
展，计算机绘图软件得到了广泛应用，其强大的二维绘图和三维建模造型功能使立体实物的造型和变换及其与视图转变更加简便、快捷。三维实物模型的建立不仅简单直观还可以帮助学生分析形体、想象形体，提高其空间想象能力。三维软件多具有装配体设计功能，即利用已建立好的零件设计装配体，这种功能可以很直观的让学生看到装配图中零件的相互位置和关系、装配方式，提高其阅读装配图的能力。
五、结束语
机械制图教学改革，是一个不断改进、不断提高的过程，是摆在每个制图教师面前永久性的问题，笔者总结个人经验，不断探索，取得了良好的教学效果，适应了社会对人才的需要。
机械教学总结篇7
本学期的教学工作较为凌乱，我主要上12级铆焊班的《机械基础课》。因为12级本期参加了创业就业培训和取证培训，耽误了很多教学时间。回顾过去，是为了以后更加成功的开展工作，现将这一学期的教学得失，总结如下：
由于这门课程第一次接触，对于本节课的教学方法等都是一种新的开始。新学期开始，由于该门课程对同学们来说刚刚接触，感到很新鲜，为此我充分利用第一节课，让每位同学都充满了信心，带着兴趣去学习。如此一个月后，当新鲜感逐渐失去时，好多同学就开始厌学，好在我早有思想准备，采取了相应的方法，对症下药取得了一些成绩，达到了预期的教训目的，但距离理想效果还不够。
回首整个学期的教学工作，不尽如人意的地方也有很多，具体为：
一、学生参与不够。当初以为同学实践较少，大多以我独自演讲为主。从本学期的教学效果和与同学交流来看，他们更喜欢自我表现，这一点值得深思。
二、课堂提问的太少。我为了节约上课时间，大多自问自答，忽视了课堂的主人。在以后的教学工作中要做为重中之重给以解决。在以后的教学工作中我将在每一节课上课之前，都做了认真的准备，把要在上课的时候提出的问题做到心中有数。要学生回答问题的时候，我针对学生的掌握情况，分别叫不同的学生来回答。
以上是本学期我的一些教学体会，还有更多需要探索，不断完善，期待在往后的教学中有更大进步。
机械教学总结篇8
经过对这一课程的两学期的学习，我知道了机械设计往往是离不开自己的阅历的，经验的积累固然可以从书本上学到不少，但是事非躬亲很难在脑海中留下深刻的印象，对别人的经验，自己没有一定的基础，要理解吸收别人的经验真的是一件很不容易的事。所以课程设计是相当有必要的，没有白白浪费时间。《机械设计基础》让我们学到了很多，也让我们认识到了，任何一个课程都不是单独存在的，都与其他课程或多或少的都有关系。
通过绪论，让我第一次知道了机器的组成以及特征，让我对机器有所了解认识，知道了这门课程的学习的大致方向，为以后的指引方向起了很大作用，其中的学习方法更是让我少走了很多弯路。
而开篇的概述，则是简明扼要的阐述了机械设计的基本要求、内容与步骤以及设计计算准则等，使我对机械设计基础的整体有了初步认识。
摩擦、磨损及润滑概述，平面机构的结构分析，平面连杆机构，凸轮机构，简谐运动机构，让我更深层详细的学习了种种机构及原理。
而带传动虽然是一种常见的机械传动形式，并且主要作用是传递转矩和改变转速。大部分带传动是依靠挠性传动带与带轮间的摩擦力来传递运动和动力的。然而了解带传动的类型是什么样的和带传动的特点和应用却是相当重要的。现在掌握了V带和带轮的结构的关系和普通v带的结构和尺寸标准。能进行简单的带传动的计算。还能够对待传动的工作能力进行分析。熟练掌握带传动的弹性滑动和计算传动比等。能熟练掌握带传动的张紧，安装和维护。了解同步带传动等不怎么重要但也要知道的知识。
而在现代机械中，人们为了满足不同的工作要求只用一对齿轮传动往往是不够的，通常用一系列齿轮共同作用。这种由一系列齿轮组成的传动系统称为齿轮系。如果齿轮系中各齿轮的轴线互相平行，则称为平面齿轮系，否则称为空间齿轮系。根据齿轮系运转时齿轮的轴线位置相对于机架是否固定，又可将齿轮系分为两大类：定轴齿轮系和行星齿轮系。主要掌握定轴齿轮系传动比的计算和平面定轴齿轮系传动比的计算和空间定轴齿轮系的计算。了解了齿轮系的应用是实现分路传动还是要获得较大的传动比还是要实现换向传动和实现变速传动，还要能对运动进行合成与分解。同样也知道了其他新型齿轮的传动。
机械传动设计这章我学得不怎么好，主要是要求我们能对常用机械传动机构进行选择，知道机械传动的特性和参数，而我不怎么能记住这些概念。对机械传动设计的方案进行传动类型的选择，传动顺序的布置和总传动比的分配现在也处于懂但不会组织言语。对机械设计的顺序却有了一定的了解。
现在能够对轴的结构设计有一定的了解。掌握了轴的强度和刚度。如：传动零件是必须被支撑起来才能进行工作，支撑传动件的零件就是轴；轴本身又必须被支撑起来，轴上被支撑的部分就是轴颈，支撑轴颈的支座为轴承；零件在轴上的固定和轴的加工和装配工艺性有一定的了解。能够计算轴的扭转强度和轴的弯扭合成强度和轴的刚度计算。能对轴的材料进行选择，对简单轴进行设计。轴承这章我了解了轴承的功用和类型，以及滚动轴承的组成，类型及特点。熟练掌握滚动轴承的代号和滚动轴承类型的选择。只是对影响轴承承载能力的参数的选择还有所欠缺，对滚动轴承的受载情况的分析每次总差一点点，以及滚动轴承的失效形式和计算准则。现能够计算滚动轴承的使用寿命。能够对滚动轴承的.静强度进行计算。能较合理的选择滚动轴承，及对滚动轴承的组合进行设计包括轴承套圈的轴向固定，轴组件的轴向固定，轴承组合的调整，轴承组合支撑部分的刚度和同轴度，轴承的预紧，滚动轴承的配合与装卸和滚动轴承的润滑与密封。知道滚动轴承的特性，应用和分类和滑动轴承的典型结构等。掌握了滑动轴承的润滑，能对滑动轴承与滚动轴承的性能进行简单的比较。
知道了联轴器和离合器都是用来连接两轴的，使两轴一起转动并传动转矩的装置。所不同的是：联轴器只能保持两轴的接合，而离合器却可在机器的工作中随时完成两轴的接合和分离。也知道了刚性联轴器和无弹性元件联轴器。离合器还包括了牙嵌式离合器、摩擦离合器、特殊功用离合器。明白各种弹簧的用途和圆柱形螺旋弹簧的结构并能正确使用。
由以上我知道了机械设计贯穿设计、制造、使用，维护的整个过程的。对于以后的工作我也更加有了动力及方向。虽然我可能没有那么打的实力来实现每一个学习工科的学生当设计师的梦，但这样高要求的想法，想必以后会有很大的用处。而模仿优秀作为作品之一，是每一个设计师的必走之路。但是做设计，一定要有自己的想法，人也要有自己鲜明的个性，久了，也就形成了属于自己的风格，同样风格的养成与一个人的艺术素养和个人修养也是有直接的关系的。罗嗦的人搞出来的东西不会很简明，小气的人搞出来的东西会尽可能的简单省钱，不负责任的人搞出来的机器就跟那人的德行一样的不负责任。能有自己的设计理念，设计风格，就是不一样的人了，这样捣腾出来的东西就有了独特的灵魂。行家一看就知道，这是用心的杰作。不再属于模仿秀了。
我在想，在抄袭的时候积累了经验就要抱着否定的态度来学习。查阅更广泛的资料，看更多的经典的设计案例，以及设计的禁忌，与自己接触过的一些东西进行一一对比，就有了较大的提高。就可以在现有的机器上动手术。如：提高机器的附加值，完善更多的功能，让整机具备更高的可靠度。从而迎合高端的客户；或者进行结构精简，保留一些常用功能，降低成本，满足些买不起那么也用不上多功能的客户的需求。做到这样就可以称的上做机械设计开始入门了。但是一个真正谈的能称之为机械设计工程师，需要十年甚至十年以上的磨砺。还要有相当的天分以及勤奋和能造就人的环境。天才等于99%的勤奋+1%的努力其实说的并不是只要下苦工就会有成就。这句话说的是若一个人对某个职业没有那1%天分，再勤奋也是没有用的。勤奋是一个发掘自己天分的一个途径，是有所成就的必须条件之一，而不是全部。所以趁现在，我要多多的学习，以弥补过去的不足。
作为工程师，我认为必须得熟悉以下的每一步，甚至细节部分。如：机械零件材料选用的原则要考虑三个方面的要求：
1、使用要求（作为首要考虑）：
a）零件的工况（震动，冲击，高温，低温，高速，高载等等都应当慎重对待）；
b）对零件尺寸和质量的限制；
c）零件的重要程度（对于整机可靠度的相对重要性等）；
2、工艺要求：
a）毛坯制造（铸造，锻打，切板，切棒等）；
b）机械加工；
c）热处理；
d）表面处理；
3、经济性要求（作为商业化是相当重要的）：
a）材料价格（普通圆钢与冷拉型材，精密铸造，精密锻造的毛坯成本与加工成本的对比等）；
b）加工批量和加工费用（对于商业化也尤其重要）；
c）材料的利用率（如板材，棒料，型材的规格，合理的加以利用以节约成本）；
d）替代（尽量用廉价材料来代替价格相对昂贵的稀有材料，如在一些耐磨部位的套用球墨替代铜套，用含油轴承替代车削加工的一些套，速度负载不大的情况下，用尼龙替代钢件齿轮或者铜蜗轮等等）。另外，还要考虑当地材料的供应情况等等。
而课程设计则是机械设计基础这门课程的一个完美的收尾。
在短短时间课程设计过程中，使我发现了自己所掌握的知识是真正如此的缺乏，自己综合应用所学的专业知识能力是如此的不足，几年来的学习了那么多的课程，今天才知道自己并不会用．让我有了紧迫感，说明课程设计确实是使我有所收获的，使我更加相信，只要努力，以后我的梦将不再是梦。
还有我对机械设计的基本要求也有了不同的了解，现在解释起来就是：对机器使用功能方面的要求要注意协调、平衡！防止木桶效应的出现；对机器经济性的要求设计经济性，在短的时间里投产上市，捞回开发期间的消耗，甚至边设计边制造，使用经济性要有最佳的性能价格比（产品在小批量做开始赚了，再来改就会改得更好）；
在预定工作期限内正常、可靠地工作，保证机器的各种功能；
要尽量降低零件的生产、制造成本，尽可能多的采用市场常见标准件。对可能系列化的产品，尽可能的在开始设计的时候考虑零件的通用性，无法通用的也要尽可能的在结构上类似，以减少制造过程的工艺编排，夹具工装设计的工作量。
最后，我要感谢教我的两位老师，是您们的敬业精神感动了我，是您们的教诲启发了我，是您们的期望鼓励了我，您们今天又为我增添了一幅坚硬的翅膀。为以后找工作垫下了基石。今天我为你们而骄傲，明天你们为我而自豪。通过这次课程设计，我对课本的基础知识又有了更深刻的理解，并学会了设计实践中理论联系实际，灵活运用知识的技巧。
这次的课程设计培养了我严肃认真的学习态度，并能根据在设计中遇到的问题作出相应的解决，我将在以后的学习过程认真学习专业知识，在此基础上学会灵活运用，在实践中锻炼自己；在以后做事过程中，会考虑周到；要有信心，有耐心；勿浮躁，并在课余时间多看相关的书籍；熟练在这次设计中所遇到的问题，巩固以免下次再出同样的错误。
机械教学总结篇9
为了提高我局工务专业技术人员的管理水平和业务素质，根据《铁路局局党委关于印发郑州铁路局20xx年干部培训计划的通知》（郑铁人函〔20xx〕80号）文件安排，20xx年x月x日至18日，局工务机械车管理干部培训班（编号：2—023）在洛阳工务段职工培训基地取得了圆满成功，工务系统7个单位的39名技术管理干部参加了培训，本次培训班共培训5天，合计30个学时，保质保量完成了教学计划所规定的全部课程及考察任务，达到了预期目的。现将培训学习情况总结汇报如下：
一、培训班基本情况
本期专题理论培训班，时间虽短，但富有成效，集中体现在以下五个方面：
一是办班规格高。局工务处各级领导对本次培训工作高度重视，培训前对承办单位多次进行指导，对培训班的筹备工作提出意见和建议，并主动为承办单位提供培训参考资源。
为高标准、高质量、高效率地组织安排好本次培训班，承办单位洛阳工务段职工培训基地，提前与局工务处及时沟通，汇报并完善补充培训方案。在培训开班之前，就学员的住宿安排、课程设臵、教师授课安排、座次表及通讯录等具体事宜进行了细化明确，并印发成册，人手一份，充分体现了洛阳工务段职工培训基地对本次培训班高度重视、认真负责的工作态度。
二是参培对象广。按照局工务处、人事处要求，本次培训班主要培训对象为工务系统机械车管理干部，来自7个单位的39名工务职工参加了培训，为切实做好局工务机械车管理工作提供了有力的技术支撑。
三是培训内容全。本次培训班主要结合现场工作实际突出理论教学重点，着重管理能力和业务素质的培训。安排的授课内容涵盖面广，从GYK的基础知识入手，详细介绍了轨道车自上而下的各项管理制度、日常运用与管理、GYK检索分析及使用管理等知识，为提高我局工务机械车专业技术人员的业务素质奠定了坚实基础。
四是培训质量高。培训课程紧紧围绕现场缺什么补什么的原则来设臵，局工务处机械车主管领导亲自授课，全过程参与，并邀请各地厂家公司高级技术人员、各站段主管人员讲授轨道车相关内容。各授课老师都具有丰富的实践工作经验，知识面广，同时，还结合各站段的实际情况，严格依据总公司、铁路局工务机械车的管理制度，对工务机械车的运用及管理进行深入细致地详解，使学员以求真务实的学习态度出发，进一步积累了专业理论知识。本期培训班共完成理论教学24个课时。现场管理实作及理论考试3个课时，现场管理实作讨论3个课时，共计30个课时。结业考试采用理论闭卷笔试方式进行，满分100分80分为及格，经过严格考核，39名学员全部通过考试，合格率100%。
五是后勤服务实。在培训过程中，对学员的吃、住、行等方面都体现了重细节、抓落实，实实在在为学员服务。学员报到前，根据各自所提供的到达时间合理安排食宿，并安排专人负责为晚点报到学员做好服务工作。
二、培训的主要收获
这次培训学习，学员普遍认为收获颇大，效果很好，尤其是赵援朝老局长讲的《工务机械车应急起复》课程，对学员的理论技能提升、开拓思路、综合素质起到了很大的促进作用。通过5天的理论培训，学员进一步掌握了工务机械车领域所涉及到的基础理论知识，完善了知识结构，学到了新知识，增强了新能力，同时也找到了自身存在的差距和不足，为学员正确应对和处理问题提供了理论指导，培养了学员多层次、全方位思考问题的能力。
三、培训建议
这次培训为干部提供了一次难得的学习培训机会，从培训考试的整体情况来看，学员普遍存在重现场实际轻书本理论的思想，理论知识方面明显处于劣势，需要在今后的现场工作中进一步学习、巩固。建议今后继续加强干部教育培训，进一步解放干部思想，希望在以后的培训中能够实现理论和实作的结合，确保干部培训再上新台阶。